Codice errore P20D1 – circuito di controllo dell’iniettore “B” del post-trattamento dei gas di scarico aperto

Il codice di errore P20D1 suona come “circuito di controllo dell’iniettore “B” del post-trattamento dei gas di scarico aperto”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Exhaust Aftertreatment Fuel Injector “B” Control Circuit Open”.

Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P20D1

Il codice memorizzato P20D1 indica che il modulo di controllo ha rilevato un circuito aperto nel circuito di controllo dell’iniettore “B” del sistema di post-trattamento dei gas di scarico. L’ugello contrassegnato con “B” indica quale ugello di recupero è guasto.

Codice errore P20D1 – circuito di controllo dell'iniettore

Il sistema di post-trattamento dei gas di scarico (EAS) è talvolta chiamato sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR). Il sistema è generalmente composto da un convertitore catalitico, un filtro antifuliggine, un sistema di iniezione di un agente riducente e una trappola per ossidi di azoto (NOx).

I sistemi SCR iniettano un agente riducente (urea) nello scarico prima del filtro antiparticolato o del convertitore catalitico. Programmata con precisione, l’iniezione aumenta la temperatura dell’elemento filtrante e ne consente un funzionamento più efficiente.

Di conseguenza, l’elemento filtrante dura più a lungo ed emette meno gas di scarico nocivi.

L’intero sistema SCS è monitorato e controllato dal PCM o da una centralina separata che comunica con il PCM. La centralina monitora i sensori di O₂, NOx e temperatura dei gas di scarico per determinare il momento opportuno per iniettare l’agente riducente.

Se il PCM rileva un circuito aperto nel circuito di controllo dell’iniettore del carburante nel sistema di post-trattamento dei gas di scarico (EAS). Il codice P20D1 verrà memorizzato e la spia di guasto potrebbe accendersi.

Sintomi di malfunzionamento

Il sintomo principale dell’errore P20D1 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.

Possono anche manifestarsi come:

  1. La spia “Check engine” sul pannello di controllo si accende (il codice viene memorizzato come guasto).
  2. Possono essere presenti anche altri codici di guasto correlati.
  3. Riduzione della potenza del motore.
  4. Fumo nero dal tubo di scarico.
  5. Aumento del consumo di carburante.
  6. Il motore potrebbe entrare in modalità di emergenza.

Il codice di guasto P20D1 memorizzato deve essere considerato grave e riparato il prima possibile. Il sistema SCR potrebbe essere disattivato, causando danni al filtro antiparticolato e al convertitore catalitico.

Cause dell’errore

Il codice P20D1 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:

  • L’iniettore EAS è difettoso.
  • Circuito aperto o cortocircuito nel circuito di controllo EAS.
  • Liquido di recupero insufficiente nel serbatoio.
  • In rari casi, malfunzionamento del PCM o errore di programmazione.

Come eliminare o cancellare il codice di guasto P20D1

Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P20D1:

  1. Leggere tutti i dati e i codici di errore memorizzati utilizzando uno strumento di scansione OBD-II. Per scoprire quando e in quali circostanze compare l’errore P20D1.
  2. Cancellare i codici di errore dalla memoria del computer e guidare il veicolo per verificare se il guasto si ripresenta.
  3. Se il codice di errore compare di nuovo, ispezionare visivamente i cavi elettrici e i connettori.
  4. Ispezionare visivamente e testare l’iniettore EAS.
  5. Se necessario, riparare o sostituire l’iniettore EAS e i cavi difettosi.
  6. Controllare il liquido di recupero nel serbatoio.
  7. Se non ci sono difetti, controllare il modulo PCM e la sua parte di programma.

Diagnosticare e risolvere i problemi

Prima di iniziare il processo di risoluzione dei problemi del P20D1, è necessario studiare i bollettini di assistenza tecnica (TSB) per il proprio veicolo. In alcuni casi, questo può farvi risparmiare molto tempo indicandovi la giusta direzione.

La diagnosi deve iniziare con un’ispezione visiva dei cablaggi e dei connettori del sistema di recupero. I cablaggi e i connettori bruciati o danneggiati devono essere riparati o sostituiti prima di procedere al test.

Con un multimetro, verificare l’alimentazione del sistema di controllo SCR. Controllare i fusibili quando il circuito è carico per evitare diagnosi errate.

Utilizzando uno strumento di scansione, attivare l’iniettore EAS per verificare la tensione di uscita del circuito di controllo. Se la tensione è insufficiente, è probabile che il controller sia difettoso o presenti un errore di programmazione.

Quando il circuito di uscita della tensione rientra nei parametri, utilizzare un multimetro per controllare l’iniettore EAS. Se l’iniettore non è conforme alle specifiche del produttore, è probabile che sia difettoso.

Nella maggior parte dei casi la causa dell’errore P20D1 è un iniettore EAS difettoso.

Su quali veicoli questo problema è più comune

Il problema del codice P20D1 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:

  • Chevrolet
  • Ford
  • GMC
  • Mercedes-Benz (Sprinter)

Con il codice di guasto P20D1 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P20D2, P20D3, P20D4, P20D5, P20D6.

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