Codice errore P046A – correlazione sensore temperatura catalizzatore 1/2 (Banco 1)

Il codice di errore P046A suona come “correlazione sensore temperatura catalizzatore 1/2 (Banco 1)”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Catalyst Temperature Sensor 1/2 Correlation (Bank 1)”.

Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P046A

Questo codice diagnostico di guasto (DTC) è un codice generico. L’errore P046A è considerato un codice generico in quanto si applica a tutte le marche e modelli di veicoli. Tuttavia, le fasi specifiche di riparazione possono variare leggermente a seconda del modello.

Il convertitore catalitico è una parte del sistema di scarico che assomiglia a un silenziatore. Il suo funzionamento, tuttavia, differisce notevolmente da quello di un silenziatore. Il convertitore catalitico ha il compito di ridurre le emissioni di scarico.

In alcuni modelli, il convertitore catalitico è dotato di sensori di temperatura. Quando l’auto è riscaldata e funziona in modalità circuito chiuso. La lettura dei sensori di temperatura dovrebbe fluttuare, poiché la temperatura non può essere sempre costante. Se la lettura dei sensori inizia a variare in modo significativo rispetto alla temperatura di riferimento, il modulo di controllo effettua delle regolazioni.

Di solito viene impostato il codice P046A e si accende la spia del motore di controllo (Check Engine). Se il modulo di controllo della catena cinematica (PCM) ha rilevato una discrepanza tra i segnali del sensore di temperatura del convertitore catalitico. L’errore indica che si è verificato un malfunzionamento nella lettura del convertitore catalitico e che questo non funziona in modo efficiente come dovrebbe (secondo le specifiche).

Il primo e il secondo sensore possono essere chiamati anche sensori di temperatura, rispettivamente prima e dopo il catalizzatore. Di solito sono collocati subito prima e subito dopo il catalizzatore nel sistema di scarico.

Quando il motore è in funzione e sufficientemente preriscaldato, i gas di scarico che entrano nel catalizzatore. Dovrebbero essere sensibilmente più freddi dei gas di scarico in uscita dal convertitore.

Il PCM controlla costantemente i sensori di temperatura del convertitore catalitico e confronta i loro segnali. Se il grado di scostamento tra i due non rientra nel valore programmato. Il codice P046A viene memorizzato e la spia di malfunzionamento (MIL) può accendersi.

Sintomi di malfunzionamento

Il sintomo principale dell’errore P046A per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.

Possono anche manifestarsi come:

1. La spia “Check engine” sul pannello di controllo si accende (il codice viene memorizzato come guasto).
2. Possono essere presenti anche altri codici di guasto correlati.
3. Aumento delle emissioni di sostanze nocive nei gas di scarico.
4. Dal tubo di scarico fuoriesce fumo nero.
5. Aumento del consumo di carburante.
6. In alcuni casi, nonostante il codice di guasto memorizzato, non si manifesta alcun sintomo.

Questo guasto è considerato moderato se non ci sono sintomi. Tuttavia, se i sintomi sono presenti, la causa dell’errore P046A deve essere eliminata il prima possibile. Ignorarlo può causare gravi danni al convertitore catalitico.

Cause dell’errore

Il codice P046A potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:

• Il sensore della temperatura di scarico è difettoso.
• Cablaggio danneggiato o collegato in modo errato.
• Cortocircuito nel circuito del sensore della temperatura dei gas di scarico.
• Il convertitore catalitico è guasto.
• A volte la causa è un modulo PCM difettoso.

Come eliminare o cancellare il codice di guasto P046A

Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P046A:

1. Leggere tutti i codici di guasto memorizzati nella memoria del PCM dell’auto con uno scanner OBD-II.
2. Verificare il funzionamento del sensore della temperatura di scarico.
3. Diagnosticare eventuali altri codici di guasto che potrebbero aver causato il codice P046A.
4. Controllare che i fili e i collegamenti non siano usurati o danneggiati.
5. Effettuare un giro di prova del veicolo per controllare il sensore di ossigeno.
6. Se necessario, sostituire o riprogrammare il PCM difettoso.

Diagnosticare e risolvere i problemi

Se non si verificano altri errori, cancellare il codice di guasto P046A ed eseguire un breve giro di prova. Per consentire al PCM di entrare in modalità circuito chiuso, scansionare nuovamente il sistema e verificare se il codice ritorna.

Controllo del convertitore catalitico e delle perdite

Controllare che non vi siano perdite di gas di scarico e, se necessario, ripararle. Ispezionare tutte le connessioni elettriche collegate al sensore di ossigeno. A volte il connettore elettrico può staccarsi a causa del calore e delle vibrazioni e la spia del codice di guasto motore si accende.

Se viene rilevato un codice, controllare che i sensori di ossigeno funzionino correttamente. Confrontare i segnali di uscita visualizzati con i valori indicati nel manuale.

Leggere le letture della temperatura all’ingresso del convertitore e poi all’uscita. La differenza tra le temperature di ingresso e di uscita dovrebbe essere di circa 37°C. Se la differenza di temperatura si avvicina a 93°C o raggiunge i 260°C. Il convertitore catalitico è probabilmente danneggiato.

Test del sensore di temperatura, ispezione del cablaggio

Controllare il cablaggio che porta al sensore di temperatura. È importante verificare che non vi siano punti bruciati, sfilacciati o gravemente allentati. Questi potrebbero impigliarsi in qualsiasi componente in movimento mentre l’auto è in moto.

Verificare il funzionamento del sensore di temperatura riscaldando a fondo il motore. Ricordare che il sensore funziona solo quando ha raggiunto la temperatura di esercizio.

Collegare l’uscita del sensore a un multimetro e avviare il motore a circa 2000-2500 giri/min. L’uscita dovrebbe mostrare una tensione oscillante tra 0,1V e 0,9V. Se l’uscita del sensore non cambia o il tempo di risposta è troppo lungo. Ciò significa che il sensore è difettoso e deve essere sostituito.

La sostituzione del sensore di temperatura dell’ossigeno molto probabilmente eliminerà il guasto. A volte, però, per risolvere il problema è necessario sostituire il convertitore catalitico. Se il codice P046A è associato ad altri codici, provare a correggere prima gli altri codici.

Su quali veicoli questo problema è più comune

Il problema del codice P046A può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:

• Chevrolet
• Dodge (RAM)
• Ford
• Skoda
• Volkswagen

Con il codice di guasto P046A è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P0425, P0426, P0427, P0428, P0429, P046B.

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