Codice errore P0553 – circuito sensore pressione servosterzo ingresso alto

Il codice di errore P0553 suona come “circuito sensore pressione servosterzo ingresso alto”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Power Steering Pressure (PSP) Sensor Circuit High Input”.

Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P0553

Il codice di errore OBD-II P0553 è un codice generico definito come un livello di segnale elevato nel circuito del sensore di pressione del servosterzo. Viene impostato quando il modulo di controllo della catena cinematica (PCM) non riesce a ricevere un segnale normale dal sensore di pressione.

I moderni sistemi di servosterzo sono adattivi. Il servosterzo viene aumentato a basse velocità di guida e ridotto o disattivato completamente a velocità più elevate.

Ciò al fine di migliorare il feedback attraverso le sospensioni e i sistemi di sterzo. Il vantaggio di questo approccio è che la controllabilità direzionale del veicolo viene migliorata. In questo modo si evitano in larga misura forze sterzanti improvvise o eccessive.

Il PCM utilizza la tensione del segnale del sensore di pressione del servosterzo per calcolare l’aumento del regime del motore. In questo modo si evita che il motore si spenga a basse velocità.

Inoltre, grazie all’efficace controllo del regime del motore, viene creato un supporto sufficiente allo sterzo. Per rendere possibili le manovre a bassa velocità senza applicare una forza eccessiva al volante.

Se il PCM riceve un segnale di livello elevato dal sensore di pressione del servosterzo, imposta il codice P0553. La spia potrebbe quindi accendersi, il che potrebbe richiedere diversi cicli di guasto.

Sintomi di malfunzionamento

Il sintomo principale dell’errore P0553 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.

Possono anche manifestarsi come:

1. La spia “Check engine” sul pannello di controllo si accende (il codice viene memorizzato come guasto).
2. Il motore può bloccarsi quando si gira il volante a bassa velocità.
3. Il volante è molto difficile o quasi impossibile da girare alle basse velocità.
4. La pompa del servosterzo può emettere un rumore, un ululato, un fischio o un colpo.
5. In alcuni casi possono non esserci sintomi se non un codice di guasto memorizzato.

Il guasto P0553 è piuttosto grave, in quanto quando si verifica il guasto possono verificarsi problemi allo sterzo. Si raccomanda pertanto di eliminare il guasto il prima possibile se viene rilevato.

Cause dell’errore

Il codice P0553 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:

• Sensore di pressione del servosterzo difettoso.
• Cablaggio rotto, danneggiato o corroso.
• Problema al connettore o ai suoi contatti.
• Relè difettoso o fusibile bruciato.
• Basso livello del fluido dovuto a perdite nel sistema.
• Guasto alla pompa del servosterzo.
• Guasto meccanico del sistema a cremagliera.
• A volte la causa è un modulo PCM difettoso.

Come eliminare o cancellare il codice di guasto P0553

Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P0553:

1. Verificare che il livello del fluido idraulico sia normale.
2. Controllare il sensore di pressione del servosterzo.
3. Controllare che i fili e i connettori di collegamento non siano danneggiati.
4. Verificare la pompa del servosterzo e la cremagliera.
5. Se l’errore persiste, controllare il modulo PCM.

Diagnosticare e risolvere i problemi

Se si verifica l’errore P0553, il primo passo è controllare il livello e l’aspetto del liquido nel serbatoio del sistema di sterzo. Se il livello del serbatoio è significativamente inferiore alla tacca, è presente una perdita nel sistema. È quindi necessario individuarla e ripararla prima di rimettere in funzione il veicolo.

Se il liquido è di colore scuro o ha un odore di bruciato, ha raggiunto la fine della sua vita utile e deve essere sostituito secondo le istruzioni del manuale. Tenete presente che questo codice può essere causato da un basso livello di fluido o da un fluido deteriorato, quindi prendetevi il tempo necessario per effettuare questo controllo.

Controllo del cablaggio

Dopo aver controllato il livello e le condizioni del fluido, non dovrebbero esserci perdite nel sistema. Quindi, ascoltate se ci sono strani rumori meccanici quando il motore è in funzione o quando il volante gira da un lato all’altro.

Eseguire ora un’accurata ispezione visiva di tutti i cablaggi e i connettori associati. Cercare cablaggi e connettori danneggiati, bruciati, in cortocircuito, scollegati o corrosi. Se necessario, riparare i danni riscontrati.

Cancellare il codice P0553 dopo aver effettuato il lavoro e guidare l’auto a bassa velocità. È anche possibile ruotare il volante da un lato all’altro con il motore acceso per verificare se il codice ritorna.

Controllo con un voltmetro

Se il codice permane ma non ci sono danni visibili al cablaggio di controllo. Prepararsi a eseguire i test di tensione di riferimento, continuità, resistenza e messa a terra su tutto il cablaggio associato.

Ricordarsi di scollegare il sensore dal PCM durante il test del cablaggio per evitare di danneggiare la centralina. Confrontare tutte le letture ottenute con quelle riportate nel manuale; se si riscontrano scostamenti, riparare o sostituire il cablaggio.

Oltre al cablaggio, verificare il sensore di pressione stesso, in quanto fa parte del circuito di controllo. Sostituire il sensore se la sua resistenza differisce dal valore specificato nel manuale.

Controllare la pressione nel servosterzo

Se il guasto persiste, verificare la pressione effettiva sviluppata dalla pompa del servosterzo. Confrontare i risultati del test con i valori specificati nel manuale.

Tenere presente che la sostituzione della pompa del servosterzo è nella maggior parte dei casi tecnicamente impegnativa. È quindi meglio rivolgersi a meccanici professionisti.

Pertanto, se si stabilisce che la pompa non funziona secondo le specifiche. La soluzione migliore è inviare l’auto a un concessionario o a un’altra officina competente per ricevere assistenza professionale.

Se il volante gira a bassa velocità come prima della comparsa del codice, è improbabile che il problema sia legato alla pressione generata dalla pompa. In questo caso, è più probabile che il problema sia causato da problemi elettrici intermittenti. Che a volte possono essere estremamente difficili da individuare e riparare in modo definitivo.

Una delle cause tipiche dei problemi ricorrenti è direttamente collegata a sensori di pressione economici, non originali e di origine sconosciuta. In molti casi, il problema può essere risolto sostituendo il sensore di pressione con un pezzo originale.

Esiste anche la possibilità che una tensione anomala del sistema possa danneggiare il PCM. In questo caso, il PCM deve essere sostituito, riprogrammato e il veicolo deve essere controllato. Per verificare se il codice di errore P0553 viene restituito.

Su quali veicoli questo problema è più comune

Il problema del codice P0553 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:

• Chrysler
• Citroen (C5)
• Dodge
• Ford (F-150)
• Infiniti
• Jeep
• Kia
• Lexus
• Mazda
• Nissan
• Peugeot (206)
• Rover (75)
• Toyota (Land Cruiser, Tundra)

Con il codice di guasto P0553 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P0550, P0551, P0552, P0554.

Video