Codice errore P0508 – circuito del sistema di controllo dell’aria del minimo basso

Il codice di errore P0508 suona come “circuito del sistema di controllo dell’aria del minimo basso”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Idle Air Control (IAC) System Circuit Low”.

Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P0508

Il codice di guasto OBD-II P0508 compare quando il PCM rileva un problema con il circuito di controllo del minimo (IAC), in questo caso il valore è inferiore a quello previsto. Viene impostato quando il modulo di controllo della trasmissione non è in grado di mantenere o controllare il regime del motore al minimo.

Codice errore P0508 – circuito del sistema di controllo dell'aria del minimo basso

Nella maggior parte dei casi il PCM tenta di effettuare regolazioni su vari sistemi, come la regolazione del carburante, l’angolo di accensione, l’ampiezza degli impulsi di iniezione e altri. Cercando di mantenere il regime minimo impostato. Tuttavia, quando questo limite viene raggiunto, il PCM imposta il codice P0508 e accende la spia.

Il regime del minimo nei motori a benzina è regolato e controllato dalla valvola di controllo del minimo, normalmente situata sul corpo farfallato. La valvola è azionata da un motore passo-passo, che riceve i comandi dal PCM in base alle informazioni ricevute da vari sensori situati sul motore.

Finché la farfalla rimane chiusa, la velocità e la qualità del minimo vengono monitorate dal PCM attraverso la valvola di controllo del minimo.

Ad esempio, se il motore viene avviato a temperature inferiori allo zero, il PCM comanda alla valvola di far entrare meno aria nel motore. In questo modo si arricchisce la miscela carburante/aria e si creano le condizioni per il controllo del minimo in condizioni di freddo.

Quando il motore si riscalda e la combustione diventa più leggera e completa. Il PCM comanda alla valvola di controllo del minimo di aumentare la quantità di aria che entra nel motore in base al variare delle condizioni.

Se il carico del motore cambia, ad esempio quando si accendono o si spengono alcune utenze elettriche, il PCM adatta la tensione del segnale alla velocità del motore. Il PCM adatta la tensione del segnale alla valvola di controllo del minimo. Per garantire che il regime del minimo rimanga stabile e al numero di giri specificato dal costruttore.

Si noti che la valvola di controllo del minimo viene chiusa dal PCM quando si apre l’acceleratore. Questo per evitare che l’aria in eccesso entri nel motore.

Sintomi di malfunzionamento

Il sintomo principale dell’errore P0508 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.

Possono anche manifestarsi come:

  1. La spia “Check engine” sul pannello di controllo si accende (il codice viene memorizzato come guasto).
  2. Giri a vuoto e tentativi di stallo al minimo.
  3. Il regime del minimo è più alto o più basso del normale.
  4. Il motore può andare in stallo se il regime del minimo non viene mantenuto quando si preme il pedale dell’acceleratore.
  5. Rumori insoliti provenienti dalla zona del corpo farfallato.
  6. Altri codici di guasto relativi allo IAC.

A seconda dei sintomi, la gravità del codice P0508 può variare da moderata a grave. Si raccomanda pertanto di eliminare il problema il prima possibile.

Cause dell’errore

Il codice P0508 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:

  • La valvola di controllo del minimo è difettosa.
  • Il connettore della valvola di controllo del minimo (IAC) è danneggiato.
  • Cablaggio danneggiato, bruciato, in cortocircuito o corroso.
  • Motore passo-passo difettoso.
  • Perdita di vuoto nel motore.
  • Accumulo di carbonio nel corpo farfallato o nella valvola IAC.
  • Sensore di flusso di massa contaminato.
  • A volte la causa è un modulo PCM difettoso.

Come eliminare o cancellare il codice di guasto P0508

Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P0508:

  1. Leggere tutti i dati e i codici di errore memorizzati, utilizzando uno scanner OBD-II.
  2. Cancellare i codici e verificare se il codice di errore P0508 compare di nuovo.
  3. Monitorare il motore al minimo, con marcia inserita e disinserita. Per verificare se il regime di minimo del motore corrisponde ai valori specificati nella documentazione tecnica del produttore.
  4. Controllare che il motore non abbia perdite di vuoto.
  5. Ispezionare la valvola a farfalla per verificare che non vi siano accumuli di carbonio. Anche sul corpo e sull’ingresso della valvola di controllo del bypass del minimo.
  6. Scollegare e controllare la valvola di controllo dell’aria del minimo.
  7. Verificare che i condotti della valvola di controllo dell’aria del minimo non siano intasati.

Diagnosticare e risolvere i problemi

Collegare uno strumento di scansione e leggere e registrare tutti i codici disponibili. Queste informazioni possono essere utili se successivamente viene diagnosticato un guasto intermittente.

Se oltre al codice P0508 sono presenti altri codici, diagnosticarli e risolverli nell’ordine in cui sono stati memorizzati. I codici aggiuntivi più probabili sono di solito legati al sistema di depressione.

Controllare quindi che il sistema di depressione non presenti perdite causate da linee di depressione danneggiate. Se necessario, riparare e rimuovere i codici prima di mettere in funzione il veicolo. Successivamente, verificare nuovamente il sistema per vedere se i codici ritornano.

Valvola dell’acceleratore

Se il codice non scompare, rimuovere il corpo farfallato dal collettore di aspirazione e controllare che non vi sia un eccessivo accumulo di carbonio. In alcuni casi è possibile rimuovere i depositi leggeri dal corpo farfallato e dai passaggi dell’aria ausiliari utilizzando detergenti approvati.

Tuttavia, i depositi pesanti non possono essere rimossi senza danneggiare il corpo farfallato o la valvola di regolazione del minimo. In questi casi, la soluzione migliore è sostituire il corpo farfallato o la valvola di regolazione del minimo con ricambi originali.

Quando si montano le parti pulite o sostituite, assicurarsi che vengano sostituite anche tutte le guarnizioni per evitare perdite di vuoto. Controllare due volte tutti i collegamenti delle linee del vuoto prima di avviare il motore o mettere in funzione il veicolo.

Controllare il cablaggio e i collegamenti

Se il codice P0508 non è scomparso, eseguire un’ispezione visiva approfondita di tutti i cablaggi associati. Cercare fili e connettori danneggiati, bruciati, in cortocircuito o corrosi.

Se non si riscontrano danni visibili, controllare la resistenza, la messa a terra e la tensione di riferimento. Confrontare tutte le letture con quelle riportate nel manuale. Se necessario, sostituire il cablaggio per garantire che tutte le letture siano conformi alle specifiche del produttore.

Motore passo-passo e valvola del minimo

Controllare la tensione effettiva del segnale che raggiunge il motore passo-passo al connettore. Utilizzare lo strumento di scansione per impartire un comando di apertura della valvola di controllo del minimo. Confrontare il valore ottenuto con i valori indicati nel manuale.

I programmi diagnostici speciali di solito forniscono un intervallo di tensione che corrisponde al grado di apertura della valvola del minimo. E talvolta anche ai gradi di rotazione del motore passo-passo.

Queste letture devono corrispondere esattamente ai valori indicati, altrimenti il cablaggio deve essere sostituito. Se tutte le letture ottenute corrispondono ai valori dichiarati, il motore passo-passo è difettoso e deve essere sostituito.

Queste azioni dovrebbero risolvere il problema dell’errore P0508. Tuttavia, se il problema si ripresenta, è possibile che si tratti di un problema ricorrente. In questo caso, la diagnosi può essere difficile. A volte è necessario lasciare che il guasto si aggravi per capire esattamente dove si trova il problema.

Su quali veicoli questo problema è più comune

Il problema del codice P0508 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:

  • Chery (Amulet, Bonus)
  • Chrysler (PT Cruiser, Pacifica, Sebring, Town and Country)
  • Dodge (Caravan, Dakota, Neon, RAM)
  • Hyundai (Eon)
  • Jeep (Grand Cherokee)
  • Mazda
  • Mitsubishi (Fuso)
  • Subaru
  • LADA (Niva)

Con il codice di guasto P0508 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P0032, P0038, P0118, P0122, P0123, P0509, P0511, P0518, P0519, P0522, P1297.

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