Codice errore P0174 – sistema troppo magro (Banco 2)

Il codice di errore P0174 suona come “sistema troppo magro (Banco 2)”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “System Too Lean (Bank 2)”.

Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P0174

Questo codice diagnostico di guasto (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore. L’errore P0174 è considerato un codice generico in quanto si applica a tutte le marche e modelli di veicoli. Tuttavia, le fasi specifiche di riparazione possono variare leggermente a seconda del modello.

Codice errore P0174 – sistema troppo magro (Banco 2)

Per un corretto funzionamento, il motore deve aggiungere la giusta quantità di carburante alla quantità di aria in entrata. Il corretto rapporto carburante/aria è essenziale per ottenere prestazioni ottimali e un’efficienza del carburante.

L’unità di controllo del motore (ECU) utilizza una serie di sensori per determinare la quantità di carburante da aggiungere. Il più delle volte il rapporto aria/carburante nella miscela è determinato dalle letture del sensore di ossigeno, calcolando la quantità di ossigeno e monossido di carbonio nei gas di scarico.

Il rapporto ottimale tra aria e carburante nella miscela immessa nei cilindri del motore è di 14,7:1. Questo è il rapporto necessario per ottenere il massimo rendimento. Questo è il rapporto necessario per ottenere la massima potenza del motore e un consumo ottimale di carburante.

Nel funzionamento normale, la centralina controlla l’equilibrio tra miscela ricca e magra. Allo stesso tempo controlla il bilancio del carburante a breve e lungo termine (STFT e LTFT). Normalmente la correzione del carburante è pari al 3% del valore ideale. Dipende dalla temperatura corrente dell’aria, dalla temperatura del liquido di raffreddamento e dal carico.

Problemi del motore come la pressione elevata del carburante, un segnale MAF distorto o un iniettore difettoso possono aumentare il consumo di carburante. A causa di questi problemi, i dati ricevuti per il flusso d’aria non sono corretti e risultano distorti.

L’ECU cercherà di compensare lo squilibrio della miscela di carburante. Se la centralina non riesce a mantenere il rapporto 14,7:1, si attiva il codice di guasto P0174 – miscela troppo magra (banco 2).

Sintomi di malfunzionamento

Il sintomo principale dell’errore P0174 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.

Possono anche manifestarsi come:

  1. La spia “Check engine” sul cruscotto si accende (il codice viene memorizzato nella memoria dell’ECM come guasto).
  2. Il regime del motore è fluttuante e il veicolo potrebbe essere instabile.
  3. Perdita di potenza del motore.
  4. Il motore potrebbe bloccarsi o non avviarsi.
  5. Aumento del consumo di carburante.
  6. Potrebbe verificarsi un’accensione saltata nei cilindri del motore.

P0174 è un guasto superiore alla media, pertanto si raccomanda di eliminare il problema il prima possibile. Probabilmente sarà possibile continuare a guidare, ma il consumo di carburante aumenterà. Inoltre, a causa della cattiva combustione, in futuro potrebbero verificarsi problemi con il convertitore catalitico.

Cause dell’errore

Il codice P0174 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:

  • Il sensore del flusso d’aria di massa (MAF) potrebbe essere sporco o danneggiato.
  • Il filtro dell’aria è sporco o contiene olio.
  • Potrebbe esserci una perdita di vuoto.
  • Problema di pressione del carburante.
  • Danno all’iniettore del carburante.
  • Candele usurate.
  • La valvola di ritegno della pompa del carburante potrebbe essere guasta.
  • La valvola PCV perde o è guasta.
  • La valvola EGR potrebbe essersi bloccata.
  • Sensore di ossigeno difettoso (banco 2).
  • Perdita della valvola EVAP dei vapori del carburante.

Come eliminare o cancellare il codice di guasto P0174

Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P0174:

  1. Ispezionare tutti i tubi flessibili del vuoto e del PCV e sostituirli se necessario.
  2. Pulire il sensore del flusso d’aria di massa. È meglio rimuoverlo e trattarlo con un detergente per elettronica o WD Fare attenzione a non danneggiare il sensore del flusso d’aria di massa, assicurarsi che sia asciutto prima di reinstallarlo.
  3. Ispezionare i tubi del carburante per verificare che non vi siano crepe, perdite o pizzicature.
  4. Controllare la pressione nella tubazione del carburante.
  5. Controllare gli iniettori del carburante, che potrebbero essere contaminati. Utilizzare un detergente per iniettori o farli pulire/sostituire da un professionista.
  6. Verificare che non vi siano perdite di gas di scarico davanti al primo sensore di ossigeno.

Diagnosticare e risolvere i problemi

La diagnosi del guasto P0174 deve iniziare controllando la contaminazione del sensore MAF. La contaminazione può falsare la misurazione dell’aria aspirata e quindi i calcoli dell’iniezione di carburante.

Successivamente, occorre controllare la pressione del carburante, verificando che rientri nell’intervallo corretto. Una pressione eccessiva, dovuta a un regolatore di pressione difettoso o a una tubazione compressa, causerà l’iniezione di una quantità di carburante superiore a quella prevista dalla centralina.

Controllare che le letture ECT e IAT (temperatura dell’aria in ingresso) siano corrette. La centralina può rilevare sensori bloccati, quindi è bene controllare che le letture ECT e IAT rientrino nell’intervallo normale.

Ad esempio, se il motore è in funzione per mezz’ora in una giornata calda, l’ECT dovrebbe indicare una temperatura di circa 80°C. Se continua a indicare 0°C, il problema è che la temperatura dell’aria in ingresso non è corretta. Se indica ancora 0°C, la centralina arricchisce la miscela aria-carburante per compensare, provocando una condizione di ricchezza.

Pressione del carburante ridotta

Con il motore acceso, registrare la pressione del carburante e poi spegnere il motore. La pressione del carburante potrebbe diminuire leggermente, ma dovrebbe rimanere stabile per almeno 10 o 15 minuti.

Se la pressione del carburante continua a diminuire, è possibile che vi sia una perdita nell’iniettore del carburante, con conseguente condizione di ricchezza e possibilmente non infiammabile.

Valvola bloccata

Una valvola difettosa nella testata del cilindro scarica il carburante incombusto nel flusso di scarico. Controllare e correggere questo problema prima di tentare di correggere un errore di miscela ricca di carburante e aria.

Tenere presente altri codici di guasto che possono essere presenti contemporaneamente all’errore P0174. Ad esempio, per la fasatura variabile delle valvole (VVT) o il sistema di accensione.

Scarico

Controllare che il sistema di scarico non presenti perdite, soprattutto a monte del primo sensore O₂. I danni possono essere meccanici, sotto forma di crepe o causati dalla corrosione.

L’ingresso di aria atmosferica a monte di questo sensore può falsare la misurazione del contenuto di ossigeno, generando il codice P0174. La centralina tenta quindi di compensare la miscela e di aggiungere carburante.

Su quali veicoli questo problema è più comune

Il problema del codice P0174 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:

  • Acura
  • Audi (A6)
  • BMW (E39, E53, M54, X5)
  • Cadillac (SRX)
  • Chevrolet (Camaro, Epica, Silverado, Tahoe)
  • Chrysler (300C)
  • Dodge (RAM)
  • Ford (Expedition, Explorer, F-150, Focus, Maverick, Mondeo, Taurus)
  • Honda (Pilot)
  • Hyundai (Grandeur, Santa Fe)
  • Infiniti (QX56)
  • Isuzu (Rodeo)
  • Jaguar
  • Jeep (Grand Cherokee)
  • Kia (Sorento)
  • Land Rover (Range Rover)
  • Lexus (LX470, RX300, RX330, RX350)
  • Lincoln (Town Car)
  • Mazda (MPV, Tribute)
  • Mercedes-Benz
  • Mitsubishi (Montero, Outlander, Pajero)
  • Nissan (Maxima, Murano, Primera, Skyline, Teana, X-Trail)
  • Opel
  • Peugeot
  • Rover
  • Subaru (Tribeca)
  • Suzuki (XL-7)
  • Toyota (Avensis, Camry, Highlander, Ipsum, Land Cruiser, Mark II, Prado, Sienna, Tundra)
  • Volkswagen (Touareg)
  • Volvo
  • VAZ

Con il codice di guasto P0174 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P0102, P0151, P0154, P0171, P0183, P0194, P0300, P0327, P0351, P0352, P0353, P0354, P2106, P2195.

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