Il codice di errore P061F suona come “modulo di controllo interno prestazioni del regolatore dell’attuatore dell’acceleratore”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Internal Control Module Throttle Actuator Controller Performance”.
Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P061F
Il codice P061F memorizzato indica che il Powertrain Control Module (PCM) ha rilevato un errore interno di prestazioni con il controller dell’attuatore dell’acceleratore. Anche altri controllori possono rilevare un errore di prestazioni del processore del PCM e causare la memorizzazione di questo codice.
Il monitoraggio interno del modulo è responsabile dell’esecuzione di varie funzioni di autotest del controller e della responsabilità generale. Gli ingressi e le uscite del controller dell’acceleratore sono autotestati e costantemente monitorati dal PCM.
Nella maggior parte delle auto, viene utilizzato un sistema DBW al posto della valvola a farfalla a cavo. Ciò non solo contribuisce a migliorare il risparmio di carburante, ma facilita anche una migliore interazione con i sistemi di controllo della stabilità e della trazione. Inoltre, contribuisce a ottimizzare la precisione dei sistemi di controllo della velocità di crociera.
Controllato dal PCM tramite un motore elettrico dell’acceleratore, il DBW utilizza uno o più sensori di posizione del pedale dell’acceleratore (APP). Utilizza anche diversi sensori di posizione dell’acceleratore (TPS). A tutti questi sensori viene applicata una tensione di riferimento di 5 volt e un segnale di massa.
Gli ingressi dei sensori APP/TPS consentono al PCM di controllare la posizione effettiva dell’acceleratore utilizzando il motore dell’attuatore dell’acceleratore. Il PCM effettua le regolazioni necessarie spostando il motore dell’attuatore dell’acceleratore nella direzione appropriata.
Quando l’accensione viene inserita e l’alimentazione viene applicata al PCM, viene avviato un autotest del controller dell’attuatore dell’acceleratore. Oltre a eseguire l’autotest, la rete del controller (CAN) confronta anche i segnali di ogni singolo modulo. Per garantire il corretto funzionamento di ciascun controller, questi test vengono eseguiti contemporaneamente.
Se gli ingressi del sensore TPS/APP superano la deviazione massima impostata dal costruttore, il codice P061F viene memorizzato. In alternativa, se il PCM rileva una discrepanza tra uno qualsiasi dei controller di bordo. Il che indica un errore interno del sensore APP o TPS, anche questo codice verrà memorizzato.
Possono essere necessari diversi cicli di guasto perché la MIL si attivi, a seconda della gravità percepita del guasto.
Sintomi di malfunzionamento
Il sintomo principale dell’errore P061F per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.
Possono anche manifestarsi come:
- La spia “Check engine” sul pannello di controllo si accende (il codice viene memorizzato come guasto).
- Il motore non può essere accelerato e la risposta dell’acceleratore non è reattiva.
- Valvola a farfalla bloccata.
- Giri fluttuanti e tentativi di stallo al minimo.
- Problemi di controllabilità.
- Aumento del consumo di carburante.
Il malfunzionamento del processore del modulo nel controllo interno deve essere classificato come un codice grave. L’errore P061F memorizzato può causare improvvisamente e senza preavviso gravi problemi di guida.
Cause dell’errore
Il codice P061F potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:
- Il motore di azionamento DBW è difettoso.
- Circuito aperto o cortocircuito nel cablaggio.
- Connettore elettrico corroso dell’interruttore delle luci dei freni.
- Il CAN bus potrebbe essere difettoso e presentare un cortocircuito verso terra o una rottura del filo.
- TPS o sensore APP difettosi.
- Messa a terra insufficiente del modulo di controllo.
- A volte la causa è il PCM stesso.
Come eliminare o cancellare il codice di guasto P061F
Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P061F:
- Leggere tutti i dati e i codici di errore memorizzati con uno strumento di scansione OBD-II. Per scoprire quando e in quali circostanze compare l’errore P061F
- Cancellare i codici di errore dalla memoria del computer e guidare il veicolo per verificare se il guasto si ripresenta.
- Controllare il motore di azionamento DBW, i circuiti e i connettori.
- Se il codice di errore compare di nuovo, ispezionare visivamente i cavi elettrici e il connettore del modulo di controllo (PCM).
- Controllare i sensori TPS o APP.
- Misurare la tensione della batteria e confrontare il valore misurato con quello indicato nelle specifiche del produttore.
- Verificare l’integrità dei circuiti di alimentazione e di massa del modulo di controllo (PCM) con un multimetro.
- Valutare il funzionamento del modulo di controllo (PCM) seguendo la procedura del costruttore del veicolo.
- Cancellare nuovamente il codice di errore dalla memoria del computer, guidare il veicolo per verificare se il problema è stato risolto.
Diagnosticare e risolvere i problemi
Se sono presenti codici di alimentazione ECM/PCM, devono essere cancellati prima di tentare di diagnosticare l’errore P061F. Inoltre, se sono presenti codici del sensore TPS/APP, è necessario cancellarli prima.
Successivamente, collegare lo strumento di scansione alla porta diagnostica del veicolo e recuperare tutti i codici e i dati memorizzati. Annotare queste informazioni nel caso in cui il codice risulti intermittente.
Dopo aver registrato tutte le informazioni necessarie, cancellare i codici e guidare il veicolo fino a quando il codice non viene cancellato o il PCM passa in modalità standby. Se il PCM passa in modalità standby, il codice è intermittente e sarà più difficile da diagnosticare.
Controllo della centralina e delle parti elettriche
Utilizzare un multimetro per controllare i fusibili e il relè di alimentazione del controller. Controllare e sostituire i fusibili bruciati, se necessario. I fusibili devono essere controllati quando il circuito è carico.
Se tutti i fusibili e i relè funzionano come dovrebbero, è necessario eseguire un’ispezione visiva del cablaggio e dei cavi del controller. È necessario controllare anche la messa a terra del telaio e del motore.
Ispezionare visivamente i controller del sistema per rilevare eventuali segni di danni causati da acqua, temperatura o urti. Qualsiasi controller danneggiato, soprattutto dall’acqua, deve essere considerato difettoso.
Se i circuiti di alimentazione e di terra del controller non sono danneggiati, è probabile che il controller stesso sia difettoso o che vi sia un errore di programmazione. Per sostituirlo sarà necessario riprogrammare il modulo di controllo.
A differenza della maggior parte degli altri codici, l’errore P061F è probabilmente causato da una centralina difettosa o da un errore di programmazione.
Alcuni produttori di PCM aftermarket offrono controller preprogrammati per determinati modelli. Contattare il fornitore di ricambi con il numero di serie del veicolo, il chilometraggio e altre informazioni pertinenti.
Su quali veicoli questo problema è più comune
Il problema del codice P061F può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:
- Chevrolet (Cruze)
- Chrysler
- Citroen (C4, C5)
- Dodge (RAM)
- Ford (Explorer, Fusion)
- Jeep
- Mazda
- Peugeot (3008, 308, 408)
- Toyota
- Volvo (XC90)
Con il codice di guasto P061F è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P0033, P0223, P060B, P061A, P061B, P061C, P061D, P061E, P2101.
