Il codice di errore P010C suona come “flusso d’aria di massa o di volume circuito “B” ingresso basso”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Mass or Volume Air Flow (MAF/VAF) “B” Circuit Low Input”.
Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P010C
Questo codice diagnostico di guasto (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore. L’errore P010C è considerato un codice generico in quanto si applica a tutte le marche e modelli di veicoli. Tuttavia, le fasi specifiche di riparazione possono variare leggermente a seconda del modello.
Il sensore del flusso d’aria di massa (MAF) è un sensore montato nel condotto di aspirazione dell’aria del motore del veicolo, dopo il filtro dell’aria. Viene utilizzato per misurare il volume e la densità dell’aria aspirata nel motore. Il sensore di portata massica misura solo una parte dell’aria in ingresso. Questo valore viene utilizzato per calcolare il volume e la densità totali dell’aria aspirata.
Il Powertrain Control Module (PCM) utilizza questa lettura insieme ad altri parametri del sensore. Per garantire una corretta erogazione del carburante in ogni momento, per una potenza e un’efficienza ottimali.
Normalmente, questo codice diagnostico di guasto (DTC) P010C significa che viene rilevato un segnale basso nel sensore “B” o nel circuito del flusso d’aria massico o volumetrico (MAF/VAF). Il PCM rileva che il segnale di frequenza effettivo del sensore di flusso di massa o di volume non rientra nell’intervallo previsto del valore calcolato.
Alcuni sensori di portata massica includono anche un sensore di temperatura dell’aria. Che fornisce un altro valore utilizzato dal PCM per ottimizzare le prestazioni del motore.
I codici di guasto del circuito MAF/VAF strettamente correlati comprendono:
- P010A Guasto del circuito del flusso d’aria di massa o volumetrico ‘B’
- P010B Segnale del sensore del flusso d’aria di massa ‘B’ fuori dall’intervallo operativo accettabile
- P010D Ingresso sensore di massa o flusso volumetrico “B” alto
- P010E Circuito intermittente del flusso di massa o del flusso volumetrico “B
Sintomi di malfunzionamento
Il sintomo principale dell’errore P010C per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.
Possono anche manifestarsi come:
- La spia di controllo del motore sul pannello di controllo si accende.
- Sobbalzi / salti di accensione.
- Fumo nero dal tubo di scarico.
- Il motore si ferma o si avvia male.
- Perdita di potenza.
- Vengono generati errori relativi alla sonda Lambda.
Cause dell’errore
Il codice P010C potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:
- Il sensore di flusso di massa o di volume (MAF/VAF) potrebbe essere sporco.
- Sensore del flusso d’aria di massa difettoso.
- L’aria di aspirazione perde.
- Il cablaggio elettrico o i connettori del sensore di portata massica o volumetrica (MAF/VAF) potrebbero essere usurati (aperti, in cortocircuito, sfregati, con un collegamento difettoso, ecc.)
- La valvola di sfiato dei vapori di carburante dal serbatoio è danneggiata e introduce aria supplementare nel condotto di aspirazione.
- Guarnizione usurata o danneggiata sotto la valvola a farfalla o il collettore di aspirazione.
- Tubi del vuoto usurati.
- Convertitore catalitico intasato (su alcuni modelli).
Si noti che oltre all’errore P010C possono essere presenti altri codici di guasto. Potrebbero essere presenti codici di accensione irregolare o codici del sensore O₂. È quindi importante ottenere un “quadro generale” di come i sistemi lavorano insieme e si influenzano a vicenda durante la diagnosi.
Come eliminare o cancellare il codice di guasto P010C
Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P010C:
- Controllare tutti i cavi e i relativi connettori che portano al sensore di massa o di flusso d’aria volumetrico (MAF/VAF). Verificare che non siano rotti o sfilacciati. Se necessario, ripararli o sostituirli.
- Verificare la presenza di perdite d’aria nel sistema di aspirazione. Correggere il problema se si riscontra una perdita.
- Ispezionare la linea di alimentazione del sensore di portata massica o volumetrica dell’aria (MAF/VAF) per verificare la presenza di polvere e sporcizia.
- Se il filtro dell’aria è sporco, può essere sostituito.
- Esistono sistemi di aspirazione dell’aria dotati di uno schermo, nel qual caso è necessario assicurarsi che sia pulito.
- Questo codice può essere causato da un’elevata resistenza nel circuito di massa del sensore di pressione assoluta (MAP).
- Sostituire il sensore del flusso d’aria di massa.
Diagnosticare e risolvere i problemi
Iniziando la diagnosi del guasto P010C, controllare tutti i cablaggi e anche i connettori del sensore del flusso d’aria di massa. Assicurarsi che siano intatti, non sfilacciati o rotti. Il cablaggio non deve essere troppo vicino ai cavi / bobine di accensione, relè, ecc.
Verificare visivamente che non vi siano perdite d’aria evidenti nel sistema di aspirazione dell’aria. Anche la mancanza di vuoto sul sensore MAP può causare questo codice di guasto. Vale la pena di controllare il filtro dell’aria, se è sporco deve essere sostituito. Se nel sistema di aspirazione dell’aria è presente una griglia, accertarsi che sia pulita.
Ispezionare attentamente il sensore del flusso d’aria di massa per individuare impurità come sporco, polvere, olio ecc. Pulire accuratamente con uno spray per la pulizia del MAF, di solito una buona operazione di diagnostica/riparazione eseguita a mano.
Un flusso d’aria minimo ridotto attraverso la porta del sensore può causare l’attivazione di questo codice di guasto al minimo o durante la decelerazione. Verificare la presenza di perdite di vuoto dopo il sensore del flusso d’aria di massa.
Utilizzare uno strumento diagnostico per monitorare i valori del sensore del flusso d’aria di massa, in tempo reale. Controllare i bollettini di assistenza tecnica (TSB) per la marca/modello specifico per i problemi noti del veicolo.
La pressione atmosferica (BARO), utilizzata per calcolare il valore MAF previsto, si basa inizialmente sul sensore MAP a chiave accesa. Una resistenza elevata nel circuito di terra del sensore MAP può generare questo codice di guasto.
Eseguire un test di contropressione dei gas di scarico per determinare se il convertitore catalitico è intasato.
Se è necessario sostituire il sensore di flusso di massa. Si consiglia di utilizzare il sensore originale OEM del produttore. Non acquistare ricambi di dubbia provenienza.
L’uso di un filtro dell’aria ad olio riutilizzabile può causare un codice di errore P010C se è eccessivamente unto. L’olio può depositarsi sul filo sottile e creare una pellicola all’interno del sensore del flusso di massa dell’aria o contaminarlo. In queste situazioni, utilizzare uno spray per sensori MAF/VAF per la pulizia.
Su quali veicoli questo problema è più comune
Il problema del codice P010C può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:
- Audi
- Chevrolet
- Dodge
- Ford
- Hyundai
- Infiniti (G37)
- Jaguar
- Land Rover (Discovery)
- Mercedes-Benz
- Nissan
- Toyota
Con il codice di guasto P010C è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P0100, P0101, P0102, P0103, P0104, P010F.
