Codice errore P00B4 – circuito del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento del radiatore alto

Il codice di errore P00B4 suona come “circuito del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento del radiatore alto”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Radiator Coolant Temperature Sensor (CTS) Circuit High”.

Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P00B4

Il codice OBD-II P00B4 viene visualizzato sul circuito del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento del radiatore quando il livello del segnale è elevato. Ciò si verifica quando il PCM rileva un valore di tensione o di resistenza superiore ai parametri di progetto. La deviazione dovrebbe essere di circa il 10% in un periodo di tempo.

Codice errore P00B4 – circuito del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento del radiatore alto

I sensori di temperatura dei motori moderni sono del tipo a resistenza variabile, che convertono le temperature in tensioni di segnale. Quanto più freddo è il liquido di raffreddamento nel radiatore, tanto più alta è la resistenza. Quando la temperatura del refrigerante aumenta, la resistenza diminuisce, aumentando così la tensione del segnale al PCM.

È raro che un’auto abbia un solo sensore della temperatura del refrigerante. Nella maggior parte dei casi, un sensore viene utilizzato per controllare il termometro. L’altro controlla la ventola elettrica del radiatore o le valvole di avviamento a freddo in alcuni sistemi più vecchi.

Alcuni motori diesel possono essere dotati di uno speciale sensore della temperatura del liquido di raffreddamento per controllare le candelette.

Di conseguenza, quando la temperatura del refrigerante varia, la resistenza cambia e il PCM se ne accorge. Se il PCM rileva una condizione di tensione superiore ai parametri programmati, viene impostato l’errore P00B4.

Sintomi di malfunzionamento

Il sintomo principale dell’errore P00B4 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.

Possono anche manifestarsi come:

  1. La spia “Check engine” sul pannello di controllo si accende (il codice viene memorizzato come guasto).
  2. Il motore si spegne o si avvia male (soprattutto a freddo).
  3. Il motore si spegne o si avvia male (soprattutto in caso di avviamento a freddo).
  4. Il motore del veicolo si surriscalda.
  5. Letture errate o sbagliate della temperatura.
  6. Aumento del consumo di carburante.
  7. Fumi di scarico neri, quando si utilizza una miscela ricca.
  8. L’emissione di NOx può aumentare quando la miscela è magra.
  9. Funzionamento errato delle ventole di raffreddamento.

Il guasto P00B4 non è un problema critico e il veicolo si riavvia e continua a funzionare. Tuttavia, è necessario risolverlo il prima possibile, poiché uno scambio termico non corretto può portare a conseguenze più gravi.

Cause dell’errore

Il codice P00B4 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:

  • Il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento del radiatore (CTS) è guasto.
  • Il sensore è sporco.
  • Il circuito del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento è aperto.
  • Il cablaggio o il connettore del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento è danneggiato.
  • Fusibile bruciato.
  • Perdita dall’o-ring o dalla guarnizione del sensore.
  • A volte la causa è un modulo PCM difettoso.

Come eliminare o cancellare il codice di guasto P00B4

Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P00B4:

  1. Leggere tutti i dati e i codici di errore memorizzati utilizzando uno strumento di scansione OBD-II. Per scoprire quando e in quali circostanze compare l’errore P00B4.
  2. Cancellare i codici di errore dalla memoria del computer e guidare il veicolo per verificare se l’errore P00B4 si ripresenta.
  3. Controllare il livello del liquido di raffreddamento (il motore deve essere freddo).
  4. Ispezionare visivamente il cablaggio elettrico e i collegamenti relativi al sensore per verificare che non siano allentati o danneggiati. Se necessario, riparare i guasti.
  5. Se il sensore CTS è guasto, sostituirlo.
  6. Ispezionare il fusibile; se è bruciato, sostituirlo.
  7. Cancellare nuovamente il codice di errore dalla memoria del computer, guidare il veicolo per verificare se il problema è stato risolto.

Diagnosticare e risolvere i problemi

Il primo passo per eliminare l’errore P00B4 è studiare i bollettini di assistenza tecnica (TSB). Per i problemi noti di un determinato veicolo.

Eseguire un’ispezione visiva approfondita per verificare che il cablaggio non presenti difetti evidenti come graffi, scalfitture, fili esposti o bruciature. Successivamente, controllare i connettori e i collegamenti per verificare la sicurezza, la corrosione e i danni da contatto.

Controllare attentamente l’integrità dei cablaggi e fissare eventuali fili allentati. Se si trova un filo bruciato, saldarlo e assicurarsi che sia isolato correttamente.

Controllo del refrigerante e del termostato

Controllare che il livello del liquido refrigerante sia corretto, sia nel radiatore (quando è freddo) sia nel serbatoio del liquido refrigerante. Verificare che non vi siano perdite e che il tappo di chiusura funzioni correttamente.

Se il liquido di raffreddamento non è sufficiente, il motore potrebbe non riscaldarsi correttamente. Infatti, se il sensore di temperatura non è a contatto con il liquido refrigerante, non legge la temperatura.

Utilizzando un termometro senza contatto o uno strumento di scansione in tempo reale, verificare che il motore si riscaldi correttamente. Normalmente il tubo superiore del radiatore dovrebbe rimanere relativamente freddo fino all’apertura del termostato. Dopodiché si riscalda rapidamente.

Se il termostato è aperto, il liquido di raffreddamento scorre continuamente, impedendo al motore di raggiungere la temperatura di esercizio. Questo può anche essere la causa del codice di guasto P00B4.

Utilizzare un termometro o uno strumento diagnostico per controllare la temperatura del motore dopo 10-15 minuti di funzionamento. Se la temperatura non raggiunge quella di esercizio, controllare il sensore CTS.

Controllo del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento (CTS)

Controllare visivamente che il sensore non presenti danni al cablaggio o al connettore e, se necessario, ripararlo. Quindi collegare uno scanner OBD2, se la temperatura del radiatore è eccessivamente alta, circa 140°C, non è normale.

Scollegare il sensore e vedere se la lettura si abbassa, ad esempio, di 10°C. In caso affermativo, il sensore è probabilmente difettoso, in cortocircuito interno, che causa la trasmissione di un segnale a bassa resistenza al PCM.

Tuttavia, se si vuole essere completamente sicuri che sia il sensore e non il cablaggio, è possibile eseguire un test. Controllare la resistenza del sensore rispetto alla massa utilizzando un ohmmetro. La resistenza di un normale sensore varia leggermente a seconda dell’auto.

In generale, se la temperatura del motore è di circa 95 gradi Celsius, la resistenza sarà di circa 200 ohm. A temperature di circa -20°C, la resistenza sarà di oltre 10.000 ohm.

Utilizzare questo test per determinare se la resistenza del sensore corrisponde alla temperatura del sistema. Se non corrisponde alla temperatura del radiatore, probabilmente il sensore è difettoso.

Su quali veicoli questo problema è più comune

Il problema del codice P00B4 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:

  • Acura
  • BMW
  • Chevrolet
  • Ford
  • Honda
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • Mini
  • Nissan
  • Vauxhall

Con il codice di guasto P00B4 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P00B1, P00B2, P00B3, P00B5, P00B6.

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