Il codice di errore P062D suona come “prestazioni del circuito del driver dell’iniettore del carburante (Banco 1)”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Fuel Injector Driver Circuit Performance (Bank 1)”.
Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P062D
Il codice memorizzato P062D indica che il modulo di controllo della catena cinematica (PCM) ha rilevato un problema di funzionamento del circuito del driver dell’iniettore del carburante. Il banco 1 indica il lato del motore contenente il cilindro numero uno.
I sistemi di alimentazione utilizzano una serie di componenti per controllare e monitorare il volume, la tempistica, la pressione, ecc. Gli iniettori di carburante sono stati introdotti in sostituzione del carburatore perché sono più efficienti ed efficaci nel controllare l’alimentazione del carburante.
Il driver dell’iniettore fa parte del PCM o del controller dell’iniezione elettronica di carburante (EFI).
Il PCM controlla la fasatura e l’ampiezza degli impulsi dell’iniettore applicando un impulso di massa al circuito al momento opportuno. Poiché nel circuito è già presente una tensione costante della batteria, ciò avvia una precisa nebulizzazione del carburante dall’iniettore pressurizzato.
Oltre a controllare il sistema di iniezione del carburante, il PCM monitora anche la resistenza di retroazione nel circuito dell’iniettore per individuare eventuali segni di malfunzionamento. Ciò consente al PCM di rilevare un problema prima che influisca sulla guidabilità.
Se il PCM rileva un segnale di conferma dell’iniettore del carburante diverso da quello previsto, viene memorizzato il codice P062D. Si accende anche la spia di malfunzionamento (MIL).
Sintomi di malfunzionamento
Il sintomo principale dell’errore P062D per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.
Possono anche manifestarsi come:
- La spia “Check engine” sul pannello di controllo si accende (il codice viene memorizzato come guasto).
- Funzionamento instabile del motore.
- Scarsa accelerazione.
- Giri a vuoto e tentativi di stallo al minimo.
- Possono verificarsi salti di accensione nei cilindri del motore.
- Il motore del veicolo può risultare instabile.
- Riduzione delle prestazioni del motore.
- Aumento del consumo di carburante.
Il guasto P062D è un guasto grave che può causare problemi al motore e alla manovrabilità. Si consiglia di correggerlo il prima possibile per evitare gravi danni al motore o ad altri componenti.
Cause dell’errore
Il codice P062D potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:
- Guasto di uno o più iniettori del carburante (banco 1).
- Cablaggio elettrico aperto o in cortocircuito nel circuito del driver dell’iniettore.
- Cattivo collegamento elettrico nel connettore del circuito.
- Controller dell’iniezione elettronica del carburante (EFI) difettoso.
- A volte la causa è un modulo difettoso (PCM).
Come eliminare o cancellare il codice di guasto P062D
Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P062D:
- Leggere tutti i dati e i codici di errore memorizzati utilizzando uno strumento di scansione OBD-II.
- Cancellare i codici di errore e provare a guidare il veicolo per vedere se il codice P062D compare di nuovo.
- Se il codice compare, ispezionare visivamente i cavi elettrici e i connettori relativi al circuito del driver dell’iniettore.
- Controllare il funzionamento degli iniettori del carburante (bancata 1).
- Misurare la tensione nel circuito di alimentazione degli iniettori e, se necessario, sostituire gli iniettori guasti.
- Se non si riscontrano problemi, controllare e sostituire il PCM o il modulo di controllo EFI, se necessario.
Diagnosticare e risolvere i problemi
Vale la pena di cercare prima i bollettini di assistenza tecnica (TSB) per la marca di auto specifica con l’errore P062D. Se il problema esistente è stato descritto, seguire le istruzioni può far risparmiare tempo e denaro per la diagnosi e la risoluzione del problema.
Ispezionare visivamente tutti i cablaggi e i connettori che portano agli iniettori del carburante (bancata 1). Osservare attentamente la presenza di abrasioni, fili scoperti o rotture. Osservare anche eventuali aree fuse o altrimenti danneggiate. Riparare se necessario.
A volte l’acqua o i liquidi possono ristagnare nella sede dell’ugello. Ciò aumenta la probabilità che i connettori del sensore e altri collegamenti elettrici si corrodano.
Controllo degli ugelli
Se il cablaggio e i connettori del sistema sono riparabili, utilizzare un oscilloscopio per controllare ogni singolo iniettore di carburante. Con i fili dell’oscilloscopio collegati, notare eventuali incongruenze nell’andamento delle onde. Se necessario, sostituire gli iniettori di carburante difettosi.
Se non si riscontrano anomalie negli iniettori, scollegare il circuito dal PCM e dall’iniettore. Utilizzare un multimetro per determinare se i fili sono in ordine e correggere eventuali problemi per correggere l’errore P062D.
Se tutti gli iniettori del carburante e i circuiti del sistema sono a posto, è probabile che si sia verificato un guasto alla centralina o un errore di programmazione.
Su quali veicoli questo problema è più comune
Il problema del codice P062D può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:
- Ford (Ranger, Tourneo Custom, Transit)
- Honda
- Hyundai (HD78, ix35)
- Kia (Sorento)
- Land Rover (Discovery)
- Opel
- Peugeot (Boxer)
- Scion (FR-S)
- Ssangyong (Actyon, Kyron)
- Toyota (Avensis, Corolla, Land Cruiser, RAV4, Verso)
- Volkswagen (Touareg)
Con il codice di guasto P062D è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P0451, P062E.
