Il codice di errore P2021 suona come “sensore di posizione del corridore del collettore di aspirazione/circuito interruttore basso (Banco 2)”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit Low (Bank 2)”.
Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P2021
Questo codice diagnostico di guasto (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore. L’errore P2021 è considerato un codice generico in quanto si applica a tutte le marche e modelli di veicoli. Tuttavia, le fasi specifiche di riparazione possono variare leggermente a seconda del modello.
Il codice di errore P2021 riguarda principalmente il valore fornito dal sensore di posizione della valvola/controllo del flusso nel collettore di aspirazione. Chiamato anche valvola/sensore IMRC (normalmente situato a un’estremità del collettore di aspirazione). Il sensore aiuta il PCM del veicolo a controllare la quantità di aria che entra nel motore a varie velocità.
Il codice è impostato per la bancata 2, che è un gruppo di cilindri che non include il cilindro numero 1. Potrebbe trattarsi di un guasto meccanico o di un guasto al circuito elettrico, a seconda del produttore del veicolo e del sistema di alimentazione.
Le procedure di risoluzione dei problemi possono variare a seconda del produttore. Così come il tipo di impianto di alimentazione e il tipo di sensore di posizione/posizione della valvola del collettore di aspirazione (IMRC) e i colori dei fili.
Sintomi di malfunzionamento
Il sintomo principale dell’errore P2021 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.
Possono anche manifestarsi come:
- La spia “Check engine” sul pannello di controllo si accende.
- Mancanza di potenza.
- Scatti/ salti di accensione.
- Aumento del consumo di carburante.
Il guasto P2021 è considerato piuttosto grave in quanto può causare problemi al motore e alla manovrabilità. Il motore può funzionare male al minimo o essere instabile quando si accelera il veicolo.
Cause dell’errore
Il codice P2021 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:
- Valvola a farfalla/alloggiamento inceppato/malfunzionante.
- Valvola IMRC inceppata / difettosa (banco 2).
- Attuatore/sensore IMRC difettoso (banco 2).
- Raramente, modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) difettoso (programmazione necessaria dopo la sostituzione).
Come eliminare o cancellare il codice di guasto P2021
Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P2021:
- Ripristinare o eliminare preventivamente altri tipi di guasti, se presenti.
- Controllare che il sistema non presenti perdite all’ingresso e all’uscita.
- Ispezionare il cablaggio del sensore IMRC per individuare eventuali problemi.
- Scollegare i connettori e controllare che non vi sia ossidazione o ruggine.
- Sostituire il sensore IMRC se non supera la diagnosi.
Diagnosticare e risolvere i problemi
Il punto di partenza è sempre quello di controllare i bollettini di assistenza tecnica (TSB) per il proprio veicolo. Il problema P2021 potrebbe essere una soluzione nota rilasciata dal produttore. E può farvi risparmiare tempo e denaro durante la diagnosi.
La cosa successiva da fare è vedere se ci sono altri codici di errore diagnostici. Se uno di questi è legato al sistema di aspirazione/motore, è necessario diagnosticarlo per primo.
Verificare che non vi siano perdite all’aspirazione o allo scarico. Una perdita di aspirazione o di vuoto provoca una miscela magra. Una perdita allo scarico dà l’impressione che il motore funzioni con una miscela magra. Quando l’aria passa davanti al sensore del rapporto aria/carburante/ossigeno (AFR / O₂).
Prova di cablaggio
Individuare la valvola/sensore IMRC (banco 2) sul proprio veicolo. Una volta individuato, ispezionare visivamente i connettori e il cablaggio. Cercare segni di graffi, fili scoperti o connettori di plastica fusi.
Scollegare i connettori e osservare attentamente i terminali al loro interno. Assicuratevi che non siano bruciati, ossidati o arrugginiti. In caso di dubbio, se è necessario pulire i terminali, procurarsi un detergente per contatti elettrici presso un qualsiasi negozio di ricambi.
Se non è possibile, procurarsi dell’alcol per uso medico e un piccolo pennello di plastica con setole per pulirli. Lasciarli asciugare all’aria dopo la pulizia. Riempire la cavità del connettore con il composto dielettrico e riassemblare.
Con uno scanner di errori, cancellare i codici di errore diagnostici dalla memoria e verificare se il codice di errore P2021 ritorna. In caso contrario, è probabile che si tratti di un problema di cablaggio.
Controllare il sensore
Se il codice di errore P2021 si ripresenta, è necessario controllare anche i segnali di tensione della valvola e del sensore IMRC provenienti dal PCM. Monitorare la tensione del sensore IMRC sul proprio strumento diagnostico.
Se non è disponibile uno scanner per errori, è opportuno controllare il segnale proveniente dal sensore IMRC con un voltmetro digitale. Con il sensore collegato, il filo rosso del voltmetro deve essere collegato al cavo del segnale del sensore IMRC. Il filo nero del voltmetro deve essere collegato a terra.
Avviare il motore e monitorare l’ingresso del sensore IMRC. Il segnale del sensore IMRC dovrebbe cambiare all’aumentare del regime del motore. Controllare le specifiche del produttore. Dovrebbe esserci una tabella che indica quale dovrebbe essere la tensione a un determinato numero di giri.
Dopo aver eseguito questo test, è necessario assicurarsi che la valvola IMRC si muova e non si blocchi nel collettore di aspirazione. Rimuovere il sensore/attuatore IMRC e afferrare il perno o la leva che muove le piastre/valvole nel collettore di aspirazione.
Tenere presente che potrebbero essere dotate di una forte molla di ritorno, quindi potrebbero essere strette durante la rotazione.
Quando si girano le piastre/valvole, controllare che non siano grippate/allentate. In tal caso, è necessario sostituirle. Nella maggior parte dei casi ciò significa sostituire l’intero collettore di aspirazione. Questo è un compito che è meglio lasciare ai professionisti.
Se le piastre/valvole IMRC ruotano senza grippaggi o allentamenti eccessivi, significa che è necessario sostituire il sensore/attuatore IMRC e ripetere il test.
Non si sottolineerà mai abbastanza che tutti gli altri codici devono essere diagnosticati prima di questo. Infatti, i problemi che causano l’impostazione di altri codici possono causare anche la visualizzazione di questo codice.
È inoltre opportuno notare che alcune piastre/valvole IMRC possono essere tenute in posizione con il gruppo sensore/attuatore e non possono essere sostituite separatamente. Il tentativo di smontarle potrebbe causare la loro rottura. In caso di dubbi sul proprio veicolo, rivolgersi a un meccanico professionista.
Su quali veicoli questo problema è più comune
Il problema del codice P2021 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:
- Audi
- Dodge
- Ford
- Hyundai (Santa Fe)
- Infiniti
- Kia (Sorento)
- Mercedes-Benz (Vito, W211)
- Subaru (Forester, Outback)
- Toyota
- Volkswagen
- UAZ
Con il codice di guasto P2021 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P2015, P2019, P2020, P2022, P2023, P2028, P202D.
