Il codice di errore P2144 suona come “circuito di controllo dello sfiato del ricircolo dei gas di scarico basso”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Exhaust Gas Recirculation Vent Control Circuit Low”.
Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P2144
Questo codice diagnostico di guasto (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore. L’errore P2144 è considerato un codice generico in quanto si applica a tutte le marche e modelli di veicoli. Anche se le fasi specifiche di riparazione possono variare leggermente a seconda del modello.
I sistemi EGR (ricircolo dei gas di scarico) sono costantemente monitorati e regolati dall’ECM (Engine Control Module). I sistemi di ricircolo dei gas di scarico consentono al motore del veicolo di riutilizzare le miscele di carburante/aria. Che hanno attraversato il processo di combustione ma non sono ancora stati completamente ed efficacemente combinati.
Ricircolando questa miscela “mezza bruciata” e reimmettendola nel motore. Il ricircolo dei gas di scarico aumenta il risparmio di carburante. Per non parlare del miglioramento delle emissioni complessive del veicolo.
Le valvole di ricircolo dei gas di scarico sono controllate elettronicamente per mezzo di solenoidi elettrici. E anche meccanicamente, per mezzo di solenoidi controllati dal vuoto. Ma ci sono altri modi, a seconda della marca e del modello di auto.
Il solenoide di sfiato per il sistema di ricircolo dei gas di scarico viene utilizzato principalmente per rimuovere i gas di scarico elaborati non necessari. Di solito scaricano questo scarico non trattato nel sistema di scarico per rilasciarlo nell’atmosfera. Dopo aver attraversato convertitori catalitici, risonatori, silenziatori, ecc.
È importante notare che il convertitore catalitico brucia la maggior parte del carburante incombusto per evitare un drastico aumento delle emissioni del veicolo.
L’ECM (Engine Control Module) controlla e regola numerosi sensori, interruttori e altri sistemi. L’attivazione dell’errore P2144 o dei codici correlati P2143 e P2145 si verifica quando si verifica un problema con il controllo del ricircolo dei gas di scarico.
Nel caso del codice P2144, significa che è stata rilevata una bassa tensione nel circuito di controllo elettrico del sistema di ricircolo dei gas di scarico.
Sintomi di malfunzionamento
Il sintomo principale dell’errore P2144 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.
Possono anche manifestarsi come:
- La spia “Check engine” sul pannello di controllo si accende (il codice viene memorizzato nella memoria dell’ECM come guasto).
- Diminuzione della potenza del motore.
- Giri fluttuanti al minimo.
- Scarsa accelerazione.
- Aumento del consumo di carburante.
- Sintomi simili a quelli dei problemi di fasatura dell’accensione.
L’errore P2144 è di media gravità. Il ricircolo dei gas di scarico (EGR) non è essenziale per il funzionamento del motore. Tuttavia, riduce le emissioni e aiuta il motore a funzionare senza problemi in varie condizioni.
Il funzionamento dell’EGR è quindi essenziale se si vuole che l’auto funzioni in modo ottimale. Inoltre, è bene ricordare che la fuliggine che passa attraverso questi sistemi può accumularsi e causare problemi futuri. Eseguite una corretta manutenzione del sistema EGR per evitare inutili conseguenze in futuro.
Cause dell’errore
Il codice P2144 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:
- Sistema di ricircolo dei gas di scarico sporco o intasato (valvola di ricircolo dei gas di scarico).
- Elettrovalvola di controllo del ricircolo dei gas di scarico difettosa.
- Lo sfiato del sistema di ricircolo dei gas di scarico è intasato.
- Sensore di posizione della valvola di ricircolo dei gas di scarico o sensore della pressione assoluta dell’aria nel collettore di aspirazione difettosi.
- Danni alle linee o ai tubi del vuoto.
- Cortocircuito o rottura dei cavi elettrici relativi al sistema di ricircolo dei gas di scarico.
- Connettori elettrici allentati, corrosi o danneggiati relativi al sistema di ricircolo dei gas di scarico.
- In rari casi, malfunzionamento del modulo di controllo del motore (ECM).
Come eliminare o cancellare il codice di guasto P2144
Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P2144:
- Collegare uno scanner OBD-II alla presa diagnostica dell’auto e leggere tutti i dati e i codici di errore memorizzati.
- Cancellare i codici di errore dalla memoria del computer e guidare il veicolo per verificare se il codice P2144 ricompare.
- Se il codice di errore compare di nuovo, ispezionare visivamente i cavi elettrici e i connettori relativi al sistema di ricircolo dei gas di scarico.
- Se necessario, riparare o sostituire i componenti in cortocircuito, rotti, danneggiati o corrosi.
- Se il problema persiste, controllare che i condotti del sistema di ricircolo dei gas di scarico non siano ostruiti. Ispezionare i condotti del vuoto ed eseguire un controllo accurato per verificare l’assenza di perdite di vuoto.
- Controllare il funzionamento della valvola di ricircolo dei gas di scarico e dell’elettrovalvola di controllo della ventilazione.
- Controllare il funzionamento del sensore di posizione della valvola di ricircolo dei gas di scarico e del sensore di pressione assoluta dell’aria nel collettore di aspirazione.
- Misurare la tensione nel circuito della valvola solenoide di controllo dello sfiato del sistema con un multimetro digitale.
- Confrontare il valore misurato con quello indicato nella scheda tecnica del produttore, se necessario sostituire la valvola difettosa.
- Se il problema persiste, controllare e, se necessario, sostituire il modulo di controllo del motore (ECM).
Diagnosticare e risolvere i problemi
Il primo passo nel processo di risoluzione dei problemi relativi a P2144 consiste nello studio dei bollettini di assistenza tecnica (TSB). Per i problemi noti di un determinato veicolo.
Le fasi di diagnostica avanzata sono molto specifiche per il veicolo. Possono richiedere attrezzature e conoscenze specialistiche per eseguire i passaggi in modo accurato.
Lasciare raffreddare il motore del veicolo. Nella maggior parte dei casi, i sistemi di ricircolo dei gas di scarico sono molto caldi. Poiché di solito vengono montati direttamente sul sistema di scarico. Pertanto, se non si lascia raffreddare il motore, ci si può scottare.
Ispezionare tutte le linee del vuoto, non tollerano bene le alte temperature e non è raro in un sistema di ricircolo. Qualsiasi linea di aspirazione bruciata o rotta deve essere sostituita o riparata.
Le linee sono poco costose, quindi è meglio sostituire tutte le linee con altre nuove, soprattutto se si scopre che una è guasta. Se uno di essi presenta una grave usura, è probabile che gli altri non siano molto lontani.
Assicurarsi di controllare attentamente l’integrità dei cablaggi coinvolti. Spesso corrono lungo e intorno al tubo di scarico. È quindi opportuno legare i fili allentati. Se si trova un filo saltato, saldare i collegamenti e garantire un isolamento adeguato.
Ispezionare il solenoide di sfiato per verificare che non vi siano crepe o infiltrazioni d’acqua. Assicurarsi inoltre che i connettori abbiano un collegamento elettrico corretto e che le chiusure non siano danneggiate o rotte.
Se si dispone di un accesso, è possibile rimuovere la valvola di ricircolo dei gas di scarico per verificarne le condizioni. Queste valvole sono soggette a notevoli depositi di fuliggine. Utilizzare un detergente per carburatori e uno spazzolino da denti per rimuovere la fuliggine da tutte le aree sporche.
Su quali veicoli questo problema è più comune
Il problema del codice P2144 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:
- Chevrolet
- Citroen
- Dodge (RAM)
- Ford
- Mazda (MPV)
- Mercedes-Benz (Sprinter)
- Peugeot
- Pontiac
Con il codice di guasto P2144 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P0011, P0121, P0455, P0449, P1516, P2101, P2227.
