Il codice di errore P2281 suona come “perdita d’aria tra il sensore di flusso dell’aria di massa e il corpo farfallato”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Air Leak Between Mass Air Flow (MAF) Sensor and Throttle Body”.
Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P2281
Il codice di errore OBD-II P2281 è un codice generico definito come una perdita d’aria tra il sensore del flusso d’aria di massa e il corpo farfallato. Viene impostato quando il modulo di controllo della catena cinematica (PCM) rileva un flusso d’aria insufficiente tra il sensore del flusso d’aria di massa (MAF) e il corpo farfallato.
Un moderno motore a benzina deve funzionare in modo efficiente e rispettare le normative vigenti in materia di emissioni. Il PCM deve quindi misurare con estrema precisione il volume d’aria che entra nel motore. Inoltre, confronta il volume di carburante iniettato per ottenere la miscela carburante-aria ideale.
Per questo motivo, i motori moderni sono dotati di sensori di flusso d’aria di massa (MAF) e di pressione assoluta del collettore (MAP). Viene installato anche un sensore della temperatura dell’aria di aspirazione (IAT). Poiché la temperatura dell’aria di aspirazione è direttamente correlata alla densità dell’aria e quindi al volume d’aria.
Inoltre, molti motori sono dotati di sensori aggiuntivi, ad esempio per la pressione atmosferica. In un sistema di aspirazione perfettamente funzionante, gli input provenienti da tutti questi sensori vengono combinati dal PCM per produrre una misura accurata del volume d’aria che entra nel motore.
In pratica, però, il PCM non può monitorare tutti i punti in cui l’aria non misurata potrebbe entrare nel motore. Pertanto, quando viene rilevato, in base agli input dei sensori, che nel motore entra più o meno aria, si conclude che c’è una perdita. Si conclude che c’è una perdita o una restrizione nel sistema di aspirazione dell’aria.
Quando il PCM riconosce di non poter controllare efficacemente la miscela aria/carburante a causa di un volume d’aria ambiente insufficiente quando il motore è in funzione. Viene impostato il codice P2281 e, a seconda della gravità della perdita o della restrizione del flusso d’aria, può accendersi la spia del quadro.
Sintomi di malfunzionamento
Il sintomo principale dell’errore P2281 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.
Possono anche manifestarsi come:
- La spia “Check engine” sul pannello di controllo si accende (il codice viene memorizzato come guasto).
- Possono essere presenti anche altri codici di guasto correlati.
- Giri a vuoto e tentativi di stallo al minimo.
- Il motore potrebbe bloccarsi o non avviarsi.
- Riduzione delle prestazioni del motore.
- Aumento del consumo di carburante.
- Aumento della rumorosità del motore, e può essere presente anche un rumore di sferragliamento.
La gravità del codice P2281 varia da media a elevata. Se il guasto rimane irrisolto per un periodo di tempo prolungato, possono verificarsi problemi al convertitore catalitico e al motore.
Cause dell’errore
Il codice P2281 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:
- Il tubo di aspirazione dell’aria è intasato o rotto.
- Il tubo di aspirazione dell’aria del sistema di ventilazione positiva del carter (PCV) è stato rimosso.
- Sensore MAP o MAF difettoso.
- Cablaggio difettoso dei sensori.
- A volte la causa è un modulo PCM difettoso.
Come eliminare o cancellare il codice di guasto P2281
Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P2281:
- Ispezionare il cablaggio dei sensori e i connettori.
- Controllare i sensori MAP e MAF e, se necessario, sostituirli.
- Ispezionare visivamente i condotti del vuoto.
- Controllare che l’elemento del filtro dell’aria non sia ostruito.
- Verificare che i sensori non siano guasti. Se necessario, sostituirli.
- Verificare il modulo PCM e sostituirlo se necessario.
Diagnosticare e risolvere i problemi
Iniziando la diagnosi del guasto P2281, ispezionare il cablaggio e i connettori che conducono ai sensori, controllare che non vi siano abrasioni, fondere, riparare se necessario. Ispezionare visivamente le linee del vuoto. Se si stabilisce che il problema è legato al vuoto, sarebbe opportuno sostituire tutte le linee del vuoto.
Quando si sostituiscono i sensori, assicurarsi che tutto il cablaggio sia collegato correttamente e che sia lontano dai componenti caldi del sistema di scarico. Fissare saldamente per evitare attriti o abrasioni su altri componenti.
Ricerca di perdite o di un flusso d’aria limitato
Avviare il motore e sollevare il cofano. Ascoltate se si sente un fischio e annotate dove si trova la fonte. Se si riscontra una perdita nel tubo flessibile, sostituirlo o ripararlo, se possibile.
Ispezionare il sensore del flusso d’aria di massa e il corpo farfallato. Controllare anche che il tubo di aspirazione dell’aria non presenti pieghe, crepe o segni di deterioramento. Se si riscontrano difetti, sostituire il tubo di aspirazione dell’aria.
Quindi cancellare il codice di guasto P2281 ed effettuare un giro di prova per vedere se il codice ritorna, cosa molto improbabile. Tuttavia, se si ripresenta, è possibile che i circuiti di monitoraggio del PCM siano difettosi.
Il PCM si guasta molto raramente, ma può capitare. In alcuni casi, una semplice calibrazione o un aggiornamento del firmware possono aiutare a risolvere il problema.
Su quali veicoli questo problema è più comune
Il problema del codice P2281 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:
- Chevrolet
- Dodge (RAM)
- Ford (Fiesta, Kuga, Mondeo)
- GMC
- Land Rover (Range Rover)
- Mercedes-Benz
- Porsche
- Volvo (S80)
Con il codice di guasto P2281 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P2279, P2280, P2282.
