Il codice di errore P0046 suona come “prestazioni del circuito “A” di controllo della sovralimentazione del turbocompressore/sovralimentatore”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Turbocharger/Supercharger Boost Control “A” Circuit Range Performance”.
Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P0046
Questo codice diagnostico di guasto (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore. L’errore P0046 è considerato un codice generico in quanto si applica a tutte le marche e modelli di veicoli. Anche se le fasi specifiche di riparazione possono variare leggermente a seconda del modello.
I turbocompressori e i compressori sono pompe d’aria che spingono l’aria nel motore per aumentare la potenza. I compressori sono azionati dall’albero motore del motore tramite una cinghia. I turbocompressori, invece, sono azionati dai gas di scarico del motore.
Molte auto moderne con turbocompressore utilizzano il cosiddetto turbocompressore a geometria variabile (VGT). Questo tipo di turbocompressore è dotato di pale regolabili disposte intorno alla parte esterna della turbina. Questi possono essere aperti e chiusi per modificare il valore della pressione di sovralimentazione.
In questo modo è possibile controllare il turbocompressore indipendentemente dal regime del motore. Di norma, le lamelle sono chiuse quando il motore è a basso carico. E si aprono quando il carico aumenta.
La posizione della lama è controllata dal Powertrain Control Module (PCM), in genere tramite un solenoide o un motore di controllo elettronico. La posizione del turbo viene rilevata da uno speciale sensore di posizione.
Sui veicoli con turbocompressore convenzionale, la spinta viene regolata tramite una valvola di bypass. Questa valvola si apre per rilasciare la pressione di sovralimentazione. Il PCM monitora questo sistema mediante un sensore di pressione di sovralimentazione.
Per quanto riguarda il codice di guasto P0046, “A” indica un problema in una parte del circuito del sistema, non un sintomo o un componente specifico.
Il codice P0046 viene impostato quando il PCM rileva un problema di prestazioni del solenoide di controllo della sovralimentazione. Indipendentemente dal fatto che il motore utilizzi un turbo VGT o un turbocompressore/caricatore convenzionale.
Sintomi di malfunzionamento
Il sintomo principale dell’errore P0046 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.
Possono anche manifestarsi come:
- La spia “Check engine” sul pannello di controllo si accende (il codice viene memorizzato come guasto).
- Una spinta insufficiente porta a scarse prestazioni del motore.
- Aumento della potenza con conseguente detonazione e possibili danni al motore.
La gravità del codice P0046 può variare da media a grave. In alcuni casi, i problemi al turbocompressore/caricatore possono causare gravi danni al motore. Si raccomanda di correggere questo errore il prima possibile.
Cause dell’errore
Il codice P0046 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:
- Sensore di pressione di carica / sensore di posizione del turbocompressore difettosi.
- Turbocompressore/sovralimentatore difettoso.
- Serranda di bypass bloccata in posizione aperta o chiusa.
- Collegamento allentato o guarnizione danneggiata tra il collettore di scarico e il turbocompressore.
- Solenoide di controllo difettoso.
- Cortocircuito o rottura del cablaggio elettrico relativo al sensore della pressione di sovralimentazione.
- Problemi di cablaggio o collegamento errato del connettore elettrico del sensore di pressione di sovralimentazione.
- PCM difettoso.
- Perdite di vuoto se la valvola è controllata a vuoto.
Come eliminare o cancellare il codice di guasto P0046
Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P0046:
- Iniziare a controllare il circuito elettrico. A tal fine, verificare che il solenoide sia alimentato e collegato a terra. Quando si eseguono questi controlli, è necessario comandare l’accensione del solenoide con uno strumento di diagnostica. Se non c’è alimentazione o messa a terra, fare riferimento allo schema elettrico di fabbrica per determinare la causa.
- Quindi controllare il turbocompressore/sovralimentatore. Rimuovere la presa d’aria per controllare che il turbocompressore/sovralimentatore non presenti danni o detriti. Se si riscontrano danni, sostituire l’unità.
- Controllare il sensore di posizione/sensore di pressione e il circuito. Nella maggior parte dei casi, il sensore di posizione dovrebbe essere collegato a tre fili (alimentazione, terra e segnale). Verificare la presenza di tutti e tre i fili.
- Testare il solenoide di controllo. In alcuni casi è possibile controllare il solenoide verificandone la resistenza interna con un ohmmetro. Per i dati specifici è opportuno fare riferimento alle informazioni sulla riparazione fornite dalla fabbrica. È inoltre possibile collegare il solenoide all’alimentazione e alla terra per verificarne il funzionamento.
Diagnosticare e risolvere i problemi
La diagnosi del guasto P0046 inizia con un’ispezione visiva del sistema di controllo del turbocompressore. Cercare collegamenti allentati, cablaggi danneggiati, perdite di vuoto, ecc. Quindi controllare i bollettini di servizio (TSB) relativi al problema. Se non viene trovato nulla, è necessario procedere con una diagnosi del sistema passo dopo passo.
Di seguito viene descritta una procedura generalizzata, poiché la verifica di questo codice varia da veicolo a veicolo. Per controllare accuratamente il sistema, è necessario fare riferimento allo schema a blocchi diagnostico del produttore.
Testare il sistema ordinando al solenoide di controllo di cambiare posizione utilizzando lo strumento di diagnostica. Aumentare il regime del motore a circa 1200 giri/min. Commutare il solenoide tra acceso e spento.
Il regime del motore dovrebbe cambiare e anche la posizione del sensore PID sull’unità diagnostica. Se il numero di giri fluttua ma il regolatore di posizione/pressione PID non cambia, c’è un problema con il sensore o il suo circuito.
Se il numero di giri non cambia, il problema riguarda il solenoide di controllo, il turbocompressore o il cablaggio.
Su quali veicoli questo problema è più comune
Il problema del codice P0046 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:
- Audi (Q7)
- Chevrolet (TrailBlazer)
- Chrysler
- Dodge
- Ford (Transit)
- Jeep (Commander, Grand Cherokee)
- Kia
- Land Rover (Discovery)
- Mercedes-Benz
- Nissan
- Peugeot (Boxer)
- Toyota (Hilux, Land Cruiser, Prado)
- Volkswagen (Passat, Touareg)
Con il codice di guasto P0046 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P0045, P0047, P0048, P0049, P004A, P0068, P2196, P2198.
