Codice errore P2280 – restrizione del flusso d’aria/perdita d’aria tra il filtro dell’aria e il sensore del flusso d’aria di massa

Il codice di errore P2280 suona come “restrizione del flusso d’aria/perdita d’aria tra il filtro dell’aria e il sensore del flusso d’aria di massa”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Air Flow Restriction/Air Leak Between Air Filter and Mass Air Flow (MAF) Sensor”.

Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P2280

Il codice di errore OBD-II P2280 è un codice generico definito come flusso d’aria limitato o perdita d’aria tra l’elemento del filtro dell’aria e il sensore del flusso d’aria di massa. Si imposta quando il modulo di controllo della catena cinematica (PCM) rileva un flusso d’aria insufficiente tra l’elemento del filtro dell’aria e il sensore del flusso d’aria di massa (MAF).

Codice errore P2280 – restrizione del flusso d'aria/perdita d'aria tra il filtro dell'aria e il sensore del flusso d'aria di massa

Un moderno motore a benzina deve funzionare in modo efficiente e rispettare le normative vigenti in materia di emissioni. Pertanto, il PCM deve misurare con estrema precisione il volume d’aria che entra nel motore. Inoltre, deve far corrispondere il volume di carburante iniettato per ottenere la miscela carburante-aria ideale.

Per questo motivo, i motori moderni sono dotati di sensori di flusso d’aria di massa (MAF) e di pressione assoluta del collettore (MAP). Viene installato anche un sensore della temperatura dell’aria di aspirazione (IAT). Poiché la temperatura dell’aria di aspirazione è direttamente correlata alla densità dell’aria e quindi al volume d’aria.

Inoltre, molti motori sono dotati di sensori aggiuntivi, ad esempio per la pressione atmosferica. In un sistema di aspirazione perfettamente funzionante, gli input provenienti da tutti questi sensori vengono combinati dal PCM per produrre una misura accurata del volume d’aria che entra nel motore.

In pratica, però, il PCM non può monitorare tutti i punti in cui l’aria non misurata potrebbe entrare nel motore. Pertanto, quando viene rilevato, in base agli input dei sensori, che nel motore entra più o meno aria, si conclude che c’è una perdita. Si conclude che c’è una perdita o una restrizione nel sistema di aspirazione dell’aria.

Quando il PCM riconosce di non poter controllare efficacemente la miscela aria/carburante a causa di un volume d’aria ambiente insufficiente quando il motore è in funzione. Viene impostato il codice P2280 e la spia del quadro può accendersi a seconda della gravità della perdita o della restrizione del flusso d’aria.

Sintomi di malfunzionamento

Il sintomo principale dell’errore P2280 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.

Possono anche manifestarsi come:

  1. La spia “Check engine” sul pannello di controllo si accende (il codice viene memorizzato come guasto).
  2. Possono essere presenti anche altri codici di guasto correlati.
  3. Giri a vuoto e tentativi di stallo al minimo.
  4. Il motore potrebbe bloccarsi o non avviarsi.
  5. Riduzione delle prestazioni del motore.
  6. Aumento del consumo di carburante.
  7. Aumento della rumorosità del motore, e può essere presente anche un rumore di sferragliamento.

La gravità del codice P2280 varia da media a elevata. Se il guasto rimane irrisolto per un periodo di tempo prolungato, possono verificarsi problemi al convertitore catalitico e al motore.

Cause dell’errore

Il codice P2280 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:

  • L’elemento del filtro dell’aria è intasato.
  • Il tubo di aspirazione dell’aria è intasato o rotto.
  • Il tubo di aspirazione dell’aria del sistema di ventilazione positiva del carter (PCV) è stato rimosso.
  • Cablaggio difettoso dei sensori.
  • A volte la causa è un modulo PCM difettoso.

Come eliminare o cancellare il codice di guasto P2280

Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P2280:

  1. Ispezionare il cablaggio e i connettori del sensore.
  2. Ispezionare visivamente i condotti del vuoto.
  3. Controllare che l’elemento del filtro dell’aria non sia ostruito.
  4. Verificare che i sensori non siano guasti. Se necessario, sostituirli.
  5. Verificare il modulo PCM e sostituirlo se necessario.

Diagnosticare e risolvere i problemi

Iniziando la diagnosi del guasto P2280, ispezionare il cablaggio e i connettori che conducono ai sensori, controllare che non vi siano abrasioni, fondere, riparare se necessario. Ispezionare visivamente le linee del vuoto. Se si stabilisce che il problema è legato al vuoto, sarebbe opportuno sostituire tutte le linee del vuoto.

Quando si sostituiscono i sensori, assicurarsi che tutti i cablaggi siano collegati correttamente e che siano lontani dai componenti caldi del sistema di scarico. Fissare saldamente per evitare attriti o abrasioni su altri componenti.

Ricerca di perdite o di un flusso d’aria limitato

Avviare il motore e sollevare il cofano. Ascoltate se si sente un fischio e annotate dove si trova la fonte. Se si riscontra una perdita nel tubo flessibile, sostituirlo o ripararlo, se possibile.

Ispezionare l’elemento del filtro dell’aria; se è eccessivamente sporco o intasato, sostituire il filtro. Controllare anche che il tubo di aspirazione dell’aria non presenti pieghe, crepe o segni di danneggiamento. Se si riscontrano difetti, il tubo di aspirazione dell’aria deve essere sostituito.

Dopo questa operazione, cancellare il codice di guasto P2280 ed effettuare un giro di prova per vedere se il codice ritorna, cosa molto improbabile. Tuttavia, se si ripresenta, è possibile che i circuiti di monitoraggio del PCM siano difettosi.

Il PCM si guasta molto raramente, ma può capitare. In alcuni casi, una semplice calibrazione o un aggiornamento del firmware possono aiutare a risolvere il problema.

Su quali veicoli questo problema è più comune

Il problema del codice P2280 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:

  • Audi
  • Chevrolet
  • Dodge (RAM)
  • Ford
  • GMC
  • Jeep (Grand Cherokee)
  • Mercedes-Benz (W222)
  • Saab (9-5)

Con il codice di guasto P2280 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P2279, P2281, P2282.

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AutoNevodIT | Descrizione tecnica dei guasti del veicolo OBD-2 e loro soluzione
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