Il codice di errore P2000 suona come “ossidi di azoto efficienza dell’assorbitore inferiore alla soglia (Banco 1)”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Nitrogen oxides (NOx) Adsorber Efficiency Below Threshold (Bank 1)”.
Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P2000
Il codice di guasto P2000 indica che il modulo di controllo della catena cinematica (PCM) ha rilevato livelli di ossido di azoto (NOx) superiori al limite programmato. Il banco 1 si riferisce al lato del motore che contiene il cilindro numero uno.
Il motore diesel a combustione interna emette ossido di azoto (NOx) che fuoriesce con i gas di scarico. Per ridurre le emissioni di NOx nei motori diesel, è necessario utilizzare una trappola per NOx o un sistema di adsorbimento di NOx.
Anche i veicoli dotati di motori diesel utilizzano sistemi di riduzione catalitica selettiva (SCR), di cui fa parte la trappola per NOx.
L’SCR utilizza sensori di NOx come i sensori di ossigeno nei motori a benzina, ma non influisce sulla strategia di adattamento del carburante. Essi monitorano le particelle di NOx anziché i livelli di ossigeno.
Il PCM monitora i dati del sensore di NOx prima e dopo il catalizzatore per calcolare l’efficienza di cattura degli NOx. Se il PCM rileva livelli di NOx superiori al limite programmato, viene memorizzato il codice P2000 e può accendersi la spia di malfunzionamento.
Sintomi di malfunzionamento
Il sintomo principale dell’errore P2000 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.
Possono anche manifestarsi come:
- La spia “Check engine” sul pannello di controllo si accende (il codice viene memorizzato come guasto).
- Fumo eccessivo dall’impianto di scarico della vettura.
- La potenza del motore potrebbe essere ridotta.
- Temperatura eccessiva del motore.
- Aumento del consumo di carburante.
- Cambio di marcia instabile a causa della riduzione del regime del motore.
Quando si verifica l’errore P2000, di solito non si verificano gravi problemi di guida. Tuttavia, se si verifica, è probabile che il veicolo non superi il test sulle emissioni.
Cause dell’errore
Il codice P2000 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:
- La trappola per NOx o l’elemento della trappola sono difettosi o intasati.
- Il sistema di iniezione del fluido rigenerante è difettoso.
- Fluido riducente non corretto.
- Sistema di ricircolo dei gas di scarico difettoso.
- Grave perdita di gas di scarico a monte dell’adsorbitore di NOx.
- Cablaggio elettrico cortocircuitato o rotto.
- Cattivo collegamento elettrico nel circuito di controllo.
- A volte la causa è un modulo PCM difettoso.
Come eliminare o cancellare il codice di guasto P2000
Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P2000:
- Collegare uno scanner OBD-II alla presa diagnostica dell’auto e leggere tutti i dati e i codici di errore memorizzati.
- Cancellare i codici di errore dalla memoria del computer.
- Guidare l’auto per vedere se il guasto ricompare.
- Se il codice ricompare, ispezionare visivamente il cablaggio elettrico e i connettori.
- Ispezionare il sistema di iniezione del fluido rigenerante.
- Verificare la presenza del fluido rigenerante e la sua conformità.
- Controllare che il sistema non presenti perdite di gas di scarico e intasamenti di NOx nell’adsorbitore.
- Verificare e, se necessario, sostituire il modulo di controllo (PCM).
Diagnosticare e risolvere i problemi
Per iniziare la risoluzione del problema dell’errore P2000, è meglio ispezionare visivamente tutti i cablaggi e i connettori del sistema. Ispezionare i cablaggi in prossimità dei componenti caldi e la protezione tagliente dell’impianto di scarico.
Successivamente, controllare che l’impianto di scarico non presenti perdite e, se necessario, provvedere alla riparazione. Verificare la presenza di liquido di recupero nel serbatoio dell’SCR e che sia conforme ai requisiti.
Controllo dei sensori NOx
Se uno dei sensori di NOx è inattivo, verificare la presenza di un fusibile bruciato nel vano motore o sotto il quadro strumenti. La maggior parte dei sensori NOx sono a 4 fili con alimentazione, terra e 2 fili di segnale.
Utilizzare un multimetro e il manuale di servizio per controllare la tensione dalla batteria e la massa. Controllare l’uscita del sensore dal PCM alla normale temperatura di esercizio e al minimo.
Se non si riscontrano problemi, guidare il veicolo a velocità autostradale per circa 30 minuti. Per aumentare la temperatura dei gas di scarico in misura sufficiente a rigenerare l’adsorbitore.
Su quali veicoli questo problema è più comune
Il problema del codice P2000 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:
- Acura
- Dodge
- Ford (Focus, Mondeo)
- Honda (Civic)
- Hyundai
- Infiniti
- Mazda
- Mercedes-Benz (Sprinter, W203)
- Nissan
- Toyota (Land Cruiser)
- Volvo (XC60)
Con il codice di guasto P2000 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P1433, P1435, P1570, P1600, P1601, P2001.
