Il codice di errore P2273 suona come “segnale del sensore O2 sbilanciato/ricco (Banco 2, Sensore 2)”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “O2 Sensor Signal Biased/Stuck Rich (Bank 2, Sensor 2)”.
Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P2273
Il codice OBD-II P2273 è un codice generale del gruppo propulsore. Viene definito da tutti i produttori di veicoli come “Inceppamento del segnale del sensore O₂ in posizione di miscela ricca (banco 2, sensore 2)”. Dove la bancata 2 si riferisce a un gruppo di cilindri che non comprende il cilindro n. 1.
Durante il normale funzionamento, il sensore O₂ reagisce alle variazioni del contenuto di ossigeno nel flusso di scarico. A seconda del tipo di sensore, rileva le variazioni della tensione del segnale o della resistenza elettrica. Che il PCM utilizza per mantenere il rapporto aria-carburante il più vicino possibile al rapporto ideale di 14,7:1.
Un sensore di ossigeno perfettamente funzionante non può generare una tensione di segnale o una resistenza che non cambi. La tensione di segnale tipica va da 0,1 a 0,9 volt.
Un valore di 0,45 volt rappresenta il punto intermedio in cui la miscela aria-carburante è il più vicino possibile al rapporto ideale di 14,7:1.
È quindi altamente improbabile che il rapporto aria/carburante nella miscela rimanga costante per un periodo di tempo significativo. Pertanto, quando il PCM non rileva alcuna variazione nella tensione o nella resistenza del segnale del sensore. Viene impostato il codice P2273 e la spia si accende.
Sintomi di malfunzionamento
Il sintomo principale dell’errore P2273 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.
Possono anche manifestarsi come:
- La spia di controllo motore sul pannello di controllo si accende (il codice viene memorizzato nella memoria dell’ECM come guasto).
- Giri a vuoto e tentativi di stallo al minimo.
- Il motore potrebbe bloccarsi o non avviarsi.
- Riduzione delle prestazioni del motore.
- Aumento del consumo di carburante.
- Fumo nero dal tubo di scarico.
- Potrebbe non esserci alcun sintomo se non un codice di guasto memorizzato.
La gravità del codice di guasto P2273 varia da media a elevata. Tuttavia, se non trattato per un periodo di tempo prolungato, può portare al guasto del convertitore catalitico.
Cause dell’errore
Il codice P2273 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:
- Il sensore di ossigeno O₂ o il suo riscaldatore sono difettosi.
- Circuito aperto o cortocircuito nel cablaggio.
- Problema di pressione del carburante o dell’iniettore.
- Perdita di aria di aspirazione o di vuoto nel motore.
- Sensore del flusso d’aria di massa (MAF) difettoso.
- Sensore difettoso e regolatore della pressione del carburante.
- A volte la causa è un modulo PCM difettoso.
Come eliminare o cancellare il codice di guasto P2273
Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P2273:
- Ispezionare il cablaggio e i connettori.
- Ispezionare visivamente i condotti del vuoto.
- Eseguire un test della pressione del carburante.
- Verificare che i sensori non siano guasti. Se necessario, sostituirli.
- Verificare il modulo PCM e, se necessario, sostituirlo.
Diagnosticare e risolvere i problemi
Ispezionare il cablaggio e i connettori che portano al sensore, verificare che non vi siano sfregamenti o superfici fuse e, se necessario, ripararli. Ispezionare visivamente i condotti del vuoto. Se si determina che il problema è una perdita di vuoto, sarebbe opportuno sostituire tutte le linee di vuoto.
Rimuovere il sensore di ossigeno O₂ dal veicolo e ispezionarlo per verificare la presenza di incrostazioni, danni o depositi. Si noti che i sensori di ossigeno sporchi o danneggiati non possono essere puliti o riparati.
Quando si sostituisce il sensore, assicurarsi che tutto il cablaggio sia collegato correttamente e che sia lontano dai componenti caldi dell’impianto di scarico. Fissare saldamente per evitare attriti o abrasioni su altri componenti.
Cancellare il codice di guasto P2273 e fare una prova di guida per vedere se il codice ritorna, cosa molto improbabile. Tuttavia, se il codice ritorna, è probabile che anche il sensore sostituito sia difettoso o che i circuiti di monitoraggio nel PCM siano difettosi.
Controllare i bollettini di servizio aggiornati (TSB) per la propria auto. In alcuni casi è possibile calibrare il PCM e risolvere il problema.
Su quali veicoli questo problema è più comune
Il problema del codice P2273 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:
- BMW
- Cadillac
- Chevrolet (Silverado)
- Dodge
- Ford
- GMC (Sierra)
- Hyundai (Santa Fe)
- Jeep
- Kia
- Mercedes-Benz
- Volvo
Con il codice di guasto P2273 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P2270, P2271, P2272, P2274, P2275, P2276, P2277.
