Il codice di errore P0152 suona come “O₂ circuito sensore alta tensione (Banco 2, Sensore 1)”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 2, Sensor 1)”.
Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P0152
Questo codice diagnostico di guasto (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore. L’errore P0152 è considerato un codice generico in quanto si applica a tutte le marche e modelli di veicoli. Anche se le fasi specifiche di riparazione possono variare leggermente a seconda del modello.
I sensori di O₂ (ossigeno) misurano principalmente il contenuto di ossigeno nei gas di scarico. Il PCM (Powertrain Control Module) utilizza quindi queste informazioni per regolare l’impulso degli iniettori di carburante.
Sono molto importanti per il corretto funzionamento del motore. I problemi con essi possono causare l’aggiunta o la sottrazione di carburante da parte del PCM a causa di una tensione errata del sensore O₂.
Il sensore O₂ emette una tensione che dipende dal contenuto di ossigeno del gas di scarico. Può variare da 0,1 a 0,9 volt. Dove 0,1 indica uno scarico magro e 0,9 uno scarico ricco.
Questo problema indica che il sensore O₂ si aggira sopra 0,9 volt. Il PCM monitora questa tensione e se rileva che la tensione è troppo alta. Il sistema registra l’errore in memoria e imposta il codice P0152.
Sintomi di malfunzionamento
Il sintomo principale dell’errore P0152 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.
Possono anche manifestarsi come:
- La spia “Check engine” sul pannello di controllo si accende (il codice viene memorizzato nella memoria dell’ECM come guasto).
- È possibile che si verifichino salti di accensione nei cilindri del motore. Il motore potrebbe anche funzionare in modo irregolare.
- Il motore può funzionare con una miscela magra o ricca, a seconda che il sensore O₂ legga correttamente o meno.
- Potenza e trazione ridotte.
- Aumento del consumo di carburante.
Un guasto al sensore di ossigeno può far sì che l’ECM del veicolo non sia in grado di regolare correttamente il rapporto tra i componenti della miscela carburante-aria. Ciò può comportare un aumento del consumo di carburante e danni alle parti del motore. Si raccomanda pertanto di correggere l’errore P0152 il prima possibile.
Cause dell’errore
Il codice P0152 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:
- Sensore ossigeno difettoso O₂ Il sensore 1 del banco 2 non legge correttamente la miscela ricca.
- Il sensore O₂ causa il funzionamento del motore con una miscela ricca.
- Il segnale è in cortocircuito nel cablaggio.
- Danneggiamento/fusione del cablaggio a causa del contatto con parti dell’impianto di scarico.
- Perdite dagli ugelli.
- Regolatore di pressione del carburante difettoso.
- Malfunzionamento dell’unità PCM.
Come eliminare o cancellare il codice di guasto P0152
Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P0152:
- Leggere tutti i dati e i codici di errore memorizzati utilizzando uno strumento di scansione OBD-II. Cancellare i codici di errore dalla memoria del computer e provare l’auto. Per scoprire se il codice P0152 compare di nuovo.
- Monitorare i dati del sensore di ossigeno in tempo reale utilizzando uno strumento di scansione. Per scoprire se la tensione del sensore è pari o superiore a 0,9 volt.
- Controllare e sostituire i cavi elettrici o il connettore del sensore di ossigeno, se necessario.
Diagnosticare e risolvere i problemi
Se sono presenti altri codici, è necessario concentrarsi sulla loro correzione. Perché possono far apparire errata la lettura della tensione del sensore O₂. Ma in realtà saranno letti correttamente.
Con il motore acceso e a temperatura di esercizio, utilizzare uno strumento diagnostico per osservare la lettura della tensione del sensore O₂ banco 2 del sensore 1. Se il sensore si attiva, molto probabilmente il problema riguarda il motore e non il sensore.
Se la lettura del sensore O₂ rimane alta (0,9 V o superiore) e non risponde, spegnere il motore. Scollegare il sensore e controllare che non vi sia corrosione o infiltrazioni d’acqua. Se necessario, riparare. La lettura della tensione dovrebbe ora essere di circa 0,5 V. In caso contrario, sostituire il sensore, che è in cortocircuito interno.
Se la lettura della tensione sullo scanner diagnostico non cambia dopo aver scollegato il sensore, è probabile che si tratti di un problema di cablaggio. Ispezionare il cablaggio, verificare che non vi siano fili fusi o punti in cui il cablaggio del sensore è a contatto con i componenti del sistema di scarico.
In caso di dubbi, è possibile verificare la continuità di tutti e quattro i fili tra il sensore e il PCM utilizzando un ohmmetro. Riparare se necessario.
Su quali veicoli questo problema è più comune
Il problema del codice P0152 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:
- BMW
- Chevrolet (Captiva)
- Chrysler
- Dodge (Caravan, Durango, Intrepid, RAM)
- Honda
- Hyundai
- Jeep (Grand Cherokee)
- Mitsubishi
- Nissan (350Z)
- Toyota
- Volvo
Con il codice di guasto P0152 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P0050, P0051, P0130, P0132, P0134, P0136, P0139, P0141, P0155, P0158, P0161, P0171, P0174, P0299, P0300, P0700, P0870, P1491, P1615.
