Codice errore P06C6 – candeletta cilindro 2 non corretta

Il codice di errore P06C6 suona come “candeletta cilindro 2 non corretta”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Cylinder 2 Glow Plug Incorrect”.

Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P06C6

Il codice di guasto OBD-II P06C6 viene impostato quando il modulo di controllo della catena cinematica (PCM) ha rilevato un grado di resistenza errato nel circuito di controllo della candeletta per il cilindro numero 2. Per determinare la posizione del cilindro numero 2 per il vostro modello, consultate il manuale del veicolo. Per determinare la posizione del cilindro numero 2 per il proprio modello, consultare il manuale del veicolo.

Codice errore P06C6 – candeletta cilindro 2 non corretta

La candeletta è installata nella testata del cilindro molto vicino al punto che avvia la combustione, o “punto caldo”. Quando il computer di gestione del motore rileva che il motore è freddo utilizzando i sensori dell’olio e della trasmissione, decide di aiutare il motore avviandolo. Decide di aiutare il motore avviandolo con le candelette.

Un’accensione troppo prolungata fa fondere le candelette, che emettono calore a causa della loro elevata resistenza e si illuminano di rosso quando vengono attivate. Questo calore intenso viene rapidamente trasferito alla testata del cilindro. Ciò consente di trattenere il calore della combustione per la frazione di secondo necessaria ad accendere il combustibile in ingresso per l’accensione.

Se il PCM rileva un livello di resistenza nel circuito di controllo della candeletta del cilindro n. 2 diverso da quello previsto. Il codice P06C6 verrà memorizzato e la spia di malfunzionamento (MIL) potrebbe accendersi.

Sintomi di malfunzionamento

Il sintomo principale dell’errore P06C6 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.

Possono anche manifestarsi come:

  1. La spia “Check engine” sul cruscotto si accende (il codice viene memorizzato come guasto).
  2. Possono essere presenti anche altri codici di guasto correlati, ad esempio accensione difettosa.
  3. Il motore fatica ad avviarsi a freddo o quando è rimasto al minimo per un tempo sufficiente a raffreddare il blocco.
  4. Mancanza di potenza finché il motore non si è riscaldato a sufficienza.
  5. Vibrazioni e scatti in accelerazione.
  6. Il motore può essere più rumoroso del normale all’avvio.
  7. All’avviamento si può osservare del fumo nero.

Se si guasta una sola candeletta, i sintomi saranno minimi perché il motore si avvia normalmente con una sola candeletta difettosa. Tuttavia, a freddo è più probabile che si verifichino i problemi elencati associati al guasto P06C6.

Cause dell’errore

Il codice P06C6 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:

  • Candeletta difettosa o errata del cilindro n. 2.
  • Circuito aperto o cortocircuito nel circuito di controllo della candeletta.
  • Il connettore della candela è danneggiato.
  • Il modulo di controllo della candeletta è difettoso.
  • Anche i fusibili bruciati possono essere la causa.
  • A volte la causa è un modulo PCM difettoso.

Come eliminare o cancellare il codice di guasto P06C6

Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P06C6:

  1. Leggere tutti i dati e i codici di errore memorizzati utilizzando uno strumento di scansione OBD-II.
  2. Cancellare i codici di errore dalla memoria del computer.
  3. Guidare il veicolo per verificare se l’errore P06C6 si ripresenta.
  4. Ispezionare visivamente i fili e i connettori per verificare che non siano danneggiati.
  5. Controllare i fusibili e, se necessario, sostituire quello bruciato.
  6. Controllare la candeletta.
  7. Verificare il modulo di controllo del motore (PCM).

Diagnosticare e risolvere i problemi

Controllare la candeletta scollegando il cavo di collegamento. Prendere un voltmetro e impostarlo sulla misura “ohm”. Posizionare il puntale rosso sul terminale della candeletta e il puntale nero sulla massa.

Nella maggior parte dei casi, l’intervallo dovrebbe essere compreso tra 0,5 e 2,0 ohm (verificare i dati con il manuale di servizio della fabbrica). Se la lettura non rientra nell’intervallo accettabile, sostituire la candeletta.

Controllare il filo che va alla candeletta numero 2 posizionando il filo rosso sul filo del pneumatico e il filo nero sul lato della candeletta. La resistenza dovrebbe essere la stessa, da 0,5 a 2,0 ohm. Di conseguenza, se è superiore, sostituire il filo che va alla candeletta dal pneumatico.

Controllare che i fili non siano allentati, incrinati o privi di isolamento. Collegare lo scanner di codici alla porta OBD sotto il cruscotto e girare la chiave in posizione “on” a motore spento. Cancellare i codici. Effettuare un giro di prova per verificare che il problema dell’errore P06C6 sia scomparso.

Su quali veicoli questo problema è più comune

Il problema del codice P06C6 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:

  • Audi
  • Chevrolet
  • Dodge (RAM)
  • Ford
  • GMC
  • Volkswagen

Con il codice di guasto P06C6 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P06C5, P06C7, P06C8, P06C9, P06CA, P06CB, P06CC, P06CD, P06CE, P06CF, P06D0.

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AutoNevodIT | Descrizione tecnica dei guasti del veicolo OBD-2 e loro soluzione
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