Codice errore P0433 – efficienza del catalizzatore riscaldato inferiore alla soglia (Banco 2)

Il codice di errore P0433 suona come “efficienza del catalizzatore riscaldato inferiore alla soglia (Banco 2)”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Heated Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2)”.

Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P0433

Questo codice diagnostico di guasto (DTC) è un codice generico. L’errore P0433 è considerato un codice generico in quanto si applica a tutte le marche e modelli di veicoli. Tuttavia, le fasi specifiche della riparazione possono variare leggermente a seconda del modello.

Codice errore P0433 – efficienza del catalizzatore riscaldato inferiore alla soglia (Banco 2)

Il convertitore catalitico del veicolo (catalizzatore) contribuisce a ridurre le emissioni di scarico ossigenandole. Contribuisce a convertire gli idrocarburi (HC), il monossido di carbonio (CO) e gli ossidi di azoto (NOx) in vapore acqueo (H₂O), anidride carbonica (CO₂) e azoto (N).

Il PCM (modulo di controllo della trasmissione) monitora l’efficienza del catalizzatore con un sensore di ossigeno dopo il catalizzatore. Questo sensore è utilizzato principalmente per questo scopo. Dovrebbe commutare molto più lentamente dei sensori di ossigeno anteriori.

Oggi i sensori di ossigeno riscaldati sono utilizzati nei veicoli con sistemi di controllo delle emissioni. Lo scopo dell’elemento riscaldante, integrato nel sensore di ossigeno, è quello di portare il sensore alla temperatura di esercizio più rapidamente.

Una volta raggiunto questo obiettivo, il controllo delle emissioni inizierà a funzionare. Il modulo di controllo del motore (PCM) monitora la temperatura. Se si verifica un guasto, viene impostato il codice di errore P0433.

Ciò si verifica quando il PCM rileva che il sensore riscaldato O₂ dopo il catalizzatore commuta troppo lentamente. Oppure se non si verifica alcuna variazione tra l’ingresso e l’uscita del convertitore catalitico.

Sintomi di malfunzionamento

Il sintomo principale dell’errore P0433 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.

Possono anche manifestarsi come:

  1. La spia “Check engine” sul pannello di controllo si accende (il codice viene memorizzato come guasto).
  2. Il motore si ferma o si avvia male.
  3. Perdita di potenza del motore.
  4. Aumento del consumo di carburante.
  5. Aumento delle emissioni dal tubo di scarico.
  6. In alcuni casi, nonostante il codice di guasto memorizzato, non si verificano sintomi.

L’errore è considerato moderato in assenza di sintomi. Tuttavia, se i sintomi sono presenti, la causa dell’errore P0433 deve essere eliminata il prima possibile. Ignorarlo può causare gravi danni al convertitore catalitico.

Cause dell’errore

Il codice P0433 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:

  • Convertitore catalitico difettoso o non funzionante.
  • Sensore di ossigeno difettoso.
  • Il motore funziona senza un rapporto aria/carburante ottimale.
  • Perdite del motore davanti al convertitore catalitico.
  • Salti di accensione nei cilindri del motore.
  • Fili e connettori danneggiati.
  • Problemi con il sensore della pressione dell’aria nel collettore.
  • Sensore del flusso d’aria guasto.
  • Regolatore di pressione del carburante difettoso.

Come eliminare o cancellare il codice di guasto P0433

Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P0433:

  1. Ispezionare i fili del sensore vicino al convertitore catalitico.
  2. Controllare i sensori di ossigeno.
  3. Riparare eventuali perdite nel motore.
  4. Verificare il sensore di flusso d’aria e il sensore di pressione dell’aria nel collettore.
  5. Controllare il regolatore di pressione del carburante.
  6. Se non si riscontrano problemi, controllare il convertitore catalitico e sostituirlo se necessario.

Diagnosticare e risolvere i problemi

L’errore P0433 viene diagnosticato utilizzando uno scanner OBD-II standard. Utilizzare lo strumento di scansione per visualizzare i dati e raccogliere informazioni sul codice. Verificare anche la presenza di eventuali altri codici di errore.

Quindi cancellare i codici di errore dalla memoria del PCM e ricontrollare il sistema per vedere se l’errore P0433 compare di nuovo. Se il codice scompare, ciò potrebbe indicare un errore intermittente o la comparsa del codice per errore.

Controllo del convertitore catalitico e delle perdite

Controllare che non vi siano perdite di gas di scarico e, se necessario, ripararle. Ispezionare tutti i collegamenti elettrici collegati al sensore di ossigeno. A volte il connettore elettrico può staccarsi a causa del calore e delle vibrazioni e la spia di avaria motore si accende.

Se viene rilevato un codice, verificare il corretto funzionamento dei sensori di ossigeno. Confrontare i segnali di uscita visualizzati con i valori indicati nel manuale.

Leggere le letture della temperatura all’ingresso del convertitore e poi all’uscita. La differenza tra le temperature di ingresso e di uscita dovrebbe essere di circa 37°C. Se la differenza di temperatura si avvicina a 93°C o raggiunge i 260°C. È probabile che il convertitore catalitico sia danneggiato.

Test del sensore di ossigeno, ispezione del cablaggio

Controllare il cablaggio che arriva al sensore di ossigeno. È importante verificare che non vi siano aree bruciate, sfilacciate o gravemente allentate. Che potrebbero colpire qualsiasi componente in movimento mentre l’auto è in moto.

Verificare il funzionamento del sensore O₂ riscaldando a fondo il motore. Ricordare che il sensore funziona solo quando ha raggiunto la temperatura di esercizio.

Collegare l’uscita del sensore a un multimetro e avviare il motore a circa 2000-2500 giri/min. L’uscita dovrebbe mostrare una tensione oscillante tra 0,1V e 0,9V. Se l’uscita del sensore non cambia o il tempo di risposta è troppo lungo. Ciò significa che il sensore di ossigeno è difettoso e deve essere sostituito.

La sostituzione del sensore di ossigeno O₂ molto probabilmente correggerà il guasto. A volte, però, per risolvere il problema è necessario sostituire il convertitore catalitico. Ispezionare anche altri componenti dell’auto per determinare la causa del danno al convertitore catalitico.

Se il codice P0433 è associato ad altri codici, provare a correggere prima gli altri codici.

Su quali veicoli questo problema è più comune

Il problema del codice P0433 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:

  • Audi
  • Chevrolet (Equinox, Silverado)
  • Dodge (RAM)
  • Ford (Escape)
  • GMC
  • Honda
  • Mercedes-Benz (SLK230)
  • Nissan
  • Toyota
  • Volkswagen
  • GAZelle (Valdai)
  • MAZ

Con il codice di guasto P0433 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P0430, P0431, P0432, P0434, P0435, P0436, P0437, P0438, P0439, P0466, P1747.

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AutoNevodIT | Descrizione tecnica dei guasti del veicolo OBD-2 e loro soluzione
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