Codice errore P008F – correlazione tra temperatura del liquido di raffreddamento del motore e temperatura del carburante

Il codice di errore P008F suona come “correlazione tra temperatura del liquido di raffreddamento del motore e temperatura del carburante”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Engine Coolant Temperature (ECT)/Fuel Temperature (FT) Correlation”.

Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P008F

Quando il codice OBD-II P008F viene visualizzato sul veicolo, significa che il modulo di controllo della catena cinematica (PCM) ha rilevato una discrepanza nei segnali correlati. Una discrepanza tra la temperatura percepita del liquido di raffreddamento del motore (ECT) e la temperatura del carburante.

I sensori ECT sono costituiti da un termistore immerso in resina solida e alloggiato in una custodia di metallo o plastica. L’alloggiamento dell’ECT è progettato in modo da poter essere avvitato in un canale del refrigerante nel collettore di aspirazione del motore, nella testa del cilindro o nel blocco.

Quando il refrigerante caldo scorre attraverso i canali e il sensore ECT, il livello di resistenza termica diminuisce. Quando la temperatura del liquido di raffreddamento del motore diminuisce, la resistenza aumenta e di conseguenza la tensione del circuito del sensore ECT diminuisce.

Queste variazioni di resistenza vengono interpretate dal PCM come variazioni della temperatura del liquido di raffreddamento del motore. Gli input del sensore ECT sono fondamentali per calcolare la strategia di erogazione del carburante e di anticipo dell’accensione.

Anche il sensore della temperatura del carburante utilizza un termistore, ma a bassa tensione. La temperatura del carburante può essere particolarmente importante per la guidabilità dei veicoli con motore diesel.

La temperatura del liquido di raffreddamento del motore e la temperatura del carburante sono normalmente correlate solo quando il motore è a temperatura ambiente.

Il codice P008F verrà memorizzato e la spia di malfunzionamento (MIL) potrebbe accendersi se il PCM rileva una mancata corrispondenza tra il sensore ECT e il sensore della temperatura del carburante. Che varia di oltre i parametri massimi consentiti in un determinato periodo di tempo e in determinate circostanze.

Sintomi di malfunzionamento

Il sintomo principale dell’errore P008F per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.

Possono anche manifestarsi come:

1. La spia “Check engine” sul pannello di controllo si accende (il codice viene memorizzato nella memoria dell’ECM come guasto).
2. Riduzione delle prestazioni del motore.
3. Aumento del consumo di carburante.
4. Fumo nero dal tubo di scarico in caso di funzionamento con miscela ricca.

Il codice P008F memorizzato è di media gravità. L’ECT e la temperatura del carburante sono importanti per la corretta strategia di alimentazione del carburante e la fasatura dell’accensione.

Cause dell’errore

Il codice P008F potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:

• Sensore ECT guasto.
• Sensore della temperatura del carburante difettoso.
• Circuito aperto nel sensore della temperatura del refrigerante o del carburante.
• Il cablaggio o il connettore del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento o del carburante sono danneggiati.
• A volte la causa è un modulo PCM difettoso.

Come eliminare o cancellare il codice di guasto P008F

Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P008F:

1. Leggere tutti i dati e i codici di errore memorizzati utilizzando uno strumento di scansione OBD-II. Per scoprire quando e in quali circostanze compare l’errore P008F.
2. Cancellare i codici di errore dalla memoria del computer e guidare la vettura per verificare se l’errore si ripete.
3. Ispezionare visivamente il cablaggio elettrico e i collegamenti relativi ai sensori per verificare che non siano allentati o danneggiati. Se necessario, correggere i guasti.
4. Se il sensore ECT o della temperatura del carburante è guasto, sostituirlo.
5. Cancellare nuovamente il codice di errore dalla memoria del computer e guidare il veicolo per verificare se il problema è stato risolto.

Diagnosticare e risolvere i problemi

Il primo passo per eliminare l’errore P008F è studiare i bollettini di assistenza tecnica (TSB). Per i problemi noti relativi al veicolo in questione.

Eseguire un’ispezione visiva approfondita per verificare che il cablaggio non presenti difetti evidenti come graffi, scalfitture, fili esposti o bruciature. Successivamente, controllare i connettori e i collegamenti per verificare la sicurezza, la corrosione e i danni da contatto.

Verificare attentamente l’integrità dei cablaggi e fissare eventuali fili allentati. Se si trova un filo bruciato, saldarlo e assicurarsi che sia isolato correttamente.

Controllo del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento (ECT)

Ispezionare visivamente il sensore per verificare se il cablaggio o il connettore sono danneggiati e, se necessario, ripararli. Collegare quindi uno scanner OBD2, se la temperatura del motore è eccessivamente alta, circa 140°C, non è normale.

Scollegare il sensore dal motore e vedere se la lettura si abbassa, ad esempio, di 10°C. In caso affermativo, il sensore è probabilmente difettoso, in cortocircuito interno, che causa la trasmissione di un segnale a bassa resistenza al PCM.

Tuttavia, se si vuole essere completamente sicuri che sia il sensore e non il cablaggio, è possibile eseguire un test. Controllare la resistenza del sensore rispetto alla massa utilizzando un ohmmetro. La resistenza di un normale sensore varia leggermente a seconda dell’auto.

In generale, se la temperatura del motore è di circa 95 gradi Celsius, la resistenza sarà di circa 200 ohm. A temperature di circa -20°C, la resistenza sarà di oltre 10.000 ohm.

Utilizzare questo test per determinare se la resistenza del sensore corrisponde alla temperatura del motore. Se non corrisponde alla temperatura del motore, probabilmente il sensore è difettoso.

Su quali veicoli questo problema è più comune

Il problema del codice P008F può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:

• BMW (X3, X5)
• Chevrolet
• Ford (Mondeo)
• GMC (Sierra)
• Mercedes-Benz (Sprinter)
• Renault

Con il codice di guasto P008F è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P00B6, P00B7.

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