Il codice di errore P2044 suona come “circuito basso del sensore di temperatura del riduttore”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Reductant Temperature Sensor Circuit Low”.
Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P2044
Il codice memorizzato P2044 indica che il modulo di controllo della catena cinematica (PCM) ha rilevato un grado anomalo di tensione nel circuito del sensore di temperatura del riduttore. Questo codice viene visualizzato solo sui veicoli con motori diesel.
I sistemi di ricircolo dei gas di scarico (EGR) sono progettati per ridurre gli NOx nei gas di scarico. Tuttavia, gli attuali motori diesel ad alta potenza non sono in grado di soddisfare le severe norme sulle emissioni con il solo EGR.
Per questo motivo, per disattivare gli inquinanti vengono utilizzati anche filtri antiparticolato, convertitori catalitici e trappole per NOx. Per questo motivo sono stati inventati i sistemi di riduzione catalitica selettiva (SCR).
I sistemi SCR iniettano un composto riducente (urea) nello scarico prima del filtro antiparticolato o del convertitore catalitico. L’iniezione, programmata con precisione, aumenta la temperatura dell’elemento filtrante e gli consente di lavorare in modo più efficiente.
Di conseguenza, l’elemento filtrante dura più a lungo ed emette meno gas di scarico nocivi.
L’intero sistema SCS è monitorato e controllato dal PCM o da una centralina separata che comunica con il PCM. La centralina monitora i sensori di O₂, NOx e temperatura dei gas di scarico per determinare il momento opportuno per l’iniezione del riducente.
La pompa di alimentazione del riducente viene utilizzata per pressurizzare il sistema DEF quando necessario. Il PCM monitora la tensione della pompa di alimentazione per verificare le fluttuazioni costanti e la percentuale di carico.
Se il PCM rileva un segnale basso nel circuito del sensore di temperatura del recuperatore fuori tolleranza, viene memorizzato il codice P2044. Potrebbe anche accendersi la spia di malfunzionamento (MIL).
Sintomi di malfunzionamento
Il sintomo principale dell’errore P2044 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.
Possono anche manifestarsi come:
- La spia “Check engine” sul pannello di controllo si accende (il codice viene memorizzato come guasto).
- Possono essere presenti anche altri codici di guasto correlati.
- Riduzione della potenza del motore.
- Fumo nero dal tubo di scarico.
- Aumento del consumo di carburante.
- Il motore entra in modalità di funzionamento di emergenza.
Il codice di guasto P2044 memorizzato deve essere considerato grave e riparato il prima possibile. Il sistema SCR potrebbe essere disattivato, causando danni al filtro antifuliggine e al convertitore catalitico.
Cause dell’errore
Il codice P2044 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:
- Il sensore di temperatura del riducente è difettoso.
- Apertura o cortocircuito nel circuito del sensore di temperatura del riducente.
- Il riscaldatore del restauratore è difettoso.
- Problema con il modulo di controllo del restauratore.
- Collegamento elettrico difettoso nel circuito del modulo di controllo del restauratore.
- In rari casi, guasto del PCM o errore di programmazione.
Come eliminare o cancellare il codice di guasto P2044
Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P2044:
- Leggere tutti i dati e i codici di errore memorizzati utilizzando uno strumento di scansione OBD-II. Per scoprire quando e in quali circostanze compare l’errore P2044.
- Cancellare i codici di errore dalla memoria del computer e guidare il veicolo per verificare se il guasto si ripresenta.
- Se il codice di errore compare di nuovo, ispezionare visivamente i cavi elettrici e i connettori.
- Ispezionare visivamente e testare il sensore di temperatura del riduttore.
- Se necessario, sostituire il sensore di temperatura del riduttore e il cablaggio difettoso.
- Controllare il modulo di controllo del restauratore.
- Se non ci sono difetti, controllare il modulo PCM e la sua parte software.
Diagnosticare e risolvere i problemi
Prima di iniziare la procedura di risoluzione dei problemi P2044, è necessario studiare i bollettini di assistenza tecnica (TSB) per il proprio veicolo. In alcuni casi, questo può far risparmiare molto tempo indicando la giusta direzione.
La diagnosi deve iniziare con un’ispezione visiva dei cablaggi e dei connettori del sistema di recupero. I cablaggi e i connettori bruciati o danneggiati devono essere riparati o sostituiti prima di procedere al test.
Con un multimetro, verificare l’alimentazione del sistema di controllo SCR. Controllare i fusibili quando il circuito è carico per evitare diagnosi errate.
Usare un multimetro per testare il sensore di temperatura del restauratore secondo le specifiche del produttore. I componenti che non rientrano nei parametri massimi consentiti devono essere considerati difettosi.
Se la temperatura effettiva del restauratore rientra nelle specifiche, il codice P2044 viene mantenuto e il sensore in questione è operativo. Utilizzare un multimetro per controllare i circuiti di ingresso e uscita tra il sensore di temperatura e il controllore PCM / SCR.
I codici del sensore di temperatura del restauratore sono normalmente associati a un sensore difettoso o scollegato.
Su quali veicoli questo problema è più comune
Il problema del codice P2044 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:
- Chevrolet
- Ford
- GMC
- Hino
- Mercedes-Benz (C230, Sprinter, W203)
- Peugeot
- Subaru (Impreza)
Con il codice di guasto P2044 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P2042, P2043, P2045, P2046.
