Codice errore P066E – cilindro 3 circuito di controllo candelette basso

Il codice di errore P066E suona come “cilindro 3 circuito di controllo candelette basso”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Cylinder 3 Glow Plug Control Circuit Low”.

Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P066E

Il codice di guasto OBD-II P066E viene impostato quando il modulo di controllo della catena cinematica (PCM) rileva una condizione di bassa tensione nel circuito di controllo della candela per il cilindro numero 3. Per determinare la posizione del cilindro numero 3 per il vostro modello, consultate il manuale del veicolo. Per determinare la posizione del cilindro numero 3 per il proprio modello, consultare il manuale del veicolo.

Codice errore P066E – cilindro 3 circuito di controllo candelette basso

La candeletta è installata nella testata del cilindro molto vicino al punto che avvia la combustione, o “punto caldo”. Quando il computer di gestione del motore rileva che il motore è freddo utilizzando i sensori dell’olio e della trasmissione, decide di aiutare il motore avviandolo. Decide di aiutare il motore avviandolo con le candelette.

Un’accensione troppo prolungata fa fondere le candelette, che emettono calore a causa della loro elevata resistenza e si illuminano di rosso quando vengono attivate. Questo calore intenso viene rapidamente trasferito alla testata del cilindro. Ciò consente di trattenere il calore della combustione per la frazione di secondo necessaria ad accendere il combustibile in ingresso per l’accensione.

Se il PCM rileva un livello di tensione nel circuito di controllo delle candelette del cilindro numero 3 inferiore a quello previsto. Il codice P066E verrà memorizzato e la spia di malfunzionamento (MIL) potrebbe accendersi.

Sintomi di malfunzionamento

Il sintomo principale dell’errore P066E per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.

Possono anche manifestarsi come:

  1. La spia “Check engine” sul pannello di controllo si accende (il codice viene scritto nella memoria dell’ECM come guasto).
  2. Il motore è difficile da avviare a freddo o quando è rimasto al minimo per un tempo sufficiente a raffreddare il blocco.
  3. Mancanza di potenza finché il motore non si è riscaldato a sufficienza.
  4. Vibrazioni e scatti del motore durante l’accelerazione.
  5. Il motore può essere più rumoroso del normale all’avvio.
  6. L’indicatore di preriscaldamento non si spegne.
  7. All’avvio può essere visibile del fumo bianco.

Se si guasta una sola candeletta, i sintomi saranno minimi perché il motore si avvia normalmente con una sola candeletta difettosa. Tuttavia, a freddo è più probabile che si verifichino i problemi elencati associati al guasto P066E.

Cause dell’errore

Il codice P066E potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:

  • Candeletta difettosa del cilindro n. 3.
  • Circuito aperto o cortocircuito nel circuito di controllo della candeletta.
  • Il connettore della candela è danneggiato.
  • Il modulo di controllo della candeletta è difettoso.
  • Anche i fusibili bruciati possono essere la causa.
  • A volte la causa è un modulo PCM difettoso.

Come eliminare o cancellare il codice di guasto P066E

Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P066E:

  1. Leggere tutti i dati e i codici di errore memorizzati utilizzando uno scanner OBD-II.
  2. Cancellare i codici di errore dalla memoria del computer.
  3. Guidare il veicolo per verificare se l’errore P066E compare di nuovo.
  4. Ispezionare visivamente i fili e i connettori per verificare che non siano danneggiati.
  5. Controllare i fusibili e, se necessario, sostituire quello bruciato.
  6. Controllare la candeletta.
  7. Verificare il modulo di controllo del motore (PCM).

Diagnosticare e risolvere i problemi

Controllare la candeletta scollegando il cavo di collegamento. Prendere un voltmetro e impostarlo sulla misura “ohm”. Posizionare il puntale rosso sul terminale della candeletta e il puntale nero sulla massa.

Nella maggior parte dei casi, l’intervallo dovrebbe essere compreso tra 0,5 e 2,0 ohm (verificare i dati con il manuale di servizio della fabbrica). Se la lettura non rientra nell’intervallo accettabile, sostituire la candeletta.

Controllare il filo che va alla candeletta numero 3 posizionando il filo rosso sul filo del pneumatico e il filo nero sul lato della candeletta. La resistenza dovrebbe essere la stessa, da 0,5 a 2,0 ohm. Di conseguenza, se è superiore, sostituire il filo che va alla candeletta dal pneumatico.

Controllare che i fili non siano allentati, incrinati o privi di isolamento. Collegare lo scanner di codici alla porta OBD sotto il cruscotto e girare la chiave in posizione “on” a motore spento. Cancellare i codici. Eseguire un giro di prova per verificare che il problema dell’errore P066E sia scomparso.

Su quali veicoli questo problema è più comune

Il problema del codice P066E può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:

  • Ford
  • Opel
  • Subaru

Con il codice di guasto P066E è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P066A, P066C, P067A, P067C, P067E, P068C, P068E, P069A, P069C.

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