Il codice di errore P0161 suona come “O2 malfunzionamento del circuito di riscaldamento del sensore (Banco 2, Sensore 2)”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “O₂ Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2, Sensor 2)”.
Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P0161
Questo codice diagnostico di guasto (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore. L’errore P0161 è considerato un codice generico in quanto si applica a tutte le marche e modelli di veicoli. Tuttavia, le fasi specifiche di riparazione possono variare leggermente a seconda del modello.
Il guasto indica che il circuito riscaldato del sensore di ossigeno dell’unità 2 sta riducendo il tempo necessario per entrare nel circuito chiuso. Il sensore n. 2 è il secondo sensore dopo il motore.
Quando l’aria si riscalda e raggiunge la temperatura di esercizio. Il sensore di ossigeno reagisce commutando in base al contenuto di ossigeno dello scarico circostante. L’ECM monitora il tempo necessario al sensore di ossigeno per iniziare a commutare.
In base alla temperatura del liquido di raffreddamento, determina quanto tempo è trascorso prima che il sensore reagisca. Se è trascorso molto tempo prima che il sensore di ossigeno inizi a funzionare correttamente, viene visualizzato l’errore P0161.
Sintomi di malfunzionamento
Il sintomo principale dell’errore P0161 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.
Possono anche manifestarsi come:
- La spia “Check engine” sul pannello di controllo si accende.
- Il consumo di carburante potrebbe aumentare.
L’errore P0161 è considerato grave perché un guasto al sensore di ossigeno può causare gravi problemi. Ad esempio, l’ECM del veicolo non sarà in grado di regolare correttamente il rapporto carburante/aria nella miscela che alimenta il motore del veicolo.
Cause dell’errore
Il codice P0161 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:
- Sonda di ossigeno (sonda lambda) danneggiata, bancata 2, sensore 2.
- Fusibile del riscaldatore della seconda sonda lambda bruciato o in cortocircuito verso terra.
- Collegamento elettrico difettoso nel connettore della seconda sonda di ossigeno.
- Apertura o cortocircuito a terra nel cablaggio.
- Il modulo di controllo del motore (ECM) è difettoso.
- Potrebbe esserci un cortocircuito nel cablaggio del riscaldatore O₂ (sensore di ossigeno).
- La resistenza dell’elemento riscaldante del sensore di ossigeno (O₂) potrebbe essere elevata.
- L’elemento riscaldante del sensore di ossigeno potrebbe avere un cortocircuito interno.
Come eliminare o cancellare il codice di guasto P0161
Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P0161:
- Ispezionare visivamente i cavi elettrici e il connettore del sensore di ossigeno 2 (bancata 2).
- Leggere i dati e i codici di errore memorizzati utilizzando uno scanner OBD-II. Cancellare la memoria dei codici di errore e provare l’auto. Questo vi aiuterà a scoprire se il codice P0161 compare di nuovo.
- Esaminare i dati del sensore di ossigeno per verificare se funziona.
- Misurare la tensione nel circuito 2 del riscaldatore del sensore di ossigeno (banco 2).
- Misurare la resistenza del circuito di riscaldamento del sensore di ossigeno 2 (banco 2) e confrontare il valore con le specifiche del produttore.
- Individuare lo schema dei fusibili e verificarne la continuità.
Diagnosticare e risolvere i problemi
Il codice di errore P0161 indica un problema nel circuito di riscaldamento della sonda di ossigeno (sonda lambda). Il modulo di controllo monitora il tempo necessario al riscaldamento della sonda. E inizia a inviare un segnale corrispondente.
Il codice si attiva quando il sensore impiega troppo tempo a riscaldarsi. L’ingresso di acqua nel connettore della sonda di ossigeno può causare l’interruzione del fusibile del riscaldamento della sonda lambda.
Prima di sostituire la sonda, verificare le condizioni del fusibile e del connettore del riscaldatore della sonda di ossigeno. Se i fusibili e il connettore sono a posto, la sostituzione della sonda (O₂ banca 2) di solito risolve il problema.
Su quali veicoli questo problema è più comune
Il problema del codice P0161 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:
- Audi
- BMW (E46)
- Cadillac (Catera)
- Chevrolet (Cruze, Epica, Silverado, Tahoe)
- Chrysler
- Dodge (Durango)
- Ford (Escape, Explorer, F-150, Maverick, Mustang, Taurus, Windstar)
- GMC (Yukon)
- Honda (Odyssey)
- Jeep (Grand Cherokee)
- Lexus
- Mercedes-Benz (W211)
- Mitsubishi (Montero, Outlander, Pajero)
- Nissan (Frontier, Maxima)
- Opel (Antara)
- Toyota (Land Cruiser, RAV4, Sequoia)
Con il codice di guasto P0161 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P0135, P0140, P0141, P0151, P0155, P0171, P0174, P0308, P1409.
