Codice errore P02E4 – controllo del flusso dell’aria di aspirazione del diesel bloccato in posizione aperta

Il codice di errore P02E4 suona come “controllo del flusso dell’aria di aspirazione del diesel bloccato in posizione aperta”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Diesel Intake Air Flow Control Stuck Open”.

Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P02E4

Quando il PCM rileva un problema con il regolatore dell’aria di aspirazione o con il suo circuito, imposta il codice P02E4. In questo caso, il codice viene impostato quando rileva che il regolatore del flusso dell’aria di aspirazione del motore diesel è bloccato in posizione aperta.

Il sistema di controllo del flusso dell’aria di aspirazione del motore diesel (DIAFPS) è normalmente avvitato al corpo farfallato. Converte il volume del flusso d’aria in entrata in un segnale elettrico per il modulo di controllo della catena cinematica (PCM).

Il PCM riceve questo segnale di tensione per determinare la quantità di aria pulita e filtrata che entra nel motore. Determina anche la quantità di aria che entra attraverso il sistema di ricircolo dei gas di scarico, o sistema EGR.

Quando l’EGR viene attivato, il PCM dovrebbe notare una variazione del flusso d’aria. In caso contrario, potrebbe esserci un problema nel sistema EGR o nel sensore di posizione del flusso d’aria in ingresso.

Il volume dell’aria che passa attraverso l’aspirazione è regolato dalla valvola dell’aria di aspirazione sul corpo farfallato. Il sensore di posizione dell’aria in ingresso comunica al modulo di controllo del motore (PCM) la posizione della valvola di controllo del flusso d’aria in ingresso del motore diesel.

Il codice diagnostico P02E4 segnala un inceppamento nella posizione di apertura della valvola di controllo del flusso dell’aria di aspirazione del motore diesel. Si imposta quando il PCM riceve un segnale di posizione aperta del regolatore del flusso dell’aria in ingresso bloccato per un periodo di tempo troppo lungo.

Sintomi di malfunzionamento

Il sintomo principale dell’errore P02E4 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.

Possono anche manifestarsi come:

1. La spia “Check engine” sul pannello di controllo si accende (il codice viene memorizzato come guasto).
2. Potrebbe verificarsi un basso regime del minimo.
3. Il sistema di ricircolo dei gas di scarico non funziona (EGR).
4. La rigenerazione del filtro antifuliggine non riesce a bruciare i depositi di fuliggine.
5. Riduzione delle prestazioni del motore.
6. Aumento del consumo di carburante.

L’errore P02E4 non è considerato grave, ma come per qualsiasi problema, si raccomanda di risolverlo. Nella maggior parte dei casi, il PCM può compensare un problema elettrico se non ci sono altri sensori in questo circuito di riferimento.

Cause dell’errore

Il codice P02E4 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:

• Il sistema di controllo del flusso d’aria in ingresso del diesel è difettoso.
• Connettore danneggiato o sfilacciato.
• Cablaggio danneggiato, bruciato, in cortocircuito, scollegato o corroso.
• A volte la causa è un modulo PCM difettoso.

Come eliminare o cancellare il codice di guasto P02E4

Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P02E4:

1. Collegare uno scanner OBD-II al connettore diagnostico dell’auto e leggere tutti i dati e i codici di errore memorizzati.
2. Cancellare i codici di errore dalla memoria del computer e guidare il veicolo per verificare se il codice P02E4 compare di nuovo.
3. Se il codice ricompare, controllare il cablaggio e i connettori relativi al sistema di controllo del flusso di aspirazione del motore diesel. Verificare che non siano rotti o sfilacciati. Se necessario, ripararli o sostituirli.
4. Ispezionare e testare il sistema di controllo del flusso d’aria di aspirazione del motore diesel e, se necessario, ripararlo.
5. Se la causa è un modulo PCM difettoso, sostituirlo o riprogrammarlo.

Diagnosticare e risolvere i problemi

Verificare che non vi siano danni visibili al cablaggio e ai connettori. Quindi avviare la procedura diagnostica con uno strumento di scansione. Per determinare se l’errore P02E4 è l’unico errore, se non lo è, può valere la pena di risolvere prima gli altri codici di guasto.

Se non si riscontrano problemi con i connettori danneggiati o corrosi, eseguire un’ispezione approfondita di tutti i cablaggi associati. Se necessario, riparare o sostituire i cavi danneggiati.

Controllo del cablaggio del controllo del flusso dell’aria di aspirazione

Se il cablaggio non presenta danni visibili, prepararsi a eseguire i test di tensione di riferimento, massa, resistenza e continuità. Accertarsi di scollegare il sensore dal cablaggio per non danneggiare il PCM ed evitare un cortocircuito.

Se il codice P02E4 ritorna, controllare il sensore di posizione del flusso d’aria di aspirazione del motore diesel e i circuiti associati. A motore spento, scollegare il connettore elettrico del sensore.

Collegare il filo nero del voltmetro digitale al terminale di terra del connettore del cablaggio del sensore del flusso d’aria in ingresso. Collegare il filo rosso del voltmetro digitale al terminale del segnale sul connettore del cablaggio del sensore.

Controllare le specifiche del produttore; il voltmetro deve leggere 5 volt. In caso contrario, annotare e riparare il cavo di segnale o di terra, oppure sostituire il PCM.

Se il controllo precedente ha avuto esito positivo ma l’errore P02E4 permane, è probabile che il sensore stesso sia difettoso. Tuttavia, non si può escludere un PCM difettoso prima di aver sostituito il sensore.

Se non si è sicuri dell’azione da intraprendere, rivolgersi a un tecnico qualificato. Per una corretta installazione, il PCM deve essere programmato o calibrato per il veicolo specifico.

Su quali veicoli questo problema è più comune

Il problema del codice P02E4 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:

• Chevrolet (Captiva)
• Dodge
• Ford (Transit)
• GMC
• Land Rover (Freelander)
• Opel (Antara)
• Volvo

Con il codice di guasto P02E4 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P02E0, P02E1, P02E2, P02E3, P02E5.

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