Il codice di errore P0489 suona come “circuito di controllo del ricircolo dei gas di scarico “A” basso”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Exhaust Gas Recirculation (EGR) “A” Control Circuit Low”.
Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P0489
Il codice di guasto P0489 riguarda il sistema EGR. Più precisamente, la sua parte elettrica. Il ricircolo dei gas di scarico è parte integrante del sistema di scarico del veicolo. La sua funzione è quella di prevenire la formazione di NOx (ossidi di azoto) nei cilindri.
L’EGR è controllato dal computer del veicolo che apre o chiude il sistema EGR in base al carico, alla velocità e alla temperatura. Per mantenere la testa del cilindro alla temperatura corretta.
Ci sono due fili che controllano e comunicano con il computer. Un totale di 5 fili va al solenoide. Altri 2 sono la tensione della batteria e la massa. C’è anche un terminale di riferimento a 5 volt, solitamente situato al centro.
Se il computer del motore non vede alcuna variazione di tensione quando cerca di aprire o chiudere l’EGR, viene segnalato un errore. Il codice di guasto P0489 segnale basso nel circuito “A” del controllo del ricircolo dei gas di scarico viene quindi scritto in memoria.
Ciò significa che le variazioni nel circuito sono inferiori ai valori di riferimento. Il livello di questi valori può variare a seconda della marca e del modello dell’auto.
Il carburante senza piombo tende a formare NOx (ossido di azoto) a temperature estreme del cilindro del motore. Il ricircolo dei gas di scarico invia una quantità controllata di gas di scarico al collettore di aspirazione.
Questo avviene per diluire sufficientemente la miscela di carburante in ingresso. In questo modo si riduce la temperatura della testata al di sotto di quella a cui si formano gli NOx.
Il corretto funzionamento del sistema di ricircolo dei gas di scarico non è solo necessario per prevenire le emissioni di NOx. Fornisce anche al motore una maggiore potenza senza detonazione e una miscela di carburante più magra per un migliore risparmio di carburante.
Sintomi di malfunzionamento
Il sintomo principale dell’errore P0489 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.
Possono anche manifestarsi come:
- La spia “Check engine” sul pannello di controllo si accende (il codice viene memorizzato nella memoria dell’ECM come guasto).
- Il motore si spegne o si avvia male.
- Giri a vuoto o tentativi di stallo al minimo.
- Il motore del veicolo potrebbe essere irregolare.
- Aumento del consumo di carburante.
- Riduzione delle prestazioni del motore.
- A volte non vi sono sintomi, anche se è stato memorizzato un codice di guasto.
La gravità del codice P0489 è elevata, ma se non vi sono altri sintomi oltre all’indicazione del guasto, il problema è considerato moderato. Tuttavia, questo non deve essere un fattore che impedisce di risolvere il problema.
Cause dell’errore
Il codice P0489 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:
- Cortocircuito verso terra.
- Problema di cablaggio o connettore danneggiato.
- Corrosione dei cavi elettrici o dei collegamenti.
- Condotti della valvola di ricircolo dei gas di scarico intasati.
- Lo sfiato del ricircolo dei gas di scarico è intasato.
- I condotti del sensore di pressione differenziale dei gas di scarico possono essere intasati.
- Danni alle linee o ai tubi flessibili del vuoto.
- Sensore di posizione della valvola di ricircolo dei gas di scarico o sensore della pressione assoluta dell’aria nel collettore di aspirazione difettosi.
- Incrostazioni eccessive che impediscono il libero movimento della valvola EGR.
- EGR difettoso.
- In rari casi, malfunzionamento del modulo di controllo del motore (ECM).
Come eliminare o cancellare il codice di guasto P0489
Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P0489:
- Collegare uno scanner OBD-II alla presa diagnostica dell’auto e leggere tutti i dati e i codici di errore memorizzati.
- Cancellare i codici di errore dalla memoria del computer e guidare il veicolo per verificare se il codice P0489 viene nuovamente visualizzato.
- Se il codice di errore compare di nuovo, ispezionare visivamente i cavi elettrici e i connettori relativi al sistema di ricircolo dei gas di scarico.
- Se necessario, riparare o sostituire i componenti in cortocircuito, rotti, danneggiati o corrosi.
- Se il problema persiste, controllare che i condotti del sistema di ricircolo dei gas di scarico non siano ostruiti. Ispezionare i condotti del vuoto ed eseguire un controllo accurato per individuare eventuali perdite di vuoto.
- Controllare il funzionamento della valvola di ricircolo dei gas di scarico e dell’elettrovalvola di controllo della ventilazione.
- Controllare il funzionamento del sensore di posizione della valvola di ricircolo dei gas di scarico e del sensore di pressione assoluta dell’aria nel collettore di aspirazione.
- Misurare la tensione nel circuito dell’elettrovalvola di controllo della ventilazione con un multimetro digitale.
- Confrontare il valore misurato con quello indicato nella scheda tecnica del produttore; se necessario, sostituire la valvola difettosa.
- Se il problema persiste, controllare e, se necessario, sostituire il modulo di controllo del motore (ECM).
Diagnosticare e risolvere i problemi
Il primo passo nel processo di risoluzione dei problemi per il P0489, come per qualsiasi altro guasto, è controllare i bollettini di assistenza tecnica (TSB). Per i problemi noti di un particolare veicolo.
Le fasi di diagnostica avanzata sono molto specifiche per il veicolo. Potrebbero essere necessarie attrezzature e conoscenze specialistiche per eseguirle con precisione.
Lasciare raffreddare il motore del veicolo. Nella maggior parte dei casi, i sistemi di ricircolo dei gas di scarico (EGR) sono molto caldi. Poiché di solito sono montati direttamente sul sistema di scarico. Quindi, se non si lascia raffreddare il motore, ci si può scottare.
Ispezionare tutte le linee del vuoto, poiché non tollerano bene le alte temperature e non è raro che si tratti di un sistema di ricircolo. Qualsiasi linea del vuoto bruciata o rotta deve essere sostituita o riparata.
Le linee sono poco costose, quindi è meglio sostituirle tutte con altre nuove, soprattutto se si scopre che una è guasta. Se una di esse è molto usurata, è probabile che le altre non siano lontane.
Assicuratevi di controllare attentamente l’integrità dei cablaggi coinvolti. Spesso corrono lungo e intorno al tubo di scarico. Sarebbe quindi opportuno legare eventuali fili allentati. Se si trova un filo saltato, saldare i collegamenti e garantire un isolamento adeguato.
Ispezionare il solenoide di sfiato per verificare che non vi siano crepe o infiltrazioni d’acqua. Assicurarsi inoltre che i connettori abbiano un collegamento elettrico corretto e che le chiusure non siano danneggiate o rotte.
Se si dispone di un accesso, è possibile rimuovere la valvola di ricircolo dei gas di scarico per verificarne le condizioni. Queste valvole sono soggette a notevoli depositi di fuliggine e di conseguenza compare l’errore P0489. Utilizzare un detergente per carburatori e uno spazzolino da denti per rimuovere la fuliggine dalle aree sporche.
Su quali veicoli questo problema è più comune
Il problema del codice P0489 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:
- Chevrolet
- Citroen (C3, C5, Jumper)
- Dodge
- Ford (Connect, Focus, Galaxy, Mondeo, S-Max, Transit)
- Honda
- Hyundai (Grand Starex, H1, Santa Fe, Starex)
- Kia (Sorento)
- Land Rover (Discovery, Freelander)
- Mercedes-Benz
- Mitsubishi (Lancer, Outlander)
- Peugeot (308, Boxer)
- Tata
- Toyota (Prado)
- Volkswagen
- Volvo
Con il codice di guasto P0489 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P0190, P0251, P0404, P0410, P0490, P0491, P2257.
