Il codice di errore P2188 suona come “sistema troppo ricco al minimo (Banco 1)”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “System Too Rich Off Idle (Bank 1)”.
Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P2188
Questo codice diagnostico di guasto (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore. L’errore P2188 è considerato un codice generico in quanto si applica a tutte le marche e modelli di veicoli. Anche se le fasi specifiche di riparazione possono variare leggermente a seconda del modello.
Questo codice riguarda principalmente il valore fornito dal sensore del rapporto aria/carburante, più comunemente chiamato sensore di ossigeno (situato nello scarico). Il che aiuta il PCM (modulo di controllo della catena cinematica) del veicolo a monitorare la quantità di carburante iniettata nel motore.
In particolare, il PCM rileva una miscela ricca, ovvero una quantità di aria troppo bassa nel rapporto aria/carburante. Questo codice è impostato per la bancata 1 e rappresenta un gruppo di cilindri che comprende il cilindro numero 1. Potrebbe trattarsi di un guasto meccanico o elettrico, a seconda del produttore del veicolo e del sistema di alimentazione.
Le azioni di risoluzione dei problemi possono variare a seconda del produttore, del tipo di impianto di alimentazione, del tipo di sensore del flusso d’aria di massa (MAF) e dei colori dei fili. Anche il tipo di sensore del rapporto aria/carburante/ossigeno (AFR / O₂).
Sintomi di malfunzionamento
Il sintomo principale dell’errore P2188 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.
Possono anche manifestarsi come:
- La spia di controllo motore sul pannello di controllo si accende.
- Mancanza di trazione, mancanza di potenza.
- Accensione a scatti o mancate accensioni al minimo o sotto carico.
- Aumento del consumo di carburante.
Tutti gli altri codici devono essere diagnosticati prima di poter identificare un guasto. Poiché i problemi che causano la visualizzazione di altri codici possono causare anche l’impostazione di questo codice.
Cause dell’errore
Il codice P2188 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:
- Il sensore aria/carburante/ossigeno (AFR / O₂) è difettoso.
- Sensore del flusso d’aria di massa (MAF) difettoso.
- Raramente, il modulo di controllo della trasmissione (PCM) è difettoso.
Come eliminare o cancellare il codice di guasto P2188
Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P2188:
- Sistema di alimentazione, compreso il regolatore di pressione del carburante.
- Sensore di pressione del carburante.
- Iniettori del carburante.
- Sensore O₂ dopo il convertitore catalitico.
- Sistema EVAP, compresa la valvola di controllo dello spurgo.
- Se il sensore AFR/O₂ indica che il motore funziona normalmente o addirittura con una miscela magra, si può sospettare il PCM se tutti gli altri problemi sono stati risolti.
Controllare il sensore aria/carburante/ossigeno (AFR/O₂) per risolvere e correggere il codice di errore P2188. Se indica costantemente che il motore funziona con una miscela ricca, individuare eventuali variazioni che potrebbero causare il funzionamento ricco del motore.
Diagnosticare e risolvere i problemi
Il primo passo è sempre quello di controllare i bollettini di assistenza tecnica (TSB) per il vostro particolare veicolo. È possibile che il problema sia già noto e che sia stato risolto dal produttore. Questo potrebbe farvi risparmiare tempo e denaro durante la diagnosi.
Individuare quindi il sensore del rapporto aria/carburante/ossigeno e il sensore del flusso d’aria di massa del veicolo in questione. Una volta individuati, ispezionare visivamente i connettori e il cablaggio. Cercate graffi, abrasioni, fili scoperti, bruciature o plastica fusa.
Scollegare i connettori e ispezionare attentamente i terminali all’interno dei connettori. Controllate se sembrano arrugginiti, bruciati o danneggiati in altro modo. Per la pulizia dei terminali è possibile acquistare un detergente per contatti elettrici in qualsiasi negozio di ricambi.
Se ciò non è possibile, procurarsi dell’alcol per uso medico e una spazzola con setole di plastica leggera per pulirli. In seguito, lasciarli asciugare all’aria, prendere del grasso dielettrico e rivestire i contatti per proteggerli.
Se si dispone di uno scanner OBD2, cancellare i codici di diagnosi dalla memoria e vedere se il codice ritorna. Se non lo fa, molto probabilmente c’è un problema di connessione.
Controllare il sensore
Se viene restituito l’errore P2188, è necessario controllare il segnale di tensione del sensore del flusso d’aria di massa sul PCM. Monitorare la tensione del sensore del flusso d’aria di massa sullo strumento diagnostico.
Se lo strumento diagnostico non è disponibile, controllare il segnale del sensore del flusso d’aria di massa con un voltmetro digitale. Con il sensore collegato, il cavo rosso del voltmetro deve essere collegato al cavo del segnale del sensore del flusso d’aria di massa. Inoltre, il filo nero del voltmetro deve essere collegato a terra, vale a dire che va a terra.
Avviare il motore e monitorare il segnale di ingresso del sensore del flusso d’aria di massa. All’aumentare del regime del motore, il segnale del sensore del flusso d’aria di massa dovrebbe aumentare.
Controllare le specifiche del produttore, in quanto potrebbe essere presente una tabella che indica la tensione da applicare a un determinato numero di giri. In caso contrario, sostituire il sensore del flusso d’aria di massa e riprovare.
Su quali veicoli questo problema è più comune
Il problema del codice P2188 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:
- Audi (A4)
- BMW
- Cadillac
- Chery (Fora, Tiggo)
- Chevrolet (Captiva, Cruze)
- Dodge
- Ford (Escape, Mondeo)
- Geely (Emgrand)
- Hyundai (Elantra, Santa Fe, Solaris, Sonata, ix35)
- Infiniti
- Kia (Ceed, Cerato, Rio)
- Lifan (X60)
- Mazda (3, 6, CX-7, MPS)
- Mercedes-Benz
- Mini (Cooper)
- Opel
- Pontiac
- Skoda (Octavia)
- Smart
- Ssangyong (Actyon)
- Suzuki
- Volkswagen (Golf, Jetta, Passat, Tiguan)
- Volvo (XC70, XC90)
- Vortex (Estina)
- LADA (Granta, Kalina, Niva, Priora)
- UAZ (Buhanka, Hanter, Patriot)
- VAZ (2107, 2114, 2115)
Con il codice di guasto P2188 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P0131, P0136, P0172, P0642, P2178, P2190, P2191.
