Il codice di errore P061C suona come “modulo di controllo interno prestazioni del numero di giri del motore”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Internal Control Module Engine RPM Performance”.
Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P061C
Il codice P061C memorizzato indica che il modulo di controllo della catena cinematica (PCM) ha rilevato un errore interno di prestazioni nel sistema di controllo del regime del motore. Anche altri controllori possono rilevare un errore di prestazioni del processore del PCM e causare la memorizzazione di questo codice.
Il monitoraggio interno del modulo è responsabile di varie funzioni di autotest del controllore e della responsabilità generale. Gli ingressi e le uscite del numero di giri del motore sono autocontrollati e costantemente monitorati dal PCM.
Il regime del motore viene monitorato dal PCM utilizzando gli input dei sensori di posizione dell’albero a gomiti (CKP) e di posizione dell’albero a camme (CMP). Il regime motore desiderato viene programmato nel PCM.
Il numero di giri effettivo viene calcolato utilizzando gli input dei sensori CKP e CMP e del sensore di posizione dell’acceleratore (TPS). Il numero di giri desiderato viene quindi confrontato con quello effettivo.
Quando l’accensione è inserita e il PCM è alimentato, vengono avviati numerosi autotest dell’elaborazione interna del controller. Oltre a eseguire gli autotest, la rete del controller (CAN) confronta anche i segnali di ogni singolo modulo. Per garantire il corretto funzionamento di ogni controllore, questi test vengono eseguiti simultaneamente.
Se il PCM rileva una discrepanza tra le velocità desiderate e quelle effettive, ciò indica un errore interno del processore. Il codice P061C viene memorizzato e la spia di malfunzionamento (MIL) può accendersi.
Potrebbero essere necessari diversi cicli di guasto perché la MIL si accenda, a seconda della gravità del guasto percepito.
Sintomi di malfunzionamento
Il sintomo principale dell’errore P061C per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.
Possono anche manifestarsi come:
- La spia “Check engine” sul pannello di controllo si accende (il codice viene memorizzato come guasto).
- Potrebbero essere presenti codici di accensione irregolare del motore.
- Rallentamento o stallo in fase di accelerazione.
- Salti di accensione nel motore.
- Aumento del consumo di carburante.
Il guasto del processore del modulo deve essere classificato come un codice grave se controllato internamente. L’errore P061C memorizzato può causare improvvisamente e senza preavviso gravi problemi di guida.
Cause dell’errore
Il codice P061C potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:
- Malfunzionamento del sensore CKP/CMP.
- Circuito aperto o cortocircuito nel cablaggio.
- Connettore elettrico corroso dei sensori CKP/CMP.
- Il bus CAN potrebbe essere difettoso e presentare un cortocircuito a terra o una rottura del filo.
- Messa a terra insufficiente della centralina.
- Circuito aperto o cortocircuito tra il sensore CKP/CMP e il PCM.
- A volte la causa è il PCM stesso.
Come eliminare o cancellare il codice di guasto P061C
Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P061C:
- Leggere tutti i dati e i codici di errore memorizzati utilizzando uno strumento di scansione OBD-II. Per scoprire quando e in quali circostanze compare l’errore P061C.
- Cancellare i codici di errore dalla memoria del computer e guidare il veicolo per verificare se il guasto si ripresenta.
- Controllare i sensori CKP/CMP, i circuiti e i connettori.
- Se il codice di errore compare di nuovo, ispezionare visivamente i cavi elettrici e il connettore del modulo di controllo (PCM).
- Misurare la tensione della batteria e confrontare il valore con quello indicato nelle specifiche del produttore.
- Verificare l’integrità dei circuiti di alimentazione e di massa del modulo di controllo (PCM) con un multimetro.
- Valutare il funzionamento del modulo di controllo (PCM) seguendo la procedura del costruttore del veicolo.
- Cancellare nuovamente il codice di errore dalla memoria del computer, guidare il veicolo per verificare se il problema è stato risolto.
Diagnosticare e risolvere i problemi
Se sono presenti codici di alimentazione ECM/PCM, devono essere cancellati prima di tentare di diagnosticare l’errore P061C. Inoltre, se sono presenti codici CKP/CMP o del sensore di posizione dell’acceleratore (TPS), devono essere cancellati prima.
Successivamente, collegare lo strumento di scansione alla porta diagnostica del veicolo e recuperare tutti i codici e i dati memorizzati. Annotare queste informazioni nel caso in cui il codice si riveli intermittente.
Dopo aver registrato tutte le informazioni necessarie, cancellare i codici e guidare il veicolo fino a quando il codice non viene cancellato o il PCM passa in modalità standby. Se il PCM passa in modalità standby, il codice è intermittente e sarà più difficile da diagnosticare.
Controllo della centralina e delle parti elettriche
Utilizzare un multimetro per controllare i fusibili e il relè di alimentazione del controller. Controllare e sostituire i fusibili bruciati, se necessario. I fusibili devono essere controllati quando il circuito è carico.
Se tutti i fusibili e i relè funzionano come dovrebbero, è necessario eseguire un’ispezione visiva del cablaggio e dei cavi del controller. È necessario controllare anche la messa a terra del telaio e del motore.
Ispezionare visivamente i controller del sistema per rilevare eventuali segni di danni causati da acqua, temperatura o urti. Qualsiasi controller danneggiato, soprattutto dall’acqua, deve essere considerato difettoso.
Se i circuiti di alimentazione e di terra del controller non sono danneggiati, è probabile che il controller stesso sia difettoso o che vi sia un errore di programmazione. Per sostituirlo sarà necessario riprogrammare il modulo di controllo.
A differenza della maggior parte degli altri codici, l’errore P061C è molto probabilmente causato da una centralina difettosa o da un errore di programmazione.
Alcuni produttori di PCM aftermarket offrono controller preprogrammati per determinati modelli. Contattare il fornitore di ricambi con il numero di serie del veicolo, il chilometraggio e altre informazioni pertinenti.
Su quali veicoli questo problema è più comune
Il problema del codice P061C può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:
- Chevrolet (Cruze)
- Chrysler
- Dodge (RAM)
- Ford (Explorer, Focus, Fusion, Kuga)
- Jeep (Wrangler)
Con il codice di guasto P061C è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P061A, P061B, P061D, P061E, P061F.
