Il codice di errore P006B suona come “correlazione MAP – pressione di scarico”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “MAP – Exhaust Pressure Correlation”.
Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P006B
Il codice diagnostico P006B è un codice generico definito come una correlazione tra il sensore della pressione assoluta del collettore (MAP) e il sensore della pressione di scarico (EPS). Viene impostato quando il PCM rileva una discrepanza tra le tensioni di segnale del sensore MAP e del sensore EPS.
La densità dell’aria nel collettore di aspirazione è riflessa dal sensore MAP che invia un segnale di tensione al PCM. I veicoli con motore diesel utilizzano uno o più sensori di pressione di scarico per monitorare la contropressione.
La contropressione allo scarico è un indicatore dell’efficienza del convertitore catalitico, del filtro antiparticolato diesel e del filtro NOx. La contropressione allo scarico è importante per le prestazioni del motore e la riduzione delle emissioni nei moderni motori diesel.
Il codice P006B verrà memorizzato e la spia di malfunzionamento (MIL) potrebbe accendersi. Se il PCM rileva segnali di ingresso di tensione tra il sensore MAP e il sensore della pressione di scarico. che differiscono di più del valore programmato entro un certo periodo di tempo e in una determinata serie di circostanze.
In alcuni veicoli, possono essere necessari diversi cicli di guida con guasto perché la MIL si accenda.
Sintomi di malfunzionamento
Il sintomo principale dell’errore P006B per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.
Possono anche manifestarsi come:
- La spia “Check engine” sul pannello di controllo si accende (il codice viene memorizzato come guasto).
- Possono essere presenti anche altri codici di guasto correlati.
- Prestazioni del motore ridotte.
- Condizione di miscela alta o bassa.
- Fumo nero allo scarico.
- Consumo eccessivo di carburante.
- Il motore potrebbe non superare un test sulle emissioni.
L’errore P006B è un errore grave, poiché la corretta miscela aria-carburante è fondamentale per le prestazioni e l’efficienza del motore.
Cause dell’errore
Il codice P006B potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:
- Sensore di pressione assoluta del collettore (MAP) difettoso o danneggiato.
- Sensore di pressione di scarico (EPS) difettoso.
- Connettore danneggiato o sfilacciato di uno dei sensori.
- Cablaggio danneggiato.
- Vuoto insufficiente nel motore (perdite di vuoto, soprattutto nel condotto del sistema di aspirazione).
- A volte la causa è un modulo PCM difettoso.
Come eliminare o cancellare il codice di guasto P006B
Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P006B:
- Collegare uno scanner OBD-II al connettore diagnostico dell’auto e leggere tutti i dati e i codici di errore memorizzati.
- Cancellare i codici di errore dalla memoria del computer e guidare l’auto per verificare se il codice P006B compare di nuovo.
- Se il codice ricompare, controllare tutti i cavi e i relativi connettori che portano ai sensori MAP ed EPS. Verificare che non siano rotti o sfilacciati. Se necessario, ripararli o sostituirli.
- Ispezionare e testare questi sensori. Se necessario, sostituire quelli difettosi.
- Controllare che non vi siano perdite di vuoto e ripararle se si riscontrano.
- Se la causa è un PCM difettoso, sostituirlo o riprogrammarlo.
Diagnosticare e risolvere i problemi
Verificare che non vi siano danni visibili ai sensori, ai cablaggi e ai connettori. Quindi avviare la procedura diagnostica utilizzando uno strumento di scansione. Per determinare se l’errore P006B è l’unico errore, in caso contrario, può valere la pena di risolvere prima gli altri codici di guasto.
Se non si riscontrano problemi con i connettori danneggiati o corrosi, eseguire un’ispezione approfondita di tutti i cablaggi associati. Se necessario, riparare o sostituire i cavi danneggiati.
Controllare anche che i condotti del vuoto non siano danneggiati e non presentino perdite. Controllare le condizioni del filtro dell’aria, che potrebbe essere intasato e limitare il flusso d’aria.
Controllare i sensori
Se il codice rimane, controllare la tensione di riferimento ai connettori dei sensori MAP ed EPS. Quindi controllare la massa e la continuità, in particolare nel filo del segnale tra il PCM e i connettori del sensore; se la resistenza è infinita, riparare la rottura.
Se la continuità del circuito è OK, verificare il funzionamento dei sensori collegando uno strumento di scansione al veicolo. Se la tensione del segnale non cambia secondo le specifiche del produttore, sostituire il sensore difettoso.
Spesso le letture del sensore possono rimanere bloccate a 4,5 volt, indipendentemente dalle condizioni di funzionamento del motore. Ciò indica un cortocircuito tra il cavo del segnale e il filo di riferimento da 5 volt. Se necessario, riparare il cablaggio per eliminare il cortocircuito.
Se non c’è tensione nella linea del segnale quando il connettore del sensore è scollegato, c’è un cortocircuito interno e il sensore deve essere sostituito.
In alcuni casi, quando si verifica l’errore P006B, il PCM potrebbe essere difettoso o in fase di rottura. Si tratta di un caso estremamente raro, quindi prima di sostituirlo è meglio ricontrollarlo accuratamente.
Su quali veicoli questo problema è più comune
Il problema del codice P006B può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:
- Chevrolet
- Dodge
- Ford
- GMC
Con il codice di guasto P006B è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P006A, P006C, P00B8, P0401, P2263.
