Il codice di errore P0170 suona come “malfunzionamento del trim del carburante (Banco 1)”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Fuel Trim Malfunction (Bank 1)”.
Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P0170
Questo codice diagnostico di guasto (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore. L’errore P0170 è considerato un codice generico in quanto si applica a tutte le marche e modelli di veicoli. Anche se le fasi specifiche di riparazione possono variare leggermente a seconda del modello.
Sebbene questo codice sia comune, si verifica più frequentemente su alcune marche di veicoli rispetto ad altre. Nel testo che segue, l’accento sarà posto su Mercedes-Benz e Volkswagen. Sono quelli più soggetti all’errore P0170 insieme ai codici di accensione difettosa o ad altri codici di correzione del carburante.
In genere, il codice OBD2 P0170 indica che la centralina elettronica ha rilevato un mancato rispetto delle specifiche indicate dal produttore per la miscela di carburante. Il guasto potrebbe essere causato da una regolazione positiva o negativa del carburante. Altrimenti ci dice che c’è un guasto nel controllo del rapporto carburante/aria della centralina.
Il modulo di controllo dell’ECU riceve informazioni dai sensori di ossigeno (O₂) che vengono utilizzati per regolare la quantità di carburante erogata al motore. Questa azione eseguita dalla centralina si chiama compensazione del carburante.
Se il segnale del sensore di ossigeno (O₂) indica che è necessaria una minore quantità di carburante, l’ECU lo percepisce come un’impostazione negativa del carburante. Se il segnale del sensore di ossigeno indica che è necessario aggiungere altro carburante, indica una regolazione positiva del carburante.
In breve, il codice P0170 indica che si è verificato un guasto nel controllo del rapporto aria/carburante da parte del computer. È possibile che si verifichi anche un errore simile, P0173, relativo allo stesso guasto, ma per la (bancata 2).
Sintomi di malfunzionamento
Il sintomo principale dell’errore P0170 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.
Possono anche manifestarsi come:
- La spia “Check engine” sul cruscotto si accende.
- Il motore si spegne o si avvia male.
- Aumento del consumo di carburante.
- Fumo nero dal tubo di scarico.
- Accensione a scatti o mancante al minimo o sotto carico.
Cause dell’errore
Il codice P0170 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:
- Problema con il vuoto.
- Perdite d’aria non regolate.
- Potrebbe esserci dell’olio nel carburante.
- Perdita nei tubi del turbo (se la vettura ne è dotata).
- Possibile sensore O2 difettoso (su Mercedes, potrebbe essere necessario un adattamento con uno strumento di scansione compatibile con M-Benz).
- Il connettore del sensore del flusso d’aria di massa (MAF) o del sensore dell’ossigeno (O2) potrebbe essere contaminato da olio.
- Controllare anche le bobine di accensione, i sensori a camme e a manovella e il sensore dell’olio per verificare che non vi siano perdite che contribuiscano alla penetrazione dell’olio nel cablaggio.
- Sensore MAF (Mass Air Flow) difettoso (soprattutto su Mercedes-Benz e altre auto europee). Ci sono molti problemi con i sensori MAF in aftermarket.
- Regolatore di pressione del carburante difettoso.
- Problema con il regolatore del solenoide dell’albero a camme (Mercedes-Benz).
Per alcuni modelli Mercedes è previsto un richiamo di servizio per il tubo di sfiato del carter situato sotto il collettore di aspirazione. È necessario verificare la presenza di perdite/crepe e il funzionamento della valvola di non ritorno nel tubo. La valvola di non ritorno deve scorrere in una sola direzione.
Come eliminare o cancellare il codice di guasto P0170
Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P0170:
- Fate controllare il sensore del flusso d’aria di massa (MAF). Verificare che i collegamenti elettrici siano in buone condizioni. Se necessario, sostituire il sensore.
- Se non è possibile vedere il sensore dell’olio nel connettore, controllare che la pressione del carburante nel regolatore non presenti perdite.
- Se si dispone di uno strumento di scansione, osservare la lettura del sensore MAF (flusso d’aria di massa).
- Confrontarlo con le specifiche del produttore e, se non corrispondono, sostituire il sensore del flusso d’aria di massa.
- Controllare che tutti i tubi del vuoto siano intatti e non siano incrinati.
- Controllare i connettori del sensore di ossigeno (O₂). Controllare che siano privi di olio. Eliminare la causa della perdita d’olio e sostituire il sensore O₂ contaminato dall’olio.
Diagnosticare e risolvere i problemi
Si noti subito che il problema più comune associato a questo codice è il sensore del flusso d’aria di massa MAF o il misuratore del flusso d’aria. Questo è il caso soprattutto di Mercedes, Volkswagen e altri veicoli europei.
Per i veicoli americani e asiatici, i codici P0171, P0172, P0174, P0175 sono più comunemente riscontrati in relazione a guasti di correzione dell’alimentazione del carburante.
In poche parole, se si verifica il P0170, la centralina ha notato che il bilanciamento del carburante ha raggiunto il limite di correzione. In sostanza, si aggiunge carburante per cercare di compensare le cattive condizioni, reali o percepite.
Se si dispone di questo codice e di uno scanner, osservare la lettura del sensore MAF in grammi/sec. Le letture saranno diverse a seconda delle auto. Facciamo un passo indietro rispetto a ciò che sarebbe normale per una Mercedes (1.8L) in quanto hanno il problema principale.
Aspettatevi di vedere 3,5-5g/s al minimo (idealmente). A 2500 giri/min a vuoto dovrebbe essere compreso tra 9 e 12 g/s. Nei test su strada, a WOT (acceleratore completamente aperto) dovrebbe essere di 90g/s o molto superiore.
Se non rientra nelle specifiche, sostituirlo. Se non vi è penetrazione di olio nel connettore quando si controlla la MAF, controllare la pressione del carburante e verificare che non vi siano perdite all’interno o all’esterno del regolatore.
Controllare tutti i tubi del vuoto e verificare che non siano incrinati, scollegati o mancanti. Verificare che non vi siano perdite di vuoto sulle guarnizioni del collettore di aspirazione o rotture nel tubo dell’aria.
Se il motore è dotato di turbocompressore, verificare che i tubi siano in buone condizioni e non presentino perdite. La perdita dei tubi flessibili del turbocompressore può causare una condizione di miscela ricca.
Controllare le condizioni del tubo di sfiato del carter sotto il collettore di aspirazione e il funzionamento della valvola di non ritorno nel tubo. Se non ci sono problemi con la pressione del carburante, i tubi MAF o i tubi del vuoto, controllare che i tappi del sensore O₂ non siano penetrati dall’olio.
Un sensore O₂ difettoso può causare gli errori P0170 o P0173. Eliminare la causa della perdita d’olio e sostituire il sensore di ossigeno con un filtro dell’olio.
Su quali veicoli questo problema è più comune
Il problema del codice P0170 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:
- Alfa Romeo
- Audi
- BMW
- Chery (Tiggo)
- Citroen (C3, C4, C5)
- Fiat (Marea)
- Ford (Focus)
- Honda (Accord)
- Hover
- Hyundai (Elantra, Tucson)
- Kia (Ceed, Magentis, Rio, Sorento, Sportage)
- Land Rover
- Mazda
- Mercedes-Benz (A160, C230, W168, W202, W203, W204)
- Mitsubishi (Carisma, Cedia, Colt, Galant, Grandis, Lancer, Montero, Outlander, Pajero, Space Star)
- Nissan (Almera, NV200, Terrano)
- Opel (Astra, Corsa, Meriva, Omega, Vectra, Zafira)
- Peugeot (206, 207, 307, 308, 406, 407, 607)
- Renault (Duster, Kaptur, Logan, Megane)
- Skoda (Fabia, Octavia)
- Ssangyong
- Subaru
- Toyota (Avensis)
- Volkswagen (Golf)
- LADA (Largus)
Con il codice di guasto P0170 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P0038, P0100, P0125, P0130, P0135, P0136, P0138, P0190, P0203, P0300, P0301, P0302, P0303, P0420, P0447, P0501, P1083, P1085, P1313.
