Codice errore P2105 – sistema di controllo dell’attuatore dell’acceleratore – modalità di spegnimento forzato del motore

Il codice di errore P2105 suona come “sistema di controllo dell’attuatore dell’acceleratore – modalità di spegnimento forzato del motore”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Throttle Actuator Control (TAC) System – Forced Engine Shutdown Mode”.

Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P2105

Il codice di guasto OBD-II P2105 è uno dei possibili codici che indica che il modulo di controllo della catena cinematica (PCM) ha rilevato un guasto. Di conseguenza, limita il funzionamento del sistema di controllo dell’attuatore dell’acceleratore.

Codice errore P2105 – sistema di controllo dell'attuatore dell'acceleratore – modalità di spegnimento forzato del motore

Il sistema di controllo elettronico utilizza i dati di diversi sensori per controllare, gestire e monitorare la posizione dell’acceleratore. I sensori principali di questi sistemi sono solitamente il sensore di posizione del pedale dell’acceleratore e il sensore di posizione dell’acceleratore. Questi generano tensioni di segnale che vengono utilizzate per attivare il motore passo-passo nel corpo farfallato.

Il sensore di posizione dell’acceleratore integrato monitora la posizione della valvola a farfalla. Queste informazioni vengono utilizzate per correlare la posizione del pedale con la posizione effettiva dell’acceleratore. Il PCM confronta la posizione effettiva dell’acceleratore con quella desiderata o impostata, tenendo conto delle condizioni operative correnti.

Pertanto, quando il PCM rileva un’anomalia in uno qualsiasi dei componenti coinvolti del sistema di controllo dell’acceleratore. Che può compromettere il funzionamento sicuro e affidabile del sistema elettronico di controllo dell’acceleratore.

Il codice P2105 viene impostato per costringere il sistema di controllo dell’attuatore dell’acceleratore ad arrestare il motore.

Sintomi di malfunzionamento

Il sintomo principale dell’errore P2105 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.

Possono anche manifestarsi come:

  1. La spia “Check engine” sul pannello di controllo si accende (il codice viene memorizzato come guasto).
  2. Possono essere presenti anche altri codici di guasto correlati.
  3. Il veicolo passa alla modalità di sicurezza o di emergenza.
  4. Il motore non può essere accelerato e la risposta dell’acceleratore non è reattiva.
  5. Il cambio automatico non può essere innestato.
  6. Il motore si spegne o si avvia male.

Il codice P2105 può essere di gravità media o grave a seconda del guasto specifico. Vale quindi la pena di prestare molta attenzione.

Cause dell’errore

Il codice P2105 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:

  • Circuito aperto o cortocircuito nel circuito di controllo dell’attuatore della valvola a farfalla o dei sistemi correlati.
  • Attuatore della valvola a farfalla difettoso a causa dell’usura meccanica degli ingranaggi di trasmissione.
  • Tensione anormalmente alta o bassa nel sistema.
  • Sensore di posizione del pedale guasto.
  • Sensore di posizione dell’acceleratore difettoso.
  • Talvolta la causa è un modulo PCM difettoso.

Come eliminare o cancellare il codice di guasto P2105

Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P2105:

  1. Diagnosticare il codice in base al test di verifica del produttore per controllare il segnale.
  2. Cancellare i codici di errore dalla memoria del computer e provare a guidare il veicolo per vedere se il codice P2105 ricompare.
  3. Utilizzando il pedale dell’acceleratore, controllare i sensori di posizione dell’acceleratore e il funzionamento dell’attuatore.
  4. Controllare che il pedale dell’acceleratore e la valvola a farfalla non siano bloccati in posizione aperta o parzialmente aperta.
  5. Controllare visivamente il cablaggio e le connessioni per individuare eventuali problemi e, se necessario, ripararli.
  6. Testare l’attuatore in base al test a campione specificato dal produttore.
  7. Se non si riscontrano problemi, controllare e, se necessario, sostituire il modulo di controllo del motore (PCM).

Diagnosticare e risolvere i problemi

La prima cosa da fare è controllare i bollettini di assistenza tecnica (TSB) per il vostro particolare veicolo. Il problema del P2105 potrebbe essere un problema noto con una soluzione nota rilasciata dal produttore. Questo potrebbe farvi risparmiare tempo e denaro durante la diagnosi.

Individuare quindi l’attuatore dell’acceleratore della propria auto. Questo attuatore è solitamente montato nella parte anteriore del motore. Sulla parte superiore del motore, all’interno del passaruota o contro la paratia.

Verifica del cablaggio

Una volta individuati, ispezionare visivamente il connettore e il cablaggio. Cercare graffi, abrasioni, fili scoperti, bruciature o plastica fusa. Scollegare il connettore e ispezionare attentamente i terminali all’interno del connettore.

Verificare se sembrano bruciati o se presentano una sfumatura verde che indica la presenza di corrosione. Se i terminali devono essere puliti, utilizzare un detergente per contatti elettrici e una spazzola di plastica. Lasciare asciugare e applicare del grasso elettrico sulle aree di contatto dei terminali.

Se si dispone di uno strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici di errore diagnostici dalla memoria e verificare se il codice P2105 ritorna. In caso contrario, è probabile che si tratti di un problema di cablaggio.

Controllo dell’unità

Se viene restituito il codice P2105, è necessario testare l’attuatore e i circuiti associati. Di solito ci sono 2 fili su ciascun attuatore dell’acceleratore. Innanzitutto, scollegare il cablaggio proveniente dall’attuatore dell’acceleratore.

Utilizzando un multimetro digitale, collegare un cavo dello strumento a un terminale dell’attuatore. Collegare il cavo rimanente dello strumento all’altro terminale dell’attuatore. Non deve essere aperto o in cortocircuito.

Verificare le caratteristiche di resistenza della propria auto. Se l’attuatore è in cortocircuito, la resistenza sarà infinita o inesistente. In questo caso, sostituire l’attuatore dell’acceleratore.

Se il test viene superato, utilizzare un multimetro per verificare che siano presenti 12 V nel circuito di alimentazione dell’attuatore dell’acceleratore. Il filo rosso va al circuito di alimentazione dell’attuatore, il filo nero a terra.

Utilizzando uno strumento diagnostico in grado di attivare l’attuatore dell’acceleratore, accendere l’attuatore. Se l’attuatore non riceve 12 volt, riparare il cablaggio dal PCM o dal relè all’attuatore. Anche in questo caso, il PCM potrebbe essere difettoso.

Se tutto è a posto, accertarsi di avere un buon collegamento a massa sull’attuatore dell’acceleratore. Collegare la lampada di prova al polo positivo della batteria da 12 V (cavo rosso). L’altra estremità della lampada di controllo va collegata al circuito di terra. Il circuito dell’attuatore della valvola a farfalla è collegato a terra.

Utilizzare uno strumento diagnostico per azionare l’attuatore della valvola a farfalla. Verificare che la spia si accenda ogni volta che lo strumento diagnostico aziona l’attuatore della valvola a farfalla.

Se la spia non si accende, significa che il circuito è difettoso. Se si accende, smuovere il cablaggio che va all’attuatore. Per vedere se la spia lampeggia, indica un collegamento intermittente.

Se tutti i test precedenti sono stati superati e si continua a ricevere l’errore P2105. È molto probabile che l’attuatore dell’acceleratore sia difettoso. Anche se non si può escludere un PCM guasto finché non si sostituisce l’attuatore dell’acceleratore.

In caso di dubbi, rivolgersi a un tecnico diagnostico qualificato. Il PCM deve essere programmato o calibrato per il veicolo specifico per poterlo impostare correttamente.

Su quali veicoli questo problema è più comune

Il problema del codice P2105 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:

  • Cadillac (CTS)
  • Chevrolet (Aveo, Cobalt, Cruze, Traverse)
  • Dodge
  • Ford (Explorer)
  • GMC
  • Hyundai (Sonata, ix35)
  • Jaguar
  • Kia (Sorento, Sportage)
  • Land Rover (Discovery, Range Rover)
  • Lifan (X60)
  • Opel
  • Subaru
  • Suzuki
  • Toyota
  • Volkswagen (Tiguan)
  • GAZelle
  • LADA (Vesta)

Con il codice di guasto P2105 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P0017, P0122, P0222, P0303, P0336, P0605, P0660, P0661, P2104, P2106, P2107, U0151.

Video

Feedback sull'articolo
Condividi con gli amici
AutoNevodIT | Descrizione tecnica dei guasti del veicolo OBD-2 e loro soluzione
Aggiungi un commento