Il codice di errore P2138 suona come “sensore di posizione dell’acceleratore/pedale/interruttore “D”/”E” correlazione di tensione”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Throttle/Pedal Position Sensor/Switch (TPPS) “D”/”E” Voltage Correlation”.
Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P2138
Codice veicolo P2138 “Errore di correlazione della tensione della posizione dell’acceleratore o del pedale dell’acceleratore “D”/”E””. Indica un problema relativo alla capacità della valvola a farfalla di aprirsi e chiudersi correttamente.
La tecnologia di controllo dell’acceleratore ha iniziato a essere ampiamente adottata negli anni ’90. Il suo scopo è quello di fornire un maggiore controllo sulla valvola a farfalla. Il suo scopo è quello di fornire un maggiore controllo sulle emissioni, sul risparmio di carburante, sul controllo della trazione e della stabilità, sul cruise control e sulla risposta della trasmissione.
Prima di allora, il controllo della valvola a farfalla su un’auto era semplicemente un cavo con un collegamento diretto tra il pedale dell’acceleratore e la valvola a farfalla. Il sensore di posizione dell’acceleratore (TPS) si trova di fronte alla tiranteria dell’acceleratore.
Il TPS converte il movimento e la posizione dell’acceleratore in un segnale di tensione e lo invia al computer di gestione del motore. Il quale utilizza il segnale di tensione alternata per formare la strategia di controllo del motore.
La tecnologia di controllo elettronico della valvola a farfalla comprende un sensore di posizione del pedale dell’acceleratore, una valvola a farfalla controllata elettronicamente. Oltre a due sensori di posizione dell’acceleratore integrati per i rapporti di correlazione e un computer di gestione del motore.
Il computer monitora il rapporto delle due tensioni. Quando le due tensioni coincidono, il sistema funziona normalmente. Se si discostano di due secondi, si attiva il codice P2138, che indica un guasto nel sistema.
Con questo errore, possono essere presenti altri codici di guasto che identificano ulteriormente il problema. È necessario comprendere che la perdita del controllo dell’acceleratore può essere pericolosa.
Sintomi di malfunzionamento
Il sintomo principale dell’errore P2138 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.
Possono anche manifestarsi come:
- La spia “Check engine” sul pannello di controllo si accende (il codice viene memorizzato come guasto).
- Possono essere presenti anche altri codici di guasto correlati.
- Accensione a scatti/mancata al minimo o sotto carico.
- Il motore si spegne o si avvia male.
- Il motore non può essere accelerato e la risposta dell’acceleratore non è reattiva.
- Accelerazione insufficiente.
- Calo di potenza del motore a causa della risposta lenta dell’acceleratore.
Il guasto P2138 è piuttosto grave, in quanto il suo verificarsi può causare problemi al motore e alla manovrabilità. Per evitare situazioni pericolose sulla strada, si raccomanda di eliminare l’errore il prima possibile.
Cause dell’errore
Il codice P2138 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:
- Guasto al sensore di posizione dell’acceleratore o al sensore di posizione del pedale dell’acceleratore (TPPS).
- Guasto al circuito del sensore di posizione dell’acceleratore o collegamento elettrico difettoso.
- Il cablaggio del sensore di posizione dell’acceleratore è in cortocircuito con la terra o con un altro filo.
- Il coperchio del corpo farfallato è deformato e impedisce la corretta rotazione degli ingranaggi.
- Il corpo farfallato elettronico è difettoso.
- Corrosione del connettore MAP o TPS.
- Molla di ritorno della valvola a farfalla bloccata.
- A volte la causa è un modulo PCM difettoso.
Come eliminare o cancellare il codice di guasto P2138
Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P2138:
- Leggere tutti i dati e i codici di errore memorizzati utilizzando uno strumento di scansione OBD-II. Per scoprire quando e in quali circostanze è comparso l’errore P2138.
- Cancellare i codici di errore dalla memoria del computer e guidare il veicolo per verificare se il guasto si ripresenta.
- Ispezionare visivamente il cablaggio elettrico e i collegamenti relativi ai sensori di posizione dell’acceleratore “D” ed “E” per verificare che non siano allentati o danneggiati.
- Confrontare i sensori di posizione dell’acceleratore “D” ed “E” con uno strumento di scansione; se necessario, sostituire il sensore difettoso.
- Controllare che la molla di ritorno sia funzionante.
- Cancellare nuovamente il codice di errore dalla memoria del computer, guidare il veicolo per verificare se il problema è stato risolto.
Diagnosticare e risolvere i problemi
Controllare attentamente che il sensore di posizione dell’acceleratore (TPS), il connettore del cablaggio e il cablaggio non presentino rotture, ecc. Riparare o sostituire se necessario per eliminare l’errore P2138.
Controllare la tensione del sensore di posizione dell’acceleratore (TPS), che deve essere compresa tra 0,45-0,17 volt (alcuni veicoli possono avere valori diversi). Se la tensione è troppo bassa o troppo alta, c’è un problema. Se necessario, sostituire il sensore.
Se è stato sostituito di recente, potrebbe essere necessario regolare il TPS. Su alcune auto, le istruzioni per l’installazione richiedono la regolazione o la formazione del sensore.
Ispezionare il coperchio superiore del corpo farfallato per verificare che non vi siano crepe o deformazioni. In caso affermativo, sostituire il corpo farfallato.
Utilizzare un voltmetro per controllare il sensore del pedale dell’acceleratore (APP). Accendere la chiave e premere lentamente il pedale. La tensione deve aumentare in modo regolare da 0,5 a 5,0. Sostituire il sensore se la tensione è costantemente alta o se semplicemente non c’è tensione sul cavo del segnale.
Se non ci sono sintomi, il problema potrebbe essere intermittente e la cancellazione del codice potrebbe risolverlo temporaneamente. In questo caso è necessario controllare il cablaggio per verificare che non sia sfregato, sfilacciato, ecc.
Su quali veicoli questo problema è più comune
Il problema del codice P2138 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:
- Acura (TL)
- Audi (A4)
- Cadillac (Escalade)
- Chery
- Chevrolet (Aveo, Captiva, Cruze, Epica, Impala, Silverado, TrailBlazer)
- Dodge (Caliber)
- Ford (Focus, Fusion, Transit)
- Geely (Emgrand X7)
- Honda (Accord, Pilot)
- Hyundai (ix35)
- Infiniti
- Kia (Ceed, Rio, Sorento, Sportage)
- Lifan (X60)
- Mazda (3, 6)
- Mercedes-Benz
- Mitsubishi (Grandis, L200, Outlander)
- Nissan (Almera, Juke, Maxima, Note, Qashqai, Teana, Tiida, Titan, Versa, X-Trail)
- Opel (Antara, Astra, Corsa, Insignia)
- Pontiac (G6, Grand Prix GXP)
- Skoda (Octavia)
- Subaru (Legacy)
- Toyota
- Volkswagen (Golf, Tiguan)
- Vortex (Estina)
- GAZelle (Business)
- LADA (Granta, Kalina, Largus, Niva, Priora)
- UAZ (Patriot)
- VAZ (2114)
Con il codice di guasto P2138 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P0068, P0120, P0121, P0122, P0123, P0124, P0134, P0137, P0223, P0300, P0302, P0306, P0504, P0510, P1125, P2106, P2121, P2122, P2123, P2125, P2127, P2135, P2136, P2137, P2139, P2140, P2251.
