Codice errore P0299 – condizione di sottopotenziamento del turbocompressore/supercompressore “A”

Il codice di errore P0299 suona come “condizione di sottopotenziamento del turbocompressore/supercompressore “A””. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Turbocharger/Supercharger “A” Underboost Condition”.

Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P0299

Questo codice diagnostico di guasto (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore. L’errore P0299 è considerato un codice generico in quanto si applica a tutte le marche e modelli di veicoli. Anche se le fasi specifiche di riparazione possono variare leggermente a seconda del modello.

Codice errore P0299 – condizione di sottopotenziamento del turbocompressore/supercompressore

Questo errore DTC si verifica quando il modulo di controllo della trasmissione/del motore (PCM/ECM) ha rilevato quanto segue. La bancata “A”, la turbina o il compressore non forniscono il normale livello di spinta (pressione).

Il problema può essere causato da vari motivi, che verranno illustrati in dettaglio. Su un motore normalmente funzionante con turbina o sovralimentatore. L’aria che entra nel motore è pressurizzata, il che aumenta la potenza del motore.

Quando compare questo codice, è probabile che si noti un calo di potenza. I turbocompressori sono azionati dai gas di scarico in uscita dal motore. Per utilizzare la turbina per forzare l’aria nel collettore di aspirazione.

Il compressore è montato sul lato di aspirazione del motore ed è normalmente azionato da una cinghia di trasmissione. Questo viene fatto per aspirare più aria nella presa d’aria, senza alcun collegamento con lo scarico.

Nelle auto Ford, la centralina controlla il segnale PID della pressione minima di aspirazione dell’acceleratore (TIP) mentre il motore è in funzione. Che indica lo stato dell’alimentazione dell’aria. Questo codice si accende quando la centralina rileva che la pressione di aspirazione effettiva attraverso la valvola a farfalla è inferiore a quella desiderata. Normalmente i dati dovrebbero essere inferiori a 0,27 bar o più entro 5 secondi”.

Nel caso dei veicoli VAG, la definizione del codice è leggermente diversa e significa “Regolazione della pressione del compressore”. Cioè, il campo di controllo non è stato raggiunto. Ma, per dirla in prospettiva, questa è semplicemente un’altra stesura del problema.

Sintomi di malfunzionamento

Il sintomo principale dell’errore P0299 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.

Possono anche manifestarsi come:

  1. La spia “Check engine” sul pannello di controllo si accende (il codice viene memorizzato come guasto).
  2. Possono essere presenti anche altri codici di guasto correlati (ad esempio, sensore di detonazione).
  3. Aumento del rumore del motore proveniente dal flapper del turbocompressore o dai tubi flessibili.
  4. Riduzione delle prestazioni del motore.
  5. Fumi di scarico neri.
  6. Candele contaminate.
  7. Temperatura eccessiva del motore o della trasmissione.
  8. L’aumento della temperatura del motore può anche causare la detonazione dei cilindri.

La gravità del codice P0299 può variare da media a grave. Se ritardate a correggere questo problema, potreste dover affrontare riparazioni più importanti e costose.

Cause dell’errore

Il codice P0299 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:

  • Restrizione dell’alimentazione dell’aria (aspirazione) o perdita.
  • Tubi/spot collegati, scollegati o che perdono in modo errato.
  • Turbocompressore difettoso o danneggiato.
  • Possibile guasto al sensore della pressione di carica/scarico.
  • Valvola di bypass guasta (VW).
  • Condizione di bassa pressione del carburante (Isuzu).
  • Solenoide di controllo del turbo bloccato (Isuzu).
  • Sensore di pressione di controllo degli iniettori (ICP) difettoso (Ford).
  • Bassa pressione dell’olio (Ford).
  • Guasto al sistema EGR (Ford).
  • Azionamento del turbocompressore a geometria variabile (VGT) (Ford).
  • Lame VGT bloccate (Ford).

Come eliminare o cancellare il codice di guasto P0299

Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P0299:

  1. Controllare i tubi flessibili tra i componenti.
  2. Controllare il turbocompressore.
  3. Controllare / pulire / sostituire il regolatore della pressione di carica.
  4. Prestare attenzione alla funzionalità della valvola di bypass.

Se il turbocompressore è difettoso a causa di problemi meccanici/interni. Oppure il sistema di scarico è ristretto (di solito un convertitore catalitico intasato). Questi difetti potrebbero essere il risultato finale della ricerca.

Diagnosticare e risolvere i problemi

Innanzitutto, correggere gli altri codici di errore DTC, se presenti, prima di diagnosticare il problema associato all’errore P0299. Quindi, cercate di trovare i bollettini di assistenza tecnica (TSB). Che sono rilevanti per il vostro veicolo (anno, potenza del motore, modello).

I TSB sono bollettini emessi dalla casa automobilistica per fornire informazioni su problemi noti. Di solito descrivono codici di guasto specifici come questo. Se esiste un TSB noto, si dovrebbe iniziare con la diagnostica descritta in esso, per risparmiare tempo e denaro.

Iniziare con un’ispezione visiva. Ispezionare il sistema di aspirazione dell’aria per verificare che non vi siano crepe, tubi flessibili allentati o scollegati, restrizioni, ostruzioni, ecc. Riparare o sostituire se necessario.

Verificare il funzionamento dell’elettrovalvola del turbocompressore

Se il sistema di aspirazione è a posto, concentrarsi sulla diagnosi del regolatore. Così come la valvola di bypass, i sensori, ecc.

Ci sono alcuni problemi noti su alcune marche e motori. Ad esempio, una soluzione comune all’errore P0299 per VAG è la sostituzione o la riparazione della valvola o del solenoide di bypass.

Su un motore diesel GM, questo codice potrebbe significare che il risonatore dell’alloggiamento del turbocompressore è guasto. Se avete una Ford, dovrete verificare il corretto funzionamento del solenoide della valvola di controllo della serranda.

Le informazioni contenute in questo articolo sono generiche e ogni modello può avere una propria soluzione per questo codice.

Su quali veicoli questo problema è più comune

Il problema del codice P0299 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:

  • Acura
  • Audi (A3, A4, A6, Q5, Q7)
  • BMW
  • Chevrolet (Cruze)
  • Citroen (C4, C5, Jumper)
  • Ford (C-Max, Focus, Galaxy, Kuga, Mondeo, S-Max, Transit)
  • Hyundai (Santa Fe, Sonata)
  • Isuzu
  • Jeep (Grand Cherokee, Liberty)
  • Kia (Sorento, Sportage)
  • Land Rover (Evoque, Freelander)
  • Mercedes-Benz (Sprinter, Vito)
  • Mitsubishi (L200, Pajero)
  • Nissan
  • Opel (Astra, Insignia, Meriva, Mokka, Zafira)
  • Peugeot (3008, 307, 308, 408, 508, Boxer)
  • Renault (Duster, Master, Megane, Scenic)
  • Skoda (Octavia, Superb)
  • Toyota (Land Cruiser)
  • Volkswagen (Amarok, Caddy, Crafter, Golf, Jetta, Passat, Tiguan, Touareg, Touran, Transporter)
  • Volvo (S80, V50, XC60, XC70)

Con il codice di guasto P0299 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P0046, P0152, P0300, P0401, P0471, P2261, P2262.

Video

Feedback sull'articolo
Condividi con gli amici
AutoNevodIT | Descrizione tecnica dei guasti del veicolo OBD-2 e loro soluzione
Aggiungi un commento