Codice errore P0560 – malfunzionamento della tensione del sistema

Il codice di errore P0560 suona come “malfunzionamento della tensione del sistema”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “System Voltage Malfunction”.

Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P0560

Questo codice diagnostico di guasto (DTC) è un codice generico. L’errore P0560 è considerato un codice generico in quanto si applica a tutte le marche e modelli di veicoli. Tuttavia, le fasi specifiche di riparazione possono variare leggermente a seconda del modello.

Codice errore P0560 – malfunzionamento della tensione del sistema

Questo codice di guasto è definito come “guasto del sistema di tensione”. Viene impostato quando il modulo di controllo della catena cinematica (PCM) rileva un valore di tensione anomalo dalla batteria.

Quando l’accensione viene portata in posizione “ON”, il PCM esegue un controllo dei sistemi di carica, avviamento e batteria. Quando il motore è in funzione, in un sistema perfettamente funzionante, la tensione di bordo dovrebbe essere compresa tra 13,8 e 14,4 volt.

Il Powertrain Control Module (PCM) controlla il circuito di accensione per determinare se il sistema di ricarica funziona. Se la tensione è troppo alta o troppo bassa, viene impostato un codice di guasto. Questo codice appare anche se non c’è tensione, ma dovrebbe esserci.

Questo problema è un guasto elettrico. Le letture inferiori o superiori all’intervallo programmato causano lo spegnimento della spia sul quadro strumenti. Inoltre, il codice di errore P0560 verrà memorizzato e memorizzato come guasto.

Sintomi di malfunzionamento

Il sintomo principale dell’errore P0560 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.

Possono anche manifestarsi come:

  1. La spia “Check engine” sul cruscotto si accende (il codice viene memorizzato come guasto).
  2. L’indicatore rosso di carica della batteria si accende.
  3. Il motore si spegne o si avvia male.
  4. Stallo del motore frequente o imprevedibile.
  5. Aumento del consumo di carburante.
  6. Cambio brusco, irregolare o imprevedibile del cambio automatico.
  7. Letture errate della strumentazione.
  8. Scarico costante della batteria.

L’errore P0560 è piuttosto grave in quanto può causare problemi alla batteria, all’avviamento o al sistema di carica. Possono essere interessati anche altri sistemi del veicolo. Si raccomanda pertanto di eliminare il guasto il prima possibile se viene rilevato.

Cause dell’errore

Il codice P0560 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:

  • Batteria difettosa.
  • Alternatore difettoso.
  • Elevata scarica della batteria dovuta a un cortocircuito nel cablaggio o nei componenti elettrici.
  • Resistenza elevata nel cavo tra alternatore e batteria.
  • Circuito aperto o cortocircuito tra alternatore e modulo di controllo.
  • Accessori installati in modo errato, ad esempio allarme, radio, luci.
  • A volte la causa è un modulo PCM difettoso.

Come eliminare o cancellare il codice di guasto P0560

Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P0560:

  1. Verificare che la batteria sia completamente carica e funzionante.
  2. Controllare l’alternatore.
  3. Controllare che i cavi e i connettori di collegamento non siano danneggiati.
  4. Se l’errore persiste, controllare il modulo PCM.

Diagnosticare e risolvere i problemi

Il primo passo nel processo di risoluzione dei problemi per qualsiasi guasto è studiare i bollettini di assistenza tecnica (TSB). Per i problemi noti di un determinato veicolo.

La causa più comune del codice di guasto P0560 è la bassa tensione della batteria e anche un sistema di carica difettoso (alternatore difettoso). Quando si controlla l’alternatore, è opportuno prestare attenzione alla cinghia dell’alternatore. Spesso è questa la causa del guasto.

Controllo della batteria

Verificare che la batteria sia completamente carica, controllando che non vi siano segni di accumulo di acido sui terminali. Verificare inoltre che i collegamenti dei terminali siano saldi e puliti; se necessario, riparare o sostituire i terminali.

Assicurarsi che tutte le utenze siano spente o scollegate e controllare il sistema per verificare che la batteria non sia scarica. Se viene rilevata una perdita, isolare tutti i circuiti uno per uno per determinare il colpevole e riparare se necessario.

Controllare la batteria sotto carico e sostituirla se si riscontra un difetto. Cancellare tutti i codici e testare nuovamente il sistema per verificare che il guasto non si ripresenti. Se la batteria funziona secondo le specifiche del manuale. Non è stato riscontrato alcun difetto nel cablaggio, passare al controllo dell’alternatore.

Test dell’alternatore

Assicurarsi che tutti i cablaggi siano collegati, collegare lo scanner OBD-2 e controllare l’uscita dell’alternatore a motore acceso. Se la lettura dell’uscita dell’alternatore non supera i 14 volt, l’alternatore potrebbe essere difettoso, ma è necessario controllare il cablaggio.

Controllare tutti i collegamenti di terra primari e secondari per verificare che tutti i collegamenti siano a posto. Una messa a terra insufficiente spesso provoca un surriscaldamento nei punti di collegamento. Pertanto, verificare che tutti i capicorda non presentino segni di bruciature o scintille. Se necessario, farli riparare.

Si noti che l’uscita dell’alternatore deve essere compresa nell’intervallo di 14,2 V quando il motore funziona al minimo. E circa 14,6 V quando il regime del motore aumenta.

Se il codice P0560 persiste e non vi è alcun guasto nel cablaggio, ma il tasso di carica non è quello specificato, l’alternatore è difettoso. Tuttavia, ciò deve essere confermato da uno strumento di scansione. Se non è disponibile uno strumento di scansione, è necessario utilizzare un multimetro per confermare il guasto dell’alternatore.

Guasto intermittente o guasto del PCM

Le azioni descritte sopra si applicano alla maggior parte dei veicoli e dovrebbero cancellare il codice P0560. Tuttavia, se il codice ritorna, è probabile che sia presente un guasto intermittente. In questo caso, sarà necessario attendere che il problema si aggravi prima di poter effettuare una diagnosi accurata e una riparazione definitiva.

Esiste anche la possibilità che una tensione anomala del sistema danneggi il PCM se quest’ultimo controlla l’uscita dell’alternatore. In questo caso, il PCM deve essere sostituito, riprogrammato e il veicolo deve essere controllato. Per vedere se i codici ritornano.

Su quali veicoli questo problema è più comune

Il problema del codice P0560 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:

  • Alfa Romeo
  • BMW (X5)
  • Chery (Fora, Tiggo)
  • Chevrolet (Spark)
  • Citroen
  • Dodge
  • Fiat (Linea)
  • Ford
  • Honda (Accord)
  • Hyundai (Elantra, Santa Fe, Solaris, Tucson, i30)
  • Infiniti
  • Isuzu (Elf)
  • Jaguar
  • Kia (Sportage)
  • Land Rover
  • Lexus (RX400h)
  • Mercedes-Benz (A190)
  • Nissan (X-Trail)
  • Opel (Astra, Corsa)
  • Peugeot (207)
  • Pontiac (Grand Prix GXP)
  • Renault (Duster)
  • Saab
  • Subaru
  • Toyota (Camry, Hilux, Prius)
  • LADA (Granta, Kalina, Niva, Priora)
  • VAZ (2107, 2110, 2114, 2115)

Con il codice di guasto P0560 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P0130, P0133, P0561, P0562, P0563, P0600, C1241, C1300, U0129.

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