Codice errore P0261 – circuito iniettore cilindro 1 basso

Il codice di errore P0261 suona come “circuito iniettore cilindro 1 basso”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Cylinder 1 Injector Circuit Low”.

Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P0261

Questo codice diagnostico di guasto (DTC) è un codice generico. L’errore P0261 è considerato un codice generico in quanto si applica a tutte le marche e modelli di veicoli. Tuttavia, le fasi specifiche della riparazione possono variare leggermente a seconda del modello.

Codice errore P0261 – circuito iniettore cilindro 1 basso

Il PCM comunica e comanda gli iniettori del carburante utilizzando un interruttore interno chiamato “driver”. Il modulo di controllo monitora ogni circuito del driver per individuare eventuali guasti.

Ad esempio, quando il PCM dà il comando di “spegnere” un iniettore del carburante, si aspetta di vedere una tensione elevata nel circuito del driver. Al contrario, quando l’iniettore riceve un comando di “accensione”, si aspetta di vedere una bassa tensione nel circuito del driver.

Il codice P0261 indica che il modulo di controllo del motore ha rilevato un segnale basso nel circuito dell’iniettore del carburante n. 1. Il circuito dell’iniettore del carburante controlla il motore. Il circuito degli iniettori del carburante controlla gli iniettori del carburante e determina la quantità di carburante necessaria e il momento in cui spruzzarlo.

Quando un iniettore di carburante si guasta, il segnale fluttua. Ciò significa che i parametri operativi del motore cambiano a causa di parametri misti che entrano nel PCM.

Il modulo di controllo cerca di correggere la situazione e dà il comando di ridurre il getto degli iniettori di carburante, ottenendo una miscela più magra. Il sensore di ossigeno invia quindi un segnale di miscela magra al PCM. Il modulo di controllo risponde arricchendo la miscela di carburante a tutti i cilindri. Il consumo di carburante aumenta drasticamente con questa azione.

Un cilindro con un iniettore difettoso crea una miscela magra, che a sua volta provoca un aumento della temperatura della testa del cilindro, con conseguente detonazione. Il sensore di detonazione rileva la detonazione e segnala al PCM, che reagisce rallentando la fasatura. Il motore ora funziona a intermittenza, con conseguente calo di potenza.

Sintomi di malfunzionamento

Il sintomo principale dell’errore P0261 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.

Possono anche manifestarsi come:

  1. La spia “Check engine” sul cruscotto si accende (il codice viene memorizzato nella memoria dell’ECM come guasto).
  2. I giri del motore sono fluttuanti e il veicolo potrebbe essere instabile.
  3. Aumento del consumo di carburante.
  4. Il motore può stallare o avviarsi male.
  5. Rumore di scintillamento al minimo o sotto carico.
  6. Scarsa accelerazione.
  7. Fumo nero dallo scarico.

La gravità dell’errore P0261 è superiore alla media e occorre prestare attenzione. Il veicolo potrebbe avere un problema serio che potrebbe compromettere la sicurezza.

Cause dell’errore

Il codice P0261 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:

  • Fili dell’iniettore rotti o in cortocircuito.
  • Iniettore del carburante intasato.
  • Guasto completo dell’ugello.
  • Cablaggio occasionalmente in cortocircuito con i componenti sotto il cofano.
  • Connettore allentato o corroso.
  • A volte la causa è un modulo PCM difettoso.

Come eliminare o cancellare il codice di guasto P0261

Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P0261:

  1. Leggere tutti i dati e i codici di errore memorizzati utilizzando uno strumento di scansione OBD-II.
  2. Cancellare i codici di errore dalla memoria del computer.
  3. Guidare il veicolo per verificare se l’errore P0261 compare di nuovo.
  4. Ispezionare visivamente gli iniettori del carburante e i relativi fili e connettori per verificare che non siano danneggiati.
  5. Controllare il funzionamento degli iniettori del carburante.
  6. Se necessario, verificare il funzionamento degli iniettori del carburante su un apposito banco di prova.
  7. Verificare il modulo di controllo del motore (ECM).

Diagnosticare e risolvere i problemi

Iniziando la diagnosi del guasto P0261, verificare la presenza della tensione della batteria (12 V) sul cavo del connettore dell’iniettore. Se non c’è tensione, verificare la continuità verso terra con una lampada di prova. Collegata al lato positivo della batteria. Se si accende, è presente un cortocircuito verso terra nel circuito di alimentazione.

Eliminare il cortocircuito nell’alimentazione e ripristinare la tensione corretta della batteria. Ricordarsi di controllare il fusibile e di sostituirlo se necessario.

Un iniettore può mandare in cortocircuito la tensione della batteria a tutti gli iniettori.

Se la tensione della batteria è applicata al cablaggio dell’iniettore, il passo successivo è l’accensione della spia per verificare il funzionamento del driver dell’iniettore. Installare la spia nel cablaggio dell’iniettore al posto dell’iniettore stesso. Questa lampeggerà rapidamente quando il driver dell’iniettore è in funzione.

Controllare la resistenza dell’iniettore se si dispone di specifiche di resistenza. Se la resistenza è superiore o inferiore al valore nominale, sostituire l’iniettore. Se l’iniettore supera il test, il problema è probabilmente il cablaggio instabile.

Ricordare che un iniettore di carburante può funzionare bene a freddo ma essere difettoso a caldo, o viceversa.

Controllo del cablaggio

Controllare che il cablaggio non sia sfregato e che il connettore non abbia contatti allentati o un blocco rotto. Se necessario, ripararlo e verificare il ritorno dell’errore P0261.

Scollegare il connettore del PCM e collegarlo al circuito del driver dell’iniettore del carburante. Qualsiasi resistenza indica un problema. Una resistenza infinita indica un’interruzione del circuito. Individuare e riparare, quindi riprovare.

Se non si riscontrano problemi con il cablaggio, ma il driver dell’iniettore non funziona, controllare l’alimentazione e la massa del PCM. Se sono a posto, il PCM stesso potrebbe essere difettoso.

Se la parte elettrica è a posto, è probabile che l’iniettore sia intasato o contaminato. Provare a pulirlo; il kit di lavaggio è economico e aiuterà anche gli altri iniettori a funzionare meglio. Se il lavaggio non risolve il problema, l’iniettore deve essere sostituito.

Su quali veicoli questo problema è più comune

Il problema del codice P0261 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:

  • Chevrolet (Cruze, Lacetti)
  • Citroen (C4)
  • Daewoo (Matiz)
  • Ford (F-150)
  • Hyundai
  • Kia
  • Mercedes-Benz (Sprinter)
  • Mini (Cooper)
  • Mitsubishi
  • Opel
  • Peugeot
  • Subaru
  • Volkswagen (Golf, Jetta)
  • LADA (Kalina, Niva)
  • VAZ (2107, 2110, 2114)

Con il codice di guasto P0261 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P0037, P0263, P0264, P0267, P0270, P0401, P0418, P0445, P0455, P1472.

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AutoNevodIT | Descrizione tecnica dei guasti del veicolo OBD-2 e loro soluzione
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