Codice errore P210D – attuatore acceleratore “B” circuito motore di controllo alto

Il codice di errore P210D suona come “attuatore acceleratore “B” circuito motore di controllo alto”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Throttle Actuator “B” Control Motor Circuit High”.

Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P210D

Questo codice diagnostico di guasto (DTC) è un codice generico. L’errore P210D è considerato un codice generico in quanto si applica a tutte le marche e modelli di veicoli. Anche se le fasi specifiche di riparazione possono variare leggermente a seconda del modello.

Codice errore P210D – attuatore acceleratore

L’attuatore dell’acceleratore “B” è normalmente montato nella parte anteriore del motore. Sopra il motore, all’interno dei passaruota o contro la paratia. L’attuatore dell’acceleratore è controllato da un segnale elettrico proveniente dal Powertrain Control Module (PCM).

Il PCM riceve gli input per determinare quando e quanto tempo è necessario per azionare l’attuatore. Questi ingressi sono segnali di tensione ricevuti dai sensori della temperatura del refrigerante e della temperatura dell’aria di aspirazione. Vengono utilizzati anche i dati relativi alla velocità del motore e alla pressione dell’aria condizionata. Quando il PCM riceve questi dati in ingresso, può modificare il segnale alla serranda.

P210D è solitamente impostato a causa di problemi elettrici nel circuito. I problemi elettrici non devono essere trascurati durante la fase di risoluzione dei problemi. Soprattutto quando si tratta di problemi occasionali.

Le fasi di risoluzione dei problemi possono variare a seconda del produttore, del tipo di attuatore della valvola a farfalla e dei colori dei fili.

Sintomi di malfunzionamento

Il sintomo principale dell’errore P210D per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.

Possono anche manifestarsi come:

  1. La spia “Check engine” sul pannello di controllo si accende (il codice viene memorizzato nella memoria dell’ECM come guasto).
  2. Il motore non può essere accelerato e la risposta dell’acceleratore non è reattiva.
  3. Velocità del minimo fluttuante (la velocità può essere inferiore o superiore al normale).

Il guasto P210D è un guasto grave a causa dell’effetto sul sistema di raffreddamento. Si tratta di un guasto elettrico. Il PCM non è in grado di risolverlo completamente. La correzione parziale da parte del PCM di solito significa che il motore imposta un regime di minimo fisso (di solito intorno a 1000 – 1200 giri/min).

Cause dell’errore

Il codice P210D potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:

  • Circuito aperto o cortocircuito nel circuito dell’attuatore della valvola a farfalla – probabile.
  • Attuatore della valvola a farfalla difettoso – probabile.
  • PCM guasto – improbabile.

Come eliminare o cancellare il codice di guasto P210D

Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P210D:

  1. Controllare i codici nell’ECM.
  2. Diagnosticare il codice in base al test di verifica del produttore per controllare il segnale.
  3. Utilizzando il pedale dell’acceleratore, controllare i sensori di posizione dell’acceleratore e il funzionamento dell’attuatore.
  4. Controllare visivamente che il cablaggio e i collegamenti non presentino problemi e, se necessario, correggerli.
  5. Testare l’attuatore in base al test del punto specificato dal produttore.

Diagnosticare e risolvere i problemi

La prima cosa da fare è controllare i bollettini di assistenza tecnica (TSB) per il vostro particolare veicolo. Il problema del P210D potrebbe essere un problema noto con una soluzione nota rilasciata dal produttore. Questo potrebbe farvi risparmiare tempo e denaro durante la diagnosi.

Individuare quindi l’attuatore dell’acceleratore “B” della propria auto. Questo attuatore è normalmente montato nella parte anteriore del motore. Sopra il motore, all’interno dei passaruota o contro la paratia.

Test di cablaggio

Una volta individuati, ispezionare visivamente il connettore e il cablaggio. Cercate graffi, abrasioni, fili scoperti, bruciature o plastica fusa. Scollegare il connettore e ispezionare attentamente i terminali all’interno del connettore.

Verificare se sembrano bruciati o se hanno una sfumatura verde che indica la corrosione. Se i terminali devono essere puliti, utilizzare un detergente per contatti elettrici e una spazzola di setole di plastica. Lasciare asciugare e applicare del grasso elettrico sulle aree di contatto dei terminali.

Se si dispone di uno strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici di errore diagnostici dalla memoria e verificare se il codice P210D ritorna. Se non lo fa, è probabile che ci sia un problema di cablaggio.

Controllare l’attuatore

Se viene restituito il codice P210D, è necessario testare l’attuatore e i circuiti associati. Normalmente ci sono 2 fili su ciascun attuatore dell’acceleratore. Per prima cosa, scollegare il cablaggio proveniente dall’attuatore dell’acceleratore.

Utilizzando un multimetro digitale, collegare un cavo dello strumento a un terminale dell’attuatore. Collegare il cavo dello strumento rimanente all’altro terminale dell’attuatore. Non deve essere aperto o in cortocircuito.

Verificare le caratteristiche di resistenza della propria auto. Se l’attuatore è in cortocircuito, la resistenza sarà infinita o inesistente. In questo caso, sostituire l’attuatore dell’acceleratore.

Se il test viene superato, utilizzare un multimetro per verificare la presenza di 12 V nel circuito di alimentazione dell’attuatore dell’acceleratore. Il filo rosso va al circuito di alimentazione dell’attuatore, il filo nero a terra.

Utilizzando uno strumento diagnostico in grado di attivare l’attuatore dell’acceleratore, accendere l’attuatore. Se l’attuatore non riceve 12 volt, riparare il cablaggio dal PCM o dal relè all’attuatore. Anche in questo caso, il PCM potrebbe essere difettoso.

Se tutto è a posto, verificare la presenza di un buon collegamento a massa sull’attuatore dell’acceleratore. Collegare la lampada di prova all’estremità positiva della batteria da 12 V (cavo rosso). E toccare l’altra estremità della lampada di prova con il circuito di terra. Il circuito dell’attuatore della valvola a farfalla è collegato a terra.

Utilizzando uno strumento diagnostico per azionare l’attuatore della valvola a farfalla. Controllare che la spia si accenda ogni volta che lo strumento diagnostico aziona l’attuatore dell’acceleratore.

Se la spia non si accende, significa che il circuito è difettoso. Se si accende, smuovere il cablaggio che va all’attuatore. Per vedere se la spia lampeggia, indicando un collegamento intermittente.

Se tutti i test precedenti sono stati superati e si continua a ricevere l’errore P210D. Molto probabilmente l’attuatore dell’acceleratore è difettoso. Anche se non si può escludere un PCM guasto finché non si sostituisce l’attuatore dell’acceleratore.

In caso di dubbi, rivolgersi a un tecnico qualificato per la diagnostica automobilistica. Il PCM deve essere programmato o calibrato per il veicolo specifico per poterlo installare correttamente.

Su quali veicoli questo problema è più comune

Il problema del codice P210D può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:

  • Ford
  • Hyundai
  • Kia
  • Nissan

Con il codice di guasto P210D è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P210A, P210B, P210C.

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