Codice errore P0107 – pressione assoluta del collettore/circuito pressione barometrica ingresso basso

Il codice di errore P0107 suona come “pressione assoluta del collettore/circuito pressione barometrica ingresso basso”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Manifold Absolute Pressure (MAP)/Barometric Pressure (BARO) Circuit Low Input”.

Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P0107

Il codice di diagnosi OBD-II P0107 è definito come un segnale basso del circuito del sensore di pressione assoluta del collettore/pressione barometrica. Viene impostato quando il PCM rileva una tensione dal sensore MAP inferiore ai valori relativi al carico del motore o alla posizione dell’acceleratore. Può anche indicare che il segnale del sensore MAP non è correlato alla tensione del segnale del sensore di posizione dell’acceleratore (TPS).

Codice errore P0107 – pressione assoluta del collettore/circuito pressione barometrica ingresso basso

Quando il carico del motore varia, anche la pressione nel collettore di aspirazione cambia in risposta alla variazione della domanda. Di conseguenza, il sensore MAP genera segnali di tensione in base alle variazioni di pressione. Che il PCM utilizza per calcolare l’erogazione del carburante e adattare la fasatura dell’accensione in modo che il motore funzioni alla massima efficienza.

Per monitorare l’accuratezza della lettura del sensore MAP, il PCM utilizza altri sensori, in particolare il sensore di posizione dell’acceleratore (TPS). Pertanto, se il PCM rileva una “discrepanza” tra i segnali dei sensori MAP e TPS. Questo viene riconosciuto come una condizione di guasto e viene impostato il codice P0107.

Quando il sistema funziona correttamente, il PCM si aspetta di rilevare una variazione del segnale di tensione dal sensore MAP subito dopo una modifica della posizione dell’acceleratore. Ma questo avviene solo se i sensori MAP e TPS e i relativi circuiti funzionano correttamente.

Un sensore TPS difettoso può anche causare l’impostazione del codice P0107 quando la tensione del suo segnale non corrisponde a quella del sensore MAP/BARO.

Sintomi di malfunzionamento

Il sintomo principale dell’errore P0107 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.

Possono anche manifestarsi come:

  1. La spia “Check engine” sul pannello di controllo si accende (il codice viene memorizzato come guasto).
  2. Il motore si arresta o si avvia male.
  3. Giri a vuoto e tentativi di stallo anche al minimo.
  4. L’accensione salta sotto carico o al minimo.
  5. Prestazioni del motore ridotte.
  6. Scarsa accelerazione.
  7. Aumento del consumo di carburante.
  8. In alcuni casi possono non esserci sintomi se non un codice di guasto memorizzato.

Il guasto P0107 è un guasto grave, in quanto può causare problemi al motore. Tuttavia, se non ci sono sintomi e si accende solo la spia Check Engine, il sistema OBD-II può essere riavviato e il veicolo continuerà a funzionare normalmente.

Cause dell’errore

Il codice P0107 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:

  • Tubo flessibile del vuoto usurato o danneggiato sul sensore di pressione assoluta nel collettore di aspirazione.
  • Sensori MAP, MAF, BARO o TPS difettosi.
  • Connettori danneggiati o usurati dei sensori MAP, MAF, BARO o TPS.
  • Cablaggio danneggiato.
  • Bassa pressione del carburante o danni ai componenti interni del motore (ad es. valvola bruciata).
  • Convertitore catalitico intasato.
  • A volte la causa è un modulo PCM difettoso.

Come eliminare o cancellare il codice di guasto P0107

Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P0107:

  1. Collegare uno scanner OBD-II al connettore diagnostico dell’auto e leggere tutti i dati e i codici di errore memorizzati.
  2. Cancellare i codici di errore dalla memoria del computer e guidare il veicolo per verificare se il codice P0107 compare di nuovo.
  3. Se il codice ricompare, controllare tutti i cavi e i relativi connettori che portano ai sensori MAP, MAF, BARO o TPS. Verificare che non siano rotti o sfilacciati. Se necessario, ripararli o sostituirli.
  4. Ispezionare e testare questi sensori.
  5. Se necessario, sostituire i sensori difettosi.
  6. Se la causa è un modulo PCM difettoso, sostituirlo o riprogrammarlo.

Diagnosticare e risolvere i problemi

Verificare che non vi siano danni visibili ai sensori, ai cablaggi e ai connettori. Quindi avviare la procedura diagnostica con uno strumento di scansione. Per determinare se l’errore P0107 è l’unico errore, se non lo è, può valere la pena di risolvere prima gli altri codici di guasto.

Se non si riscontrano problemi con i connettori danneggiati o corrosi, eseguire un’ispezione approfondita di tutti i cablaggi associati. Se necessario, riparare o sostituire i cavi danneggiati.

Controllare se il filtro dell’aria è intasato o se il convertitore catalitico è danneggiato. Cercate anche se la presa d’aria è danneggiata o scollegata, se i tubi del vuoto sono staccati o rotti e se ci sono ostruzioni nel condotto di aspirazione. Se necessario, sostituire i tubi flessibili, i condotti dell’aria, l’elemento filtrante o i condotti del vuoto.

Controllare il sensore IDA

Se il codice permane, controllare la tensione di riferimento sul connettore del sensore IDA. Controllare anche la massa e la continuità, in particolare nella linea di segnale tra il PCM e il connettore del sensore MAP. Se la resistenza è infinita, riparare l’interruzione nel circuito del segnale MAP.

Se la continuità del circuito è OK, controllare il sensore MAP applicando il vuoto. La tensione del sensore MAP dovrebbe diminuire gradualmente da 5 volt a 1 volt o meno. E aumentare di nuovo a circa 5 volt quando il vuoto viene ripristinato. Se la tensione del segnale non cambia secondo le specifiche del produttore, sostituire il sensore MAP.

Spesso le letture del sensore MAP possono rimanere bloccate a 4,5 volt, indipendentemente dalla quantità di vuoto applicata. Ciò indica un cortocircuito tra il cavo del segnale e il filo di riferimento da 5 volt. Se necessario, riparare il cablaggio per eliminare il cortocircuito.

Se non c’è tensione nella linea del segnale quando il connettore del sensore MAP è scollegato, c’è un cortocircuito interno e il sensore deve essere sostituito.

In alcuni casi, il PCM potrebbe essere difettoso o in fase di rottura. Ma questo è estremamente raro. Pertanto, prima di sostituirlo, è meglio ricontrollare tutto a fondo.

Su quali veicoli questo problema è più comune

Il problema del codice P0107 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:

  • Chevrolet (Aveo, Camaro, Cavalier, Cruze, Epica, Lacetti, Lanos, Silverado, Spark, Tahoe)
  • Chrysler (Town and Country)
  • Citroen (Berlingo, C4)
  • Daewoo (Matiz, Nexia)
  • Dodge (Dakota)
  • Ford (Fiesta, Focus, Fusion, Mondeo, Ranger)
  • GMC (Yukon)
  • Honda
  • Hummer (H2)
  • Hyundai (Santa Fe, Solaris, Sonata, Tucson)
  • Iran Khodro (Samand)
  • Isuzu
  • Jeep
  • Kia (Ceed, Cerato, Rio, Sportage)
  • Lifan (X60)
  • Mazda (6, Familia, MPV)
  • Mercedes-Benz (Sprinter)
  • Mitsubishi (L200, Lancer, Outlander, Pajero)
  • Nissan (Juke, Micra, Qashqai)
  • Opel (Astra)
  • Peugeot (206, 307, 408, Partner)
  • Renault
  • Skoda (Octavia)
  • Ssangyong (Actyon, Kyron)
  • Subaru (Forester)
  • Toyota
  • Volkswagen (Golf, Passat)
  • Volvo
  • GAZelle (Business, Cummins, Next, UMZ 4216)
  • LADA (Largus, Priora, Vesta)
  • UAZ (Patriot, ZMZ 409)
  • VAZ
  • ZAZ (Chance)

Con il codice di guasto P0107 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P0101, P0105, P0106, P0108, P0109, P0113, P0122, P0132, P0135, P0138, P0141, P0171, P0200, P0332, P0420, P0430, P0449, P1478, P1598.

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