Codice errore P0328 – ingresso alto del circuito del sensore di sovratensione (Banco 1, Sensore 1)

Il codice di errore P0328 suona come “ingresso alto del circuito del sensore di sovratensione (Banco 1, Sensore 1)”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Knock Sensor (KS) Circuit High Input (Bank 1, Sensor 1)”.

Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P0328

Questo codice diagnostico di guasto (DTC) è un codice generico. L’errore P0328 è considerato un codice generico in quanto si applica a tutte le marche e modelli di veicoli. Tuttavia, le fasi specifiche di riparazione possono variare leggermente a seconda del modello.

Codice errore P0328 – ingresso alto del circuito del sensore di sovratensione (Banco 1, Sensore 1)

Il sensore di detonazione (KS) è montato sul motore e serve a rilevare la detonazione della scintilla. Quando si verifica una scintilla o un colpo, il sensore produce un segnale di tensione che viene inviato al PCM. Il PCM modifica quindi l’angolo di anticipo dell’accensione per proteggere il motore.

All’interno del sensore di detonazione si trova un cristallo piezoelettrico. Questo cristallo viene utilizzato per creare una tensione variabile quando vibra. Si tratta quindi di un tipo di trasduttore che converte le variazioni delle grandezze fisiche in un segnale elettrico.

Sensore di detonazione (KS), di solito ha due fili. Uno fornisce 5 volt al sensore e il secondo trasmette i parametri dal sensore di detonazione al PCM, ovvero il filo del segnale.

Il filo del segnale del sensore indica al PCM quando si verifica la detonazione e la sua intensità. Il PCM rallenta quindi la fasatura dell’accensione per evitare una detonazione prematura. La maggior parte dei PCM è in grado di rilevare le tendenze alla detonazione delle scintille nel motore durante il normale funzionamento.

Il codice di errore P0328 indica un livello di segnale elevato nel circuito del sensore di detonazione. In altre parole, il PCM ha rilevato un problema con il sensore di detonazione o il suo circuito. Alcuni veicoli possono essere dotati di più di un sensore di detonazione. Questo codice si riferisce al sensore 1 sulla bancata 1, lato motore, con cilindro 1.

Sintomi di malfunzionamento

Il sintomo principale dell’errore P0328 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.

Possono anche manifestarsi come:

  1. La spia “Check engine” sul pannello di controllo si accende (il codice viene memorizzato come guasto).
  2. Il motore può funzionare ma con prestazioni ridotte (calo di potenza).
  3. Il motore può funzionare ma con prestazioni ridotte (calo di potenza).
  4. Aumento del consumo di carburante.
  5. Potrebbe non esserci alcun sintomo se non un codice di guasto memorizzato.

Il guasto P0328 non è considerato molto grave. Se si verifica, è improbabile che causi gravi problemi di guida, ma potrebbe verificarsi un leggero calo della potenza del motore.

Cause dell’errore

Il codice P0328 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:

  • Il sensore di detonazione è difettoso e deve essere sostituito.
  • Circuito del sensore di detonazione difettoso o in cortocircuito.
  • Carburante con numero di ottani errato.
  • A volte la causa è un modulo PCM difettoso.

Come eliminare o cancellare il codice di guasto P0328

Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P0328:

  1. Ispezionare visivamente i cavi elettrici e i connettori del sensore.
  2. Verificare l’integrità del cablaggio dal PCM al connettore del cablaggio del sensore di detonazione.
  3. Misurare la resistenza del sensore di detonazione e confrontarla con le specifiche di fabbrica.
  4. Se necessario, sostituire il sensore di detonazione.

Si noti che i sensori di detonazione sono di due tipi: a barile risonante e a rondella a banda larga.

Diagnosticare e risolvere i problemi

Iniziare la diagnosi ispezionando visivamente tutti i cablaggi e i connettori relativi al sistema. Ispezionare tutti i circuiti elettrici, i sensori e i connettori contaminati da olio motore, liquido di raffreddamento o liquido del servosterzo.

I fluidi a base di petrolio sono noti per corrodere l’isolamento dei cablaggi protettivi e mandare in cortocircuito o interrompere i circuiti. Ciò può causare la comparsa dell’errore P0328.

Test del sensore

Per testare il sensore di detonazione vecchio stile, collegare un multimetro impostato sulla tensione CA tra il filo di uscita del sensore e la massa. Toccare il motore vicino al sensore. Sul multimetro digitale si dovrebbe vedere il valore della tensione CA. In caso contrario, il sensore è difettoso e deve essere sostituito.

Per controllare un sensore di tipo a risonanza, collegare il multimetro digitale nello stesso modo. Ma invece di battere sul blocco motore. Il relè della pompa del carburante deve essere rimosso per evitare che il motore si avvii.

Far girare il motore, inserire una marcia e tenere il piede sul freno. Non appena l’auto inizia a scarseggiare di carburante, inizia a battere sull’acceleratore. A questo punto si dovrebbe vedere un’uscita di tensione alternata. In caso contrario, il sensore di detonazione è difettoso e deve essere sostituito.

Controllo dei circuiti elettrici

Se il sensore di detonazione funziona normalmente ma il codice P0328 è ancora acceso, è necessario controllare il circuito del sensore. Utilizzando un multimetro digitale impostato sulla resistenza, collegare un lato dello strumento al lato del cablaggio del connettore del sensore. E l’altro al pin di ingresso del sensore di detonazione sul PCM. In questo modo si verifica la continuità del circuito tra il sensore e il PCM.

Ora dobbiamo controllare la messa a terra. I sensori di detonazione di vecchio tipo sono collegati a terra tramite il sensore stesso, mentre quelli di nuovo tipo hanno solitamente un circuito di terra separato. Collegare il cavo rosso del multimetro al polo positivo della batteria e il cavo nero alla massa. Si dovrebbe vedere un valore di circa 12 volt, che indica una buona messa a terra. In caso contrario, cercare un circuito difettoso.

Su quali veicoli questo problema è più comune

Il problema del codice P0328 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:

  • Audi (A4)
  • Chevrolet (Captiva)
  • Hyundai (Accent, Elantra)
  • Infiniti (FX35)
  • Kia (Ceed, Cerato)
  • Lexus
  • Mazda (2, 3, 6, Demio, Premacy)
  • Nissan (Almera, Frontier, Murano, Teana, Xterra)
  • Opel (Astra)
  • Skoda (Octavia)
  • Subaru (Forester, Outback, Tribeca)
  • Suzuki
  • Toyota (Avensis, Camry, RAV4, Sienna)
  • Volkswagen (Passat, Polo)
  • LADA (Kalina, Niva, Priora)
  • VAZ (2109, 2110, 2112, 2114, 2115)

Con il codice di guasto P0328 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P0132, P0152, P0158, P0171, P0183, P0324, P0325, P0326, P0327, P0329, P0330, P0331, P0332, P0333, P0334, P0400, P0451, P0463, P0496.

Video

Feedback sull'articolo
Condividi con gli amici
AutoNevodIT | Descrizione tecnica dei guasti del veicolo OBD-2 e loro soluzione
Aggiungi un commento