Il codice di errore P2216 suona come “circuito sensore ossidi di azoto alto (Banco 2)”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Nitrogen Oxides (NOx) Sensor Circuit High (Bank 2)”.
Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P2216
Il codice diagnostico P2216 è un codice generico definito come un livello di segnale elevato nel circuito del sensore di ossido di azoto (banco 2). Viene impostato quando il Powertrain Control Module (PCM) rileva un guasto o un’anomalia nel sensore NOx stesso o nel circuito di controllo.
Il modulo di controllo monitora una miriade di sensori per mantenere il motore efficiente, affidabile e funzionante. Inoltre, monitora attivamente le emissioni e garantisce che il minor numero possibile di idrocarburi venga rilasciato nell’atmosfera.
Il PCM utilizza sensori NOx per monitorare il livello di ossido di azoto nello scarico e fornire un’indicazione della quantità di idrocarburi emessi. Gli NOx sono uno dei principali inquinanti prodotti dai motori diesel.
L’ECM attiva l’errore P2216 e i codici associati quando rileva un segnale di livello elevato dal sensore NOx o dai suoi circuiti. Nella maggior parte dei casi si tratta di un guasto meccanico, soprattutto in considerazione delle condizioni del sensore.
Quando il PCM rileva un livello di segnale elevato nel sensore NOx o nel suo circuito di controllo, imposta il codice P2216, dopodiché la spia si accende. Se la spia lampeggia, indica un problema grave che può interessare il convertitore catalitico.
Sintomi di malfunzionamento
Il sintomo principale dell’errore P2216 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.
Possono anche manifestarsi come:
- La spia “Check engine” sul cruscotto si accende (il codice viene memorizzato come guasto).
- Aumento delle emissioni nocive.
- Giri a vuoto e tentativi di stallo al minimo.
- Salti di accensione sotto carico o al minimo.
- Riduzione delle prestazioni del motore.
- Aumento del consumo di carburante.
- Eccessivi fumi di scarico.
L’errore P2216 non è considerato molto grave, tuttavia, come per qualsiasi problema, è consigliabile risolverlo. Con questo codice, è più probabile che il test sulle emissioni non venga superato.
Cause dell’errore
Il codice P2216 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:
- Sensore NOx difettoso o danneggiato.
- Il sensore NOx è sporco.
- Connettore del sensore NOx danneggiato o usurato.
- Cablaggio danneggiato.
- A volte la causa è un modulo PCM difettoso.
Come eliminare o cancellare il codice di guasto P2216
Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P2216:
- Collegare uno scanner OBD-II al connettore diagnostico dell’auto e leggere tutti i dati e i codici di errore memorizzati.
- Cancellare i codici di errore dalla memoria del computer e guidare l’auto per verificare se il codice P2216 compare di nuovo.
- Se il codice ricompare, controllare i cavi e i relativi connettori che portano al sensore NOx. Verificare che non siano rotti o sfilacciati. Se necessario, ripararli o sostituirli.
- Ispezionare e testare il sensore NOx, se necessario sostituirlo se è guasto.
- Se la causa è un PCM difettoso, sostituirlo o riprogrammarlo.
Diagnosticare e risolvere i problemi
Verificare che non vi siano danni visibili al sensore, al cablaggio e ai connettori. Quindi avviare la procedura diagnostica con uno strumento di scansione. Per determinare se l’errore P2216 è l’unico errore, se non lo è, può valere la pena di risolvere prima gli altri codici di guasto.
Se non si riscontrano problemi con i connettori danneggiati o corrosi, eseguire un’ispezione approfondita di tutti i cablaggi associati. Riparare o sostituire il cablaggio danneggiato, se necessario.
Controllo del cablaggio e del sensore NOx
Se il cablaggio non presenta danni visibili, prepararsi a eseguire un test di tensione di riferimento, messa a terra, resistenza e continuità. Assicurarsi di scollegare il sensore dal cablaggio per non danneggiare il PCM ed evitare un cortocircuito.
Il sensore NOx fa parte del circuito di controllo e deve essere anch’esso testato. Confrontare tutte le letture del sensore con i valori indicati nel manuale. Sostituire il sensore se la lettura non rientra nell’intervallo o nel valore specificato.
Quando si sostituisce il sensore di NOx, accertarsi che tutti i collegamenti siano sicuri e che tutto il cablaggio sia fissato lontano dai componenti caldi. Avviare quindi il motore e lasciarlo riscaldare fino alla temperatura normale per consentire al nuovo sensore di entrare in modalità circuito chiuso.
La causa principale dell’errore P2216 è un sensore NOx difettoso, quindi la sua sostituzione dovrebbe risolvere il problema.
Su quali veicoli questo problema è più comune
Il problema del codice P2216 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:
- Audi
- BMW
- Chevrolet
- Dodge (RAM)
- Ford
- GMC
- Hino
- Isuzu
- Mercedes-Benz (Sprinter)
- Volkswagen
Con il codice di guasto P2216 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P2213, P2214, P2215, P2217.
