Il codice di errore P0160 suona come “O2 rilevato circuito sensore senza attività (Banco 2, Sensore 2)”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2, Sensor 2)”.
Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P0160
Questo codice diagnostico di guasto (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore. L’errore P0160 è considerato un codice generico in quanto si applica a tutte le marche e modelli di veicoli. Tuttavia, le fasi specifiche di riparazione possono variare leggermente a seconda del modello.
Il Powertrain Control Module (PCM) fornisce una tensione iniziale di 0,45 V al sensore di ossigeno. Quando il sensore di O₂ raggiunge la temperatura di esercizio, genera una tensione che varia in base al contenuto di ossigeno nello scarico. I gas di scarico poveri generano una tensione bassa (inferiore a 0,45 V) e i gas di scarico ricchi generano una tensione alta (superiore a 0,45 V).
I sensori di O₂ su una certa unità contrassegnata come “sensore 2” (come questo) sono utilizzati per monitorare le emissioni. Per controllare le emissioni di scarico viene utilizzato un sistema di catalizzazione a tre componenti (TWC) (convertitore catalitico).
Il PCM utilizza il segnale ricevuto dal sensore di ossigeno 2 (il numero 2 indica la parte posteriore del catalizzatore, il numero 1 il pre-trasduttore) per determinare l’efficienza del TWC.
Normalmente, questo sensore passa dalla tensione alta a quella bassa a una velocità notevolmente inferiore rispetto al sensore anteriore. Questo è normale. Se il segnale ricevuto dal sensore posteriore (#2) O₂ indica che la tensione è “bloccata” tra 0,425V e 0,474V. Il PCM determina che questo sensore è inattivo e viene impostato il codice P0160.
Sintomi di malfunzionamento
Il sintomo principale dell’errore P0160 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.
Possono anche manifestarsi come:
- Si accende la spia di controllo motore (CEL) o la spia di malfunzionamento (MIL).
- È possibile che il consumo di carburante sia elevato.
- Dal tubo di scarico esce troppo fumo.
- È probabile che non vi siano altri problemi degni di nota oltre alla scritta “Check engine” sul pannello di controllo.
Il motivo è il seguente: il sensore di ossigeno dietro o dopo il catalizzatore non influisce sull’alimentazione del carburante. Misura solo l’efficienza del convertitore catalitico. Per questo motivo, è improbabile che si notino problemi al motore con il guasto P0160.
Cause dell’errore
Il codice P0160 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:
- Il circuito di riscaldamento del sensore di ossigeno O₂ potrebbe essere in cortocircuito. (Di solito è necessario sostituire il fusibile del circuito del riscaldatore, anch’esso nella scatola dei fusibili).
- Cortocircuito nel circuito di segnale del sensore di ossigeno O₂.
- Fusione del connettore o del cablaggio a causa del contatto con l’impianto di scarico.
- Ingresso di acqua nel connettore del cablaggio o nel connettore del PCM.
- La centralina motore potrebbe essere danneggiata.
Come eliminare o cancellare il codice di guasto P0160
Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P0160:
- Con l’auto riscaldata, utilizzare lo scanner OBD per controllare la tensione del sensore di ossigeno (dovrebbe cambiare periodicamente).
- Controllare il circuito a 12 volt che arriva al sensore; se c’è un problema, ripararlo.
- Diagnosticare il circuito a 5 volt dalla centralina al sensore e ripararlo se necessario.
- Se i problemi di cui sopra non sono confermati, sostituire il sensore di ossigeno O₂ unità 2, sensore 2.
Diagnosticare e risolvere i problemi
Si tratta di un problema piuttosto specifico P0160 e non dovrebbe essere troppo difficile da diagnosticare.
Avviare il motore e riscaldarlo. Utilizzare uno strumento di diagnostica per monitorare la tensione del sensore O₂ dell’unità 2, sensore 2. Normalmente la tensione dovrebbe passare lentamente sopra e sotto 0,45 volt.
In questo caso, il problema è probabilmente temporaneo. È necessario attendere che il problema venga rilevato per poterlo diagnosticare con precisione. Tuttavia, se non si accende o si blocca, procedere come segue
Spegnere l’auto. Ispezionare visivamente il connettore e il gruppo del cablaggio 2, sensore 2 per verificare che non siano fusi o sfregati. Riparare o sostituire se necessario.
Inserire l’accensione ma spegnere il motore. Scollegare il connettore del sensore O₂ e verificare la presenza di 12 V. nel circuito di alimentazione del riscaldatore e verificare che la messa a terra sia corretta. Se non c’è alimentazione a 12 V al riscaldatore, verificare che i fusibili del circuito siano in buone condizioni.
Se il fusibile del circuito del riscaldatore si brucia, si può presumere che la causa sia un riscaldatore difettoso nel sensore O₂. Sostituire il sensore e il fusibile e ripetere il test. Se non c’è messa a terra, controllare il circuito e pulire o riparare il circuito di messa a terra.
Successivamente, sul connettore scollegato, verificare la presenza di un segnale a 5 volt proveniente dalla centralina. Se non è presente, verificare la presenza di 5 volt al connettore del PCM. Se sono presenti 5 volt al connettore del PCM, ma non al connettore O₂ del cablaggio del sensore. Allora c’è un circuito aperto o un corto circuito nel filo tra il PCM e il connettore O₂ del cablaggio del sensore.
Se non ci sono 5 volt sul connettore del PCM, è probabile che l’unità PCM sia difettosa a causa di un cortocircuito interno. In questo caso, il PCM deve essere sostituito.
Se tutte le tensioni sono presenti quando si esegue il test, è necessario sostituire il sensore dell’ossigeno O₂ Bank 2, Sensor 2. Dopo di che, resettare l’errore e ricontrollare con lo strumento di scansione, l’errore P0160 dovrebbe scomparire.
Su quali veicoli questo problema è più comune
Il problema del codice P0160 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:
- Audi
- BMW (530i, E53, E60)
- Chevrolet (Silverado)
- Chrysler
- Hyundai (Santa Fe, Sonata)
- Kia (Sportage)
- Land Rover (Discovery)
- Mazda
- Mercedes-Benz (S430)
- Nissan (Elgrand, Frontier, Maxima, Pathfinder)
- Opel (Astra)
- Subaru (Tribeca)
- Toyota
- Volkswagen
Con il codice di guasto P0160 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P0139, P0140, P0141, P0150, P0153, P0157, P0158, P0159, P0161, P0172, P0325, P0340, P1336, P1491, P3026, P3027.
