Codice errore P049E – la posizione del controllo del ricircolo dei gas di scarico “B” ha superato il limite di apprendimento

Il codice di errore P049E suona come “la posizione del controllo del ricircolo dei gas di scarico “B” ha superato il limite di apprendimento”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Exhaust Gas Recirculation (EGR) “B” Control Position Exceeded Learning Limit”.

Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P049E

Questo codice si riferisce a un guasto del sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR). Il sistema di ricircolo dei gas di scarico è parte integrante dell’impianto di scarico del veicolo. La sua funzione è quella di prevenire la formazione di NOx (ossidi di azoto) nei cilindri.

Codice errore P049E – la posizione del controllo del ricircolo dei gas di scarico

Se il codice P049E è memorizzato nel veicolo, il modulo di controllo della catena cinematica (PCM) ha rilevato un problema in una posizione di controllo specifica della valvola di riduzione del ricircolo dei gas di scarico (EGR). La designazione “B” si riferisce alla valvola di ricircolo dei gas di scarico specifica.

L’EGR è controllato dal computer del veicolo che apre o chiude il sistema EGR a seconda del carico, della velocità e della temperatura. Per mantenere la testa del cilindro alla temperatura corretta.

Ci sono due fili che controllano e comunicano con il computer. Un totale di 5 fili va al solenoide. Altri 2 sono la tensione della batteria e la massa. Inoltre, un terminale di riferimento a 5 volt, solitamente posizionato al centro.

Il limite di apprendimento è una quantità programmata che riflette i parametri minimi e massimi. A cui può adattarsi una determinata posizione del regolatore della valvola EGR step-down ‘B’.

Se il PCM rileva che la posizione effettiva della valvola EGR non rientra in questi parametri, viene memorizzato il codice di guasto P049E. Potrebbe anche accendersi la spia di malfunzionamento (MIL). La maggior parte dei veicoli richiede diversi cicli di accensione con un guasto prima che la spia MIL si spenga.

Il carburante senza piombo è soggetto alla formazione di NOx (ossido di azoto) a temperature estreme dei cilindri del motore. Il sistema di ricircolo dei gas di scarico invia una quantità controllata di gas di scarico al collettore di aspirazione.

Ciò avviene per diluire sufficientemente la miscela di carburante in ingresso. In questo modo si riduce la temperatura della testata al di sotto di quella a cui si formano gli NOx.

Il corretto funzionamento del sistema di ricircolo dei gas di scarico non è solo necessario per prevenire le emissioni di NOx. Fornisce anche al motore una maggiore potenza senza detonazione e una miscela di carburante più magra per un migliore risparmio di carburante.

Sintomi di malfunzionamento

Il sintomo principale dell’errore P049E per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.

Possono anche manifestarsi come:

  1. La spia “Check engine” sul pannello di controllo si accende (il codice viene memorizzato nella memoria dell’ECM come guasto).
  2. Aumento del consumo di carburante.
  3. Riduzione delle prestazioni del motore.
  4. A volte, nonostante la memorizzazione del codice di guasto, non si verificano sintomi.

La gravità del codice di guasto P049E è bassa, ma è necessario correggerlo per garantire il normale funzionamento del veicolo.

Cause dell’errore

Il codice P049E potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:

  • Valvola EGR difettosa.
  • Cortocircuito verso terra.
  • Problema di cablaggio o connettore danneggiato.
  • Corrosione del cablaggio elettrico o dei collegamenti.
  • Intasamento dei canali della valvola EGR.
  • Sensore elettronico di pressione differenziale con feedback (DPFE) difettoso.
  • Sensore di posizione della valvola di ricircolo dei gas di scarico o sensore della pressione assoluta dell’aria nel collettore di aspirazione difettosi.
  • Accumulo eccessivo di fuliggine che impedisce il libero movimento della valvola (EGR).
  • In rari casi, malfunzionamento del modulo di controllo (PCM).

Come eliminare o cancellare il codice di guasto P049E

Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P049E:

  1. Collegare uno scanner OBD-II alla presa diagnostica del veicolo e leggere tutti i dati e i codici di errore memorizzati.
  2. Cancellare i codici di errore dalla memoria del computer e guidare il veicolo per verificare se il codice P049E compare di nuovo.
  3. Se il codice di errore compare di nuovo, ispezionare visivamente i cavi elettrici e i connettori relativi al sistema di ricircolo dei gas di scarico.
  4. Se necessario, riparare o sostituire i componenti in cortocircuito, rotti, danneggiati o corrosi.
  5. Controllare il funzionamento della valvola di ricircolo dei gas di scarico e dell’elettrovalvola di controllo della ventilazione.
  6. Controllare il funzionamento del sensore di pressione differenziale.
  7. Misurare la tensione nel circuito dell’elettrovalvola di controllo della ventilazione con un multimetro digitale.
  8. Confrontare il valore misurato con quello indicato nella documentazione tecnica del produttore; se necessario, sostituire la valvola difettosa.
  9. Se il problema persiste, controllare e, se necessario, sostituire il modulo (PCM).

Diagnosticare e risolvere i problemi

Il primo passo nel processo di risoluzione dei problemi relativi a P049E consiste nel controllare i bollettini di assistenza tecnica (TSB). Per i problemi noti di un particolare veicolo.

Le fasi di diagnostica avanzata sono molto specifiche per il veicolo. Potrebbero essere necessarie attrezzature e conoscenze specialistiche per eseguirle con precisione.

Lasciare raffreddare il motore del veicolo. Nella maggior parte dei casi, i sistemi di ricircolo dei gas di scarico (EGR) sono molto caldi. Poiché di solito sono montati direttamente sul sistema di scarico. Pertanto, se non si lascia raffreddare il motore, si rischia di bruciarsi.

Assicuratevi di controllare attentamente l’integrità dei cablaggi coinvolti. Spesso corrono lungo e intorno al tubo di scarico. Sarebbe quindi opportuno legare eventuali fili allentati. Se si trova un filo saltato, saldare i collegamenti e garantire un isolamento adeguato.

Ispezionare il solenoide di sfiato per verificare che non vi siano crepe o infiltrazioni d’acqua. Assicurarsi inoltre che i connettori siano collegati elettricamente in modo corretto e che le chiusure non siano danneggiate o rotte.

Controllo della valvola di ricircolo

Se si dispone di un accesso, è possibile rimuovere la valvola di ricircolo dei gas di scarico per verificarne le condizioni. Queste valvole sono soggette a notevoli depositi di fuliggine. Utilizzare un detergente per carburatori e uno spazzolino da denti per rimuovere la fuliggine dalle aree sporche.

Se non ci sono ostruzioni nel foro della valvola EGR, seguire le raccomandazioni del produttore per testare i solenoidi dell’attuatore EGR. Le valvole di scarico EGR possono utilizzare più di un solenoide. Per influenzare l’intera gamma di funzionamento del sistema di ricircolo dei gas di scarico.

Se il sistema di ricircolo dei gas di scarico utilizza un sensore di posizione per la valvola di ricircolo, molto probabilmente è integrato nella valvola stessa. Seguire le raccomandazioni del produttore e gli schemi elettrici del veicolo per controllare i singoli componenti.

Se necessario, sostituire i componenti difettosi e ricontrollare il sistema per verificare la presenza dell’errore P049E.

Su quali veicoli questo problema è più comune

Il problema del codice P049E può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:

  • Chevrolet
  • Dodge (RAM)
  • GMC
  • Honda
  • Hyundai
  • Jeep

Con il codice di guasto P049E è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P045A, P045B, P045C, P045D, P045E, P045F, P049A, P049B, P049C.

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