Il codice di errore P045E suona come “controllo del ricircolo dei gas di scarico “B” bloccato”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Exhaust Gas Recirculation (EGR) “B” Control Stuck Open”.
Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P045E
Il codice P045E si riferisce a un guasto nel sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR). Il sistema di ricircolo dei gas di scarico è parte integrante dell’impianto di scarico del veicolo. La sua funzione è quella di prevenire la formazione di NOx (ossidi di azoto) nei cilindri.
Se il veicolo conserva il codice P045E, il modulo di controllo della catena cinematica (PCM) ha rilevato un problema con il sistema di controllo della valvola di ricircolo dei gas di scarico (EGR). In questo caso, la valvola era bloccata in posizione aperta. La designazione “B” si riferisce alla posizione di downshift del sistema di controllo della valvola EGR.
L’EGR è controllato dal computer del veicolo che apre o chiude il sistema EGR a seconda del carico, della velocità e della temperatura. Per mantenere la testa del cilindro alla temperatura corretta.
Ci sono due fili che controllano e comunicano con il computer. Un totale di 5 fili va al solenoide. Altri 2 sono la tensione della batteria e la massa. Inoltre, un terminale di riferimento a 5 volt, solitamente posizionato al centro.
Le auto con questo codice sono dotate di una valvola di riduzione EGR. La valvola di riduzione del ricircolo dei gas di scarico (EGR) funziona a stadi in base al grado di apertura dell’acceleratore, al carico del motore e alla velocità del veicolo.
Se la posizione desiderata della valvola di ricircolo differisce da quella effettiva, viene memorizzato il codice di guasto P045E. Potrebbe anche accendersi la spia di malfunzionamento (MIL). La maggior parte dei veicoli richiede diversi cicli di accensione in presenza di un malfunzionamento prima che la spia MIL si spenga.
Il carburante senza piombo è soggetto alla formazione di NOx (ossido di azoto) a temperature estreme dei cilindri del motore. Il sistema di ricircolo dei gas di scarico invia una quantità controllata di gas di scarico al collettore di aspirazione.
Ciò avviene per diluire sufficientemente la miscela di carburante in ingresso. In questo modo si riduce la temperatura della testata al di sotto di quella a cui si formano gli NOx.
Il corretto funzionamento del sistema di ricircolo dei gas di scarico non è solo necessario per prevenire le emissioni di NOx. Fornisce anche al motore una maggiore potenza senza detonazione e una miscela di carburante più magra per un migliore risparmio di carburante.
Sintomi di malfunzionamento
Il sintomo principale dell’errore P045E per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.
Possono anche manifestarsi come:
- La spia “Check engine” sul pannello di controllo si accende (il codice viene memorizzato nella memoria dell’ECM come guasto).
- Il motore si spegne o si avvia male.
- Giri a vuoto o tentativi di stallo al minimo.
- Il motore del veicolo potrebbe essere irregolare.
- Aumento del consumo di carburante.
- Riduzione delle prestazioni del motore.
- A volte non vi sono sintomi, anche se è stato memorizzato un codice di guasto.
La gravità del codice P045E è elevata, ma se non vi sono altri sintomi oltre all’indicazione del guasto, il problema è considerato moderato. Tuttavia, questo non deve diventare un fattore che impedisce di risolvere il problema.
Cause dell’errore
Il codice P045E potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:
- Cortocircuito verso terra.
- Problema di cablaggio o connettore danneggiato.
- Corrosione nei cavi elettrici o nei collegamenti.
- Condotti della valvola di ricircolo dei gas di scarico intasati.
- Sensore elettronico di pressione differenziale con feedback (DPFE) difettoso.
- Sensore di posizione della valvola di ricircolo dei gas di scarico o sensore della pressione assoluta dell’aria nel collettore di aspirazione difettosi.
- Incrostazioni eccessive che impediscono il libero movimento della valvola (EGR).
- EGR difettoso.
- In rari casi, malfunzionamento del modulo di controllo (PCM).
Come eliminare o cancellare il codice di guasto P045E
Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P045E:
- Collegare uno scanner OBD-II alla presa diagnostica dell’auto e leggere tutti i dati e i codici di errore memorizzati.
- Cancellare i codici di errore dalla memoria del computer e guidare il veicolo per verificare se il codice P045E viene nuovamente visualizzato.
- Se il codice di errore compare di nuovo, ispezionare visivamente il cablaggio elettrico e i connettori relativi al sistema di ricircolo dei gas di scarico.
- Se necessario, riparare o sostituire i componenti in cortocircuito, rotti, danneggiati o corrosi.
- Controllare il funzionamento della valvola di ricircolo dei gas di scarico e dell’elettrovalvola di controllo della ventilazione.
- Controllare il funzionamento del sensore di pressione differenziale.
- Misurare la tensione nel circuito dell’elettrovalvola di controllo della ventilazione con un multimetro digitale.
- Confrontare il valore misurato con quello indicato nella documentazione tecnica del produttore; se necessario, sostituire la valvola difettosa.
- Se il problema persiste, controllare e, se necessario, sostituire il modulo (PCM).
Diagnosticare e risolvere i problemi
Il primo passo nel processo di risoluzione dei problemi P045E consiste nello studiare i bollettini di assistenza tecnica (TSB). Per i problemi noti di un particolare veicolo.
Le fasi di diagnostica avanzata sono molto specifiche per il veicolo. Potrebbero essere necessarie attrezzature e conoscenze specialistiche per eseguire i passaggi in modo accurato.
Lasciare raffreddare il motore del veicolo. Nella maggior parte dei casi, i sistemi di ricircolo dei gas di scarico (EGR) sono molto caldi. Poiché di solito sono montati direttamente sul sistema di scarico. Pertanto, se non si lascia raffreddare il motore, si rischia di bruciarsi.
Assicuratevi di controllare attentamente l’integrità dei cablaggi coinvolti. Spesso corrono lungo e intorno al tubo di scarico. Sarebbe quindi opportuno legare eventuali fili allentati. Se si trova un filo saltato, saldare i collegamenti e garantire un isolamento adeguato.
Ispezionare il solenoide di sfiato per verificare che non vi siano crepe o infiltrazioni d’acqua. Assicurarsi inoltre che i connettori siano collegati elettricamente in modo corretto e che le chiusure non siano danneggiate o rotte.
Controllo della valvola di ricircolo
Se si dispone di un accesso, è possibile rimuovere la valvola di ricircolo dei gas di scarico per verificarne le condizioni. Queste valvole sono soggette a notevoli depositi di fuliggine. Utilizzare un detergente per carburatori e uno spazzolino da denti per rimuovere la fuliggine dalle aree sporche.
Se non ci sono ostruzioni nel foro della valvola EGR, seguire le raccomandazioni del produttore per testare i solenoidi dell’attuatore EGR. Le valvole di scarico EGR possono utilizzare più di un solenoide. Per influenzare l’intera gamma di funzionamento del sistema di ricircolo dei gas di scarico.
Se il sistema di ricircolo dei gas di scarico utilizza un sensore di posizione per la valvola di ricircolo, molto probabilmente è integrato nella valvola stessa. Seguire le raccomandazioni del produttore e gli schemi elettrici del veicolo per controllare i singoli componenti.
Se necessario, sostituire le parti difettose e ricontrollare il sistema per verificare la presenza dell’errore P045E.
Su quali veicoli questo problema è più comune
Il problema del codice P045E può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:
- BMW
- Chevrolet
- Dodge (RAM)
- Fiat
- Ford
- Isuzu
- Mercedes-Benz
- Pontiac
- Toyota (Land Cruiser)
- Volkswagen
Con il codice di guasto P045E è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P045A, P045B, P045C, P045D, P045F.
