Codice errore P0712 – sensore di temperatura del fluido di trasmissione “A” ingresso basso del circuito

Il codice di errore P0712 suona come “sensore di temperatura del fluido di trasmissione “A” ingresso basso del circuito”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Transmission Fluid Temperature (TFT) Sensor “A” Circuit Low Input”.

Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P0712

Questo codice diagnostico di guasto (DTC) è un codice generico della trasmissione. L’errore P0712 è considerato un codice generico in quanto si applica a tutte le marche e modelli di veicoli. Tuttavia, le fasi specifiche di riparazione possono variare leggermente a seconda del modello.

Codice errore P0712 – sensore di temperatura del fluido di trasmissione

Il sensore di temperatura del fluido della trasmissione (TFT) fa parte della valvola di pressione del fluido della trasmissione (TFP). Si tratta di un termistore che cambia valore in base alla temperatura.

Quando la temperatura aumenta, la resistenza diminuisce e quando la temperatura diminuisce, la resistenza aumenta. Il PCM fornisce un segnale di riferimento di 5 V al sensore e misura la caduta di tensione nel circuito.

Quando il fluido della trasmissione è freddo, la resistenza del sensore è elevata e il PCM rileva un segnale di tensione elevato. Quando la temperatura del fluido si riscalda fino alla normale temperatura di esercizio, la resistenza diminuisce e con essa la tensione del segnale.

Questo sensore viene utilizzato dal PCM o dal TCM per determinare la temperatura del fluido del cambio automatico. Il segnale viene utilizzato per determinare i punti di cambiata migliori e regolare la pressione della linea.

Durante il funzionamento, il modulo di controllo (PCM o TCM) innesca prima la frizione del convertitore di coppia (TCC) e disinnesta l’overdrive. Questa operazione serve a ridurre la temperatura del fluido se questa è superiore alla norma.

Questo codice viene impostato se il circuito del sensore ‘A’ ha un segnale basso che non corrisponde alle caratteristiche memorizzate nella memoria del PCM / TCM.

A volte il problema può essere dovuto a problemi meccanici interni alla trasmissione. Ma più spesso, l’errore P0712 è un problema del circuito elettrico del sensore TFPS. Questo non deve essere trascurato, soprattutto quando si tratta di un problema ricorrente.

Le azioni di risoluzione dei problemi possono variare a seconda del produttore, del tipo di sensore TFPS e dei colori dei fili.

Sintomi di malfunzionamento

Il sintomo principale dell’errore P0712 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.

Possono anche manifestarsi come:

  1. La spia “Check engine” sul cruscotto si accende (il codice viene memorizzato nella memoria dell’ECM come guasto).
  2. La vettura si avvia in 2a o 3a marcia (modalità di emergenza).
  3. Impossibile cambiare marcia.
  4. Il cambio è duro o slitta.
  5. La trasmissione si è surriscaldata.
  6. Problema di innesto e disinnesto della frizione di blocco del convertitore.
  7. Aumento del consumo di carburante.

Poiché la gravità dell’errore P0712 è elevata, è consigliabile correggere il problema il prima possibile. Una prolungata ignoranza del problema può portare a riparazioni più estese e costose. Con il tempo, le prestazioni del veicolo possono deteriorarsi a tal punto da renderlo inutilizzabile.

Cause dell’errore

Il codice P0712 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:

  • Possibile cortocircuito nel circuito di segnale del sensore TFT.
  • Possibile guasto del sensore TFT (cortocircuito interno).
  • Il fluido della trasmissione ATF è contaminato o basso.
  • I passaggi del fluido della trasmissione sono ostruiti o bloccati.
  • Guasto meccanico all’interno della trasmissione.
  • A volte la causa è un modulo PCM difettoso.

Come eliminare o cancellare il codice di guasto P0712

Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P0712:

  1. Sostituire il fluido ATF e il filtro.
  2. Riempire il fluido della trasmissione al livello richiesto.
  3. Lavaggio per pulire i condotti interni della trasmissione.
  4. Verifica e, se necessario, sostituzione del sensore di temperatura del fluido della trasmissione difettoso.
  5. Risoluzione dei guasti meccanici all’interno della trasmissione.
  6. Controllo dei connettori e del cablaggio.
  7. Sostituzione o flashing del PCM.

Diagnosticare e risolvere i problemi

Per iniziare, controllare sempre i bollettini di manutenzione (TSB) del veicolo in questione. È possibile che il problema sia già noto e che sia stato risolto dal produttore. Questo può far risparmiare tempo e denaro durante la diagnosi.

Il passo successivo consiste nell’individuare il sensore della temperatura del fluido di trasmissione (TFT). Una volta individuato, ispezionare visivamente il connettore e il cablaggio. Cercare graffi, scalfitture, fili scoperti, bruciature o plastica fusa.

Scollegare il connettore e ispezionare attentamente i terminali all’interno del connettore. Verificare se sembrano bruciati o se presentano una sfumatura verde che indica la presenza di corrosione. Se i terminali devono essere puliti, utilizzare un detergente per contatti elettrici e una spazzola di plastica. Lasciare asciugare e applicare del grasso elettrico sulle aree di contatto dei terminali.

Utilizzando uno strumento diagnostico, cancellare i codici di errore dalla memoria e verificare se l’errore P0712 ritorna. Se il codice ritorna, è necessario testare il sensore TFT e i circuiti associati.

Test del cablaggio

Con la chiave di accensione spenta, scollegare il connettore elettrico del sensore TFT. Collegare un voltmetro digitale. Il filo nero va a massa e il filo rosso al terminale del segnale sul connettore del cablaggio del sensore TFT.

Inserire la chiave di accensione. A seconda delle specifiche del produttore, il voltmetro dovrebbe leggere 12 o 5 volt. Muovere il collegamento e vedere se la lettura cambia. Se la tensione non è corretta, sostituire i fili o il connettore difettosi.

Controllo del sensore

Collegare un cavo di un ohmmetro al terminale del segnale sul sensore TFT e l’altro cavo a terra. Controllare la resistenza secondo le specifiche del produttore. Muovere il connettore del sensore della temperatura del fluido di trasmissione, controllando la resistenza. Se la lettura dell’ohmmetro differisce dalle raccomandazioni del produttore, sostituire il sensore TFT.

Se i test del cablaggio e del sensore sono stati completati, il codice P0712 è ancora presente. È necessario esaminare il modulo PCM / TCM e i guasti interni alla trasmissione. Tuttavia, è necessario farlo dopo aver sostituito il sensore TFT. Il più delle volte è quello il problema.

Se non si è sicuri, rivolgersi a un tecnico qualificato per la diagnosi del veicolo.

Su quali veicoli questo problema è più comune

Il problema del codice P0712 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:

  • Acura
  • Chevrolet
  • Citroen
  • Dodge (RAM)
  • Ford (Focus, Fusion)
  • Honda
  • Hyundai (Solaris, ix55)
  • Infiniti
  • Jaguar
  • Jeep (Grand Cherokee)
  • Kia (Rio)
  • Lexus
  • Mitsubishi (Pajero)
  • Nissan (Sentra)
  • Subaru (Legacy)
  • Toyota (Corolla, Sienna)
  • Volkswagen (Polo)

Con il codice di guasto P0712 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P0102, P0113, P0710, P0711, P0713, P0714, P0846, P0965.

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