Codice errore P0067 – circuito di controllo dell’iniettore assistito dall’aria alto

Il codice di errore P0067 suona come “circuito di controllo dell’iniettore assistito dall’aria alto”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Air Assisted Injector Control Circuit High”.

Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P0067

Per migliorare la combustione del carburante, soprattutto quando il motore è freddo, alcune case automobilistiche hanno introdotto un sistema di iniezione assistita dall’aria. Il sistema preleva l’aria dalla porta di aspirazione davanti alla valvola a farfalla. L’aria viene quindi convogliata agli iniettori del carburante tramite tubi, tubazioni o condotti del collettore di aspirazione.

Codice errore P0067 – circuito di controllo dell'iniettore assistito dall'aria alto

Il carburante viene iniettato normalmente mediante impulsi elettrici dal modulo di controllo del motore (ECM) in una piccola camera. A questo punto, una depressione proveniente dal collettore di aspirazione attira l’aria nella camera.

L’aria si mescola al carburante, migliorando la nebulizzazione. La miscela carburante-aria entra quindi nel cilindro, dove viene completamente atomizzata per la combustione.

L’ECM aumenta il flusso d’aria quando il motore è freddo e funziona al minimo o a bassa velocità con poco carico. A temperature più elevate e quando l’acceleratore è aperto, il sistema di assistenza all’aria viene disattivato.

L’ECM utilizza il feedback del sensore del rapporto aria-carburante (AFR) per controllare l’alimentazione dell’aria.

Se l’ECM rileva che il sistema di iniettori del carburante con un canale d’aria aggiuntivo ha un livello di segnale elevato nel circuito. In questo caso, l’aria immessa nel sistema è eccessiva o, al contrario, insufficiente. In tal caso, viene impostato il codice di guasto P0067 e si accende la spia MIL sul quadro strumenti.

Questo codice viene normalmente impostato quando un sensore o un altro componente si guasta all’interno dell’intervallo che il Powertrain Control Module (PCM) si aspetta di vedere.

Sintomi di malfunzionamento

Il sintomo principale dell’errore P0067 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.

Possono anche manifestarsi come:

  1. La spia “Check engine” sul pannello di controllo si accende (il codice viene memorizzato come guasto).
  2. Possono essere presenti anche codici di regolazione del carburante o del minimo.
  3. Avviamento del motore a freddo insufficiente.
  4. Accensione a scatti/mancata accensione al minimo durante il ciclo di riscaldamento.
  5. Scarsa accelerazione a motore freddo.
  6. Aumento del consumo di carburante.

Nella maggior parte dei casi, l’errore P0067 riguarda l’avviamento a freddo del motore; dopo il riscaldamento, i sintomi sono generalmente assenti. La gravità può quindi essere considerata moderata.

Cause dell’errore

Il codice P0067 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:

  • L’iniettore di carburante con canale dell’aria ausiliario è difettoso.
  • L’elettrovalvola per il controllo dell’ugello dell’aria è difettosa.
  • Perdita di vuoto all’interno dell’ugello o nei tubi flessibili.
  • I tubi del vuoto sono intasati.
  • Danni al cablaggio elettrico, ai contatti o alle spine.
  • Fusibile o relè bruciato.
  • A volte la causa è un modulo PCM difettoso.

Come eliminare o cancellare il codice di guasto P0067

Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P0067:

  1. Collegare uno scanner OBD-II al connettore diagnostico dell’auto e leggere tutti i dati e i codici di errore memorizzati.
  2. Eliminare eventuali altri errori presenti prima di proseguire con la diagnosi del codice P0067.
  3. Scollegare i tubi del vuoto dall’elettrovalvola di controllo dell’ugello dell’aria e soffiarli con aria compressa per verificare che non siano intasati.
  4. È inoltre necessario controllare che i tubi non presentino perdite.
  5. Controllare l’elettrovalvola di controllo dell’ugello dell’aria.
  6. Verificare la presenza di segnali di tensione e di massa sull’elettrovalvola.
  7. Ispezionare visivamente i fili elettrici e i connettori.
  8. Se necessario, riparare o sostituire i fili in cortocircuito, rotti, danneggiati o corrosi.

Diagnosticare e risolvere i problemi

Prima di correggere l’errore P0067, consultare i bollettini di assistenza tecnica (TSB). Per risolvere il problema potrebbe essere disponibile un firmware aggiornato del modulo ECM.

Se la valvola di controllo è stata sostituita, potrebbe essere necessario riaddestrare l’ECM per la nuova valvola.

Controllo della valvola di controllo

Verificare che la valvola di controllo sia collegata correttamente. Controllare che il connettore non sia corroso o che non vi siano infiltrazioni d’acqua e, se necessario, ripararlo.

Scollegare i tubi dell’aria dalla valvola di controllo e accendere la valvola con un test del dispositivo diagnostico attivo o applicando la tensione della batteria. Assicurarsi che l’aria passi quando la valvola è attivata. Verificare che non vi sia passaggio d’aria quando la valvola è disattivata, pulire o sostituire se necessario.

Controllo del vuoto

Verificare che i tubi di gomma siano in buone condizioni, senza crepe o pieghe. Controllare che i tubi metallici non siano piegati o inceppati; se necessario, ripararli.

Alimentare il sistema con aria a bassa pressione e verificare che non vi sia fuoriuscita d’aria dalla porta di aspirazione o di scarico. Se l’aria fuoriesce da un’altra parte, individuare e sostituire il tubo o il flessibile difettoso.

È possibile che l’aria fuoriesca dagli iniettori del carburante, ma è raro che ciò accada.

Controllo del sensore

La centralina PCM controlla la pressione dell’aria ausiliaria mediante un sensore AFR. Se il sensore è difettoso, può generare un codice errato relativo all’iniettore del canale dell’aria ausiliaria.

Se si ha la possibilità di effettuare un controllo attivo della correzione del carburante, è possibile verificare la velocità di risposta del sensore AFR.

Su quali veicoli questo problema è più comune

Il problema del codice P0067 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:

  • Audi
  • BMW (F10)
  • Chevrolet (Cruze, Sonic)
  • Dodge
  • Ford
  • Honda
  • Jaguar
  • Peugeot (307)
  • Subaru
  • Toyota
  • Volkswagen

Con il codice di guasto P0067 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P0065, P0066.

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