Codice errore P0144 – circuito sensore O2 ad alta tensione (Banco 1, Sensore 3)

Il codice di errore P0144 suona come “circuito sensore O2 ad alta tensione (Banco 1, Sensore 3)”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1, Sensor 3)”.

Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P0144

Questo codice diagnostico di guasto (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore. L’errore P0144 è considerato un codice generico in quanto si applica a tutte le marche e modelli di veicoli. Anche se le fasi specifiche di riparazione possono variare leggermente a seconda del modello.

Codice errore P0144 – circuito sensore O2 ad alta tensione (Banco 1, Sensore 3)

Il convertitore catalitico serve a ridurre le emissioni nocive. Per garantire il corretto funzionamento, dietro il convertitore catalitico si trova un sensore di O₂. Controlla il contenuto di ossigeno nei gas di scarico dopo il convertitore catalitico.

Il PCM (Powertrain Control Module) confronta quindi le letture dopo il test con quelle precedenti. Per determinare se il convertitore catalitico funziona correttamente. Il codice P0144 si riferisce a un guasto del sensore di ossigeno O₂. Che si trova dopo il convertitore catalitico sull’unità 1 sensore 3. L’errore indica che la tensione del segnale è troppo alta.

Il sensore O₂ è un sensore a quattro fili. Due fili sono per l’elemento riscaldante e due fili per il sensore. L’elemento riscaldante deve avere la tensione della batteria su un cavo a motore spento. E la terra dall’altra.

Il PCM fornisce una tensione di 0,5 volt al sensore O₂, che varia in base al contenuto di ossigeno del gas di scarico. Il PCM provvede anche alla messa a terra del sensore.

Le variazioni del contenuto di ossigeno causano la variazione della resistenza del sensore di O₂. Questa variazione di resistenza influisce sulla tensione di 0,5 volt fornita dal PCM. Può variare da 0,1 a 0,9 volt. Un valore di 0,1 indica un completo impoverimento e 0,9 un completo arricchimento.

Il codice P0144 indica che la tensione nel circuito del segnale era superiore al normale. Vale la pena notare che questo sensore commuta più lentamente e meno frequentemente rispetto ai sensori pre-catalizzatori.

Sintomi di malfunzionamento

Il sintomo principale dell’errore P0144 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.

Possono anche manifestarsi come:

  1. La spia Check Engine si accende (spia di guasto).
  2. Si può notare una mancanza di potenza e salti di accensione nel motore.
  3. Aumento del consumo di carburante.
  4. Il motore funziona con una miscela ricca.

Il guasto P0144 non è un guasto grave, ma è più probabile che il veicolo non superi un test sulle emissioni. Se il problema non viene risolto tempestivamente, il convertitore catalitico potrebbe danneggiarsi.

Cause dell’errore

Il codice P0144 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:

  • Sensore di ossigeno difettoso O₂ (bancata 1, sensore 3).
  • Il cavo del sensore di ossigeno O₂ può essere a contatto con l’elemento di espirazione.
  • Il motore funziona con una miscela ricca (se sono presenti altri codici).
  • Le aperture e l’aspirazione nello scarico portano a un eccessivo arricchimento del PCM del motore, con conseguente lettura anormalmente elevata della bancata 1, sensore 3.
  • Forse un cortocircuito nel circuito di segnale.
  • Il PCM non funziona correttamente.

Come eliminare o cancellare il codice di guasto P0144

Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P0144:

  1. Leggere tutti i dati e i codici di errore memorizzati nella memoria del PCM utilizzando uno strumento di scansione OBD-II.
  2. Osservare la tensione del sensore di ossigeno in tempo reale utilizzando lo strumento di scansione. Per scoprire se il sensore funziona correttamente.
  3. Se necessario, verificare il funzionamento del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento del motore.
  4. Controllare che il cablaggio elettrico del sensore di ossigeno non sia in cortocircuito o danneggiato.
  5. Misurare la pressione del carburante con un manometro.
  6. Determinare se il modulo di controllo (PCM) deve essere riprogrammato o sostituito.

Diagnosticare e risolvere i problemi

Le condizioni dei componenti dell’impianto di scarico devono essere sempre monitorate. Verificare che non vi siano danni al cablaggio a contatto con l’impianto di scarico, causa comune del guasto P0144. Avviare il motore e controllare la tensione O₂ Banca 1 del Sensore 3.

Per i sensori dopo il convertitore catalitico, potrebbe essere necessario aumentare la velocità del minimo finché il sensore O₂ non inizia a commutare, se il sensore funziona lentamente. Se aumentando il regime del minimo la tensione sul sensore diminuisce, sostituire il sensore a causa del funzionamento lento.

Se il sensore di ossigeno si blocca a 1 volt o quasi dopo l’avviamento del motore e il riscaldamento alla temperatura di esercizio. Se la tensione non cala o non cambia, spegnere il motore e sostituire il sensore.

Scollegare l’O₂ del sensore 3 banco 1 e verificare l’affidabilità della messa a terra dell’elemento riscaldante e del sensore. Assicurarsi inoltre che all’elemento riscaldante sia applicata una buona tensione della batteria.

L’assenza di funzionamento del riscaldatore può causare guasti al sensore, ma di solito sono associati a codici di guasto. Se la messa a terra è corretta e la tensione della batteria è presente, collegare il cavo del segnale del sensore al cavo di terra.

Lo strumento diagnostico dovrebbe ora indicare una tensione bassa o prossima allo zero. Se lo fa, il cablaggio è corretto. Allora il sensore deve essere sostituito. Assicurarsi che non vi sia contatto con le parti calde del sistema di scarico. Assicurarsi che il cablaggio sia ben collegato.

Dopo aver controllato il cablaggio del sensore, controllare il cablaggio al connettore del PCM. Potrebbe essere necessario fissare il cavo di segnale del sensore O₂ vicino al PCM in una posizione facilmente accessibile. In modo che possa essere riparato dopo questo test.

Se la lettura del sensore si riduce O₂, non è visibile alcun problema di cablaggio. Aprire il cablaggio e controllare visivamente che non vi siano problemi con il filo del segnale. Oppure far passare un altro filo di segnale tagliando e lasciando il filo problematico nel cablaggio. Ma se il risultato è lo stesso, il PCM potrebbe essere responsabile dell’errore P0144.

Su quali veicoli questo problema è più comune

Il problema del codice P0144 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:

  • Dodge (RAM)
  • Iveco
  • Mazda (6)
  • Volkswagen

Con il codice di guasto P0144 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P0132, P0138, P0147, P0152, P0158, P0164.

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