Il codice di errore P0650 suona come “malfunzionamento del circuito di controllo della spia di malfunzionamento”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Malfunction Indicator Lamp (MIL) Control Circuit Malfunction”.
Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P0650
Il codice diagnostico di guasto (DTC) P0650 è un errore generico definito come “circuito della spia di malfunzionamento (MIL)”. Viene impostato quando il modulo di controllo della trasmissione del veicolo rileva un guasto nel circuito elettrico della spia di malfunzionamento (MIL).
La spia di malfunzionamento (MIL) del veicolo serve ad avvisare il conducente che qualcosa non va in uno o più circuiti. Questi circuiti controllano il corretto funzionamento dei componenti e dei meccanismi del veicolo. Tutti questi circuiti sono collegati da centraline che ricevono i dati dai sensori del veicolo.
Le centraline, o moduli di controllo, sono interconnesse da un gran numero di circuiti collegati tra loro tramite il bus CAN. In questo sistema, il PCM funge da camera di compensazione con un processore centrale. Che in ultima analisi controlla o monitora il funzionamento di tutti gli altri controllori.
Se i circuiti di controllo specializzati del PCM, o di qualsiasi altro controllore, subiscono un guasto o un malfunzionamento. Il PCM viene informato e imposta il codice P0650 per indicare l’esistenza di un problema o di un guasto.
Questo guasto riguarda il circuito della spia di controllo della centralina, ma può anche riguardare l’indicazione di guasto stessa (MIL).
Sintomi di malfunzionamento
Il sintomo principale dell’errore P0650 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.
Possono anche manifestarsi come:
- La spia di malfunzionamento non si accende quando dovrebbe.
- La MIL si accende costantemente, anche se non c’è alcun guasto.
- Nessun sintomo, a parte il codice di errore P0650 memorizzato nella memoria del computer.
La gravità del codice di errore P0650 può variare da lieve a grave. La spia di malfunzionamento informa il conducente che potrebbe esserci un problema con il veicolo. Se questa spia non funziona correttamente, il conducente non si accorgerà di eventuali guasti presenti che richiedono un’attenzione immediata.
Cause dell’errore
Il codice P0650 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:
- LED o lampada MIL bruciati.
- Cortocircuito o circuito aperto nel cablaggio della MIL.
- Cattivo collegamento elettrico alla lampada.
- Guasti o malfunzionamenti nei circuiti correlati alla MIL.
- Bus CAN difettoso.
- PCM o altro modulo di controllo difettoso, con possibile errore di programmazione.
Come eliminare o cancellare il codice di guasto P0650
Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P0650:
- Controllare che il cablaggio non presenti danni, abrasioni, rotture e cortocircuiti. Se il cablaggio è danneggiato, ripararlo o sostituirlo.
- Verificare se la spia di malfunzionamento si è accesa.
- Controllare se il fusibile della spia di guasto è bruciato.
- Se tutto è a posto, potrebbe essere necessario sostituire e riprogrammare il PCM.
Diagnosticare e risolvere i problemi
La prima cosa da fare è verificare se la spia si accende al momento giusto. Dovrebbe accendersi per alcuni secondi all’inserimento dell’accensione. Se la luce si accende per qualche secondo e poi si spegne, non c’è nulla che non vada. Una lampadina funzionante è indicata anche dal fatto che rimane accesa.
Se la spia di guasto non si accende affatto, è necessario determinare la causa del problema.
Controllare se è bruciata e, se necessario, sostituirla. Controllare anche se la lampada è montata correttamente e se c’è un buon collegamento elettrico. Ispezionare visivamente tutti i cablaggi e i connettori che vanno dalla MIL al PCM.
Controllare che i fili non abbiano un isolamento usurato. Se necessario, scollegare tutti i connettori per verificare la presenza di contatti piegati, corrosione e terminali rotti. Se si riscontrano guasti, pulire o riparare come necessario.
Controllare che gli altri componenti del quadro strumenti e le altre spie funzionino correttamente. Si noti che potrebbe essere necessario rimuovere l’unità durante le fasi di diagnosi.
Se il veicolo è dotato di un fusibile PCM o MIL, controllarlo e sostituirlo se necessario. Utilizzare un voltmetro digitale per controllare i fili appropriati nel circuito all’estremità della lampada e all’estremità del PCM. Verificare la presenza di un cortocircuito o di un circuito aperto.
Se tutto è conforme alle specifiche del produttore ma l’errore P0650 permane, sostituire il PCM, potrebbe trattarsi di un guasto interno. La sostituzione del PCM è l’ultima risorsa e richiede un’apparecchiatura specializzata per la programmazione.
Su quali veicoli questo problema è più comune
Il problema del codice P0650 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:
- Chery
- Chevrolet (Aveo, Cruze, Lacetti, Silverado)
- Chrysler
- Daewoo (Matiz, Nexia)
- Ford (Transit)
- GMC (Sierra)
- Hyundai (Grand Starex, Santa Fe, Solaris, Sonata, Starex, Tucson)
- Isuzu
- Iveco
- Kia (Ceed, Rio, Sorento, Sportage)
- Nissan
- Opel (Astra, Corsa, Vectra, Zafira)
- Pontiac (Grand Prix GXP)
- Renault (Duster)
- Rover
- Saab (9-3)
- Volvo
- GAZelle (Business, Sobol, ZMZ 405)
- LADA (Priora)
- UAZ (Buhanka, Patriot)
- VAZ (2114, 2115)
- Volga (Chrysler)
Con il codice di guasto P0650 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P0172, P0340, P1258, P1516, P1518.
