Codice errore P0492 – flusso insufficiente del sistema di iniezione dell’aria secondaria (Bank 2)

Il codice di errore P0492 suona come “flusso insufficiente del sistema di iniezione dell’aria secondaria (Bank 2)”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Secondary Air Injection System Insufficient Flow (Bank 2)”.

Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P0492

Il codice di errore P0492 si riferisce al sistema di emissioni. La pompa AIR convoglia l’aria nello scarico per ridurre le emissioni. Aspira l’aria esterna e la pompa attraverso due valvole unidirezionali di non ritorno in ciascun gruppo di scarico.

Codice errore P0492 – flusso insufficiente del sistema di iniezione dell'aria secondaria (Bank 2)

Un codice memorizzato significa che il Powertrain Control Module (PCM) ha rilevato una riduzione della capacità di aspirazione dell’aria secondaria (SAI). Il banco numero 2 indica il lato del motore in cui non si trova il cilindro numero uno.

Lo scopo del sistema è di forzare l’aria atmosferica nell’impianto di scarico durante le partenze a freddo.

Questo aiuta a bruciare le molecole di idrocarburi incombuste o parzialmente bruciate nel flusso dei gas di scarico. Ciò deriva da una combustione incompleta durante le partenze a freddo, quando il motore funziona con una miscela aria-carburante altamente arricchita.

I sistemi di aria secondaria sono normalmente costituiti da una pompa d’aria ad alta capacità sotto forma di turbina, un relè per il controllo dell’avvio e dello spegnimento del motore a pompa. Inoltre, un solenoide e una valvola di non ritorno per controllare il flusso d’aria. Inoltre, sono presenti vari tubi e condotti adatti alla rispettiva applicazione.

Nei veicoli dotati di pompa elettrica, il PCM monitora i sensori di pressione SAI e attiva la pompa quando necessario. Il relè del sistema viene utilizzato per trasmettere la tensione della batteria alla pompa SAI attraverso il pannello dei fusibili o il fusible link.

Se il PCM rileva un flusso insufficiente del sistema di iniezione dell’aria secondaria che indica un guasto, il codice P0492 viene memorizzato. Il codice P0492 viene memorizzato e la spia di malfunzionamento può accendersi.

Sintomi di malfunzionamento

Il sintomo principale dell’errore P0492 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.

Possono anche manifestarsi come:

  1. La spia “Check engine” sul pannello di controllo si accende (il codice viene memorizzato come guasto).
  2. Su alcuni veicoli europei si accende la spia di controllo della contaminazione.
  3. Rumore meccanico causato da una pompa dell’aria danneggiata.
  4. Il motore si spegne o si avvia male.
  5. Rumore di strattoni/scintille al minimo durante il ciclo di riscaldamento.
  6. Scarsa accelerazione a motore freddo.
  7. A volte, nonostante la memorizzazione del codice di guasto, non si verificano sintomi.

Il codice di errore P0492 causa molto raramente problemi di guidabilità o altri sintomi dopo che il convertitore catalitico ha raggiunto la temperatura di esercizio. Tuttavia, è improbabile che l’auto superi un test sulle emissioni a motore freddo, poiché le emissioni aumentano.

Cause dell’errore

Il codice P0492 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:

  • Valvola di ritegno del collettore di scarico difettosa.
  • Pompa dell’aria SAI difettosa.
  • Il relè della pompa di iniezione dell’aria secondaria è difettoso.
  • Umidità nella pompa e nel motore.
  • Alimentazione aperta o interrotta del sistema SAI a causa di collegamenti difettosi o cablaggio danneggiato.
  • Fusibile del sistema SAI bruciato.
  • Perdita dal tubo del vuoto.
  • La porta di iniezione dell’aria secondaria potrebbe essere intasata.
  • I condotti dell’aria intasati impediscono l’ingresso dell’aria iniettata.

Come eliminare o cancellare il codice di guasto P0492

Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P0492:

  1. Collegare uno scanner OBD-II al connettore diagnostico del veicolo e leggere tutti i dati e i codici di errore memorizzati.
  2. Eliminare eventuali altri errori presenti prima di proseguire con la diagnosi del codice P0492.
  3. Ispezionare visivamente il cablaggio elettrico e i connettori relativi al sistema SAI.
  4. Se necessario, riparare o sostituire eventuali componenti in cortocircuito, rotti, danneggiati o corrosi.
  5. Controllare il relè della pompa dell’aria secondaria SAI.
  6. Verificare la resistenza della pompa dell’aria secondaria.
  7. Ispezionare le linee del vuoto per verificare che non vi siano perdite o ostruzioni.

Diagnosticare e risolvere i problemi

Il codice P0492 si attiva quando non c’è aria esterna per bruciare gli idrocarburi in eccesso nel sistema di scarico durante l’avviamento a freddo. Questo fa sì che la tensione del sensore di ossigeno anteriore non scenda al livello impostato.

La procedura diagnostica richiede che il motore sia freddo, idealmente con il veicolo fermo per almeno 10-12 ore. Successivamente, è necessario collegare lo strumento diagnostico e avviare il motore.

Controllo dell’impianto elettrico

La tensione sul sensore di ossigeno anteriore deve scendere sotto 0,125 volt dopo circa 5-10 secondi. Se la tensione non scende a questo valore, viene confermato un guasto nel sistema dell’aria secondaria.

Se la tensione non scende a 0,125 volt, ma si sente la pompa dell’aria in funzione, controllare che tutti i tubi, le linee dell’aria, le valvole e i solenoidi non presentino perdite. Controllare anche che tutti i tubi, i condotti e le valvole non siano ostruiti da depositi di carbone o altre ostruzioni.

Se la pompa dell’aria non si avvia, verificare la continuità di tutti i fusibili, relè, cablaggi e del motore della pompa. Se necessario, sostituire o riparare i componenti guasti.

Se sono stati eseguiti tutti i controlli ma il guasto P0492 persiste, potrebbe essere necessario rimuovere il collettore di scarico o la testata. Per accedere ai condotti dell’aria e pulire le incrostazioni.

Controllo del vuoto

Rimuovere il tubo dalla valvola di non ritorno e verificare che l’aria fuoriesca da essa quando si avvia il motore. Tenendo il motore acceso, dopo un minuto la valvola dovrebbe chiudersi e smettere di erogare aria; in tal caso la valvola di non ritorno è difettosa.

Se la valvola rimane aperta, è probabile che sia difettosa. Se la valvola è permanentemente chiusa, il problema è probabilmente legato all’interruttore di controllo del vuoto.

Ispezionare le linee del vuoto dalla valvola di non ritorno all’interruttore. Cercare punti duri, crepe o collegamenti allentati. Sostituire i tubi se si trovano aree difettose.

Testare la linea di ingresso del vuoto dell’interruttore. Collegare un vacuometro al tubo di ingresso per controllare il vuoto nel collettore, con il motore acceso. Se non viene rilevato alcun vuoto, sostituire il tubo del vuoto e ripetere il test per verificare l’errore P0492.

Applicare il vuoto al nipplo di ingresso del relè del vuoto. La valvola deve essere chiusa e la pompa non deve mantenere la pressione. Applicare 12 V ai due terminali dell’interruttore di controllo con i ponticelli. Se l’interruttore non si apre e non scarica il vuoto dalla pompa, l’interruttore deve essere sostituito.

Su quali veicoli questo problema è più comune

Il problema del codice P0492 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:

  • Audi (A6, A8)
  • BMW (325i, 525i, 745li, E90, X5)
  • Porsche (Cayenne)
  • Toyota (Tundra)
  • Volkswagen (Passat, Touareg)

Con il codice di guasto P0492 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P0102, P0313, P0335, P0340, P0410, P0411, P0412, P0413, P0414, P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, P041F, P044F, P0491, P0727, P1082, P1602, P2096.

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