Codice errore P228C – il regolatore di pressione del carburante 1 ha superato i limiti di controllo – pressione troppo bassa

Il codice di errore P228C suona come “il regolatore di pressione del carburante 1 ha superato i limiti di controllo – pressione troppo bassa”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Fuel Pressure Regulator 1 Exceeded Control Limits – Pressure Too Low”.

Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P228C

Questo codice diagnostico di guasto (DTC) è un codice generico. L’errore P228C è considerato un codice generico in quanto si applica a tutte le marche e modelli di veicoli. Tuttavia, le fasi specifiche di riparazione possono variare leggermente a seconda del modello.

Codice errore P228C – il regolatore di pressione del carburante 1 ha superato i limiti di controllo – pressione troppo bassa

Il codice memorizzato P228C indica che il modulo di controllo della catena cinematica (PCM) ha rilevato un problema con il regolatore di pressione del carburante n. 1. Il problema è che il modulo di controllo della catena cinematica (PCM) ha rilevato una pressione del carburante troppo bassa nel regolatore elettronico della pressione del carburante. La pressione era sufficientemente bassa da causare l’arresto del motore per motivi di sicurezza.

Il regolatore elettronico della pressione del carburante è normalmente controllato dal PCM. Il segnale di tensione della batteria e il segnale di massa vengono utilizzati per controllare il servomotore. Questo controlla la valvola in modo da ottenere il livello di pressione del carburante desiderato ogni volta che il motore è in funzione.

Quando la tensione viene applicata al servomotore del regolatore elettronico della pressione del carburante, la valvola si apre a piccoli incrementi e la pressione del carburante aumenta. Quando la tensione si riduce, il servomotore si ritrae e la valvola si chiude, riducendo di conseguenza la pressione del carburante.

Il sensore di pressione è normalmente posizionato sul rail del carburante, dove si trovano gli iniettori. Ciò consente al PCM di monitorare la pressione del carburante e di regolare di conseguenza la tensione del regolatore di pressione.

Il regolatore di pressione del carburante e il sensore di pressione del carburante possono essere componenti separati. Ma più spesso sono combinati in un unico alloggiamento e hanno lo stesso connettore elettrico.

Se il PCM rileva una pressione del carburante 1 inferiore al limite di un determinato parametro. Il codice di guasto P228C viene memorizzato e la spia di malfunzionamento (MIL) può accendersi. Si verificherà anche uno spegnimento forzato del motore.

Sintomi di malfunzionamento

Il sintomo principale dell’errore P228C per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.

Possono anche manifestarsi come:

  1. La spia “Check engine” sul pannello di controllo si accende (il codice viene memorizzato come guasto).
  2. Possono essere presenti anche altri codici di guasto correlati.
  3. Il motore può avviarsi in modalità di emergenza e spegnersi completamente.
  4. Giri a vuoto e tentativi di stallo al minimo.
  5. Grave perdita di potenza sotto carico.
  6. Il motore può bloccarsi o non avviarsi.
  7. Aumento del consumo di carburante.
  8. Riduzione della pressione del carburante.

L’errore P228C è piuttosto grave, in quanto può causare problemi al motore e alla manovrabilità. La bassa pressione del carburante può causare vari problemi, nonché danni al motore e al convertitore catalitico.

Cause dell’errore

Il codice P228C potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:

  • Sensore di pressione del carburante difettoso.
  • Cortocircuito nel cablaggio di controllo del regolatore di pressione del carburante.
  • Malfunzionamento del regolatore di pressione del carburante.
  • A volte la causa è un modulo PCM difettoso.

Come eliminare o cancellare il codice di guasto P228C

Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P228C:

  1. Collegare lo strumento di scansione alla porta diagnostica dell’auto per recuperare i codici memorizzati.
  2. Cancellare i codici di errore dalla memoria e provare a guidare l’auto per vedere se il codice P228C ricompare.
  3. Eseguire un’ispezione visiva del cablaggio e dei connettori.
  4. Verificare il corretto funzionamento del regolatore sul rail del carburante.
  5. Prestare attenzione al sensore di pressione del carburante.

Diagnosticare e risolvere i problemi

Quando la causa di un errore, in questo caso P228C, è superficiale e facilmente risolvibile, è un conto. Ma a volte può essere molto difficile trovare la causa, quindi esaminiamo i punti più significativi.

Sistema di alimentazione ad alta pressione

Controllare tutti i connettori e i cablaggi. Assicurarsi che non vi siano contatti piegati o attorcigliati o corrosione. Se necessario, sostituirli o ripararli.

Prestare attenzione al driver dell’iniettore del carburante (FID). Se il driver o l’iniettore sono stati sostituiti, il FID deve eseguire un programma di riapprendimento. Questo programma è stato impostato per la pompa ad alta pressione e gli iniettori del carburante.

Ispezionare l’impianto per verificare che non vi siano perdite di carburante e controllare il livello dell’olio. Se il livello dell’olio è più alto del normale e ha un odore di carburante, cercate una perdita dagli iniettori del carburante. Soprattutto se sono presenti anche codici di errore di correzione del carburante o salti di accensione.

Se non si riscontrano problemi con il sistema di alimentazione ad alta pressione. Ma sono presenti altri codici di guasto relativi al sistema di alimentazione. Diagnosticare e correggere questi codici prima di tornare all’errore P228C.

Tubi del carburante e regolatore

Cercare eventuali danni fisici o pieghe nei tubi del carburante che potrebbero causare difficoltà nella linea di alimentazione o di ritorno. Potrebbe essere necessario rimuovere il filtro del carburante per determinare se è intasato e deve essere sostituito.

Il carburante deve scorrere liberamente nella direzione indicata dalla freccia sul filtro del carburante. Su alcuni veicoli il filtro si trova all’ingresso della pompa del carburante; il modulo dovrà essere rimosso. Per determinare se il serbatoio è troppo pieno, il che può anche limitare l’alimentazione del carburante alla pompa.

Sulle auto dotate di un sistema di alimentazione di tipo inverso, il regolatore è solitamente situato sulla barra di alimentazione stessa. Il regolatore di pressione del carburante è dotato di una linea di vuoto che limita meccanicamente l’alimentazione del carburante in base alla quantità di vuoto creata dal motore.

Verificare che i tubi del vuoto del regolatore non siano danneggiati o allentati. Se c’è carburante nel tubo del vuoto, potrebbe esserci una perdita interna nel regolatore, con conseguente perdita di pressione.

Nei sistemi senza ritorno, il regolatore di pressione del carburante può trovarsi all’interno del serbatoio della benzina sul modulo della pompa del carburante e potrebbe essere necessario sostituire l’intero modulo della pompa del carburante.

Sensore di pressione del carburante

Controllare il sensore della pressione del carburante rimuovendo il connettore e verificando la resistenza ai terminali con un voltmetro. La resistenza deve rientrare nelle specifiche di fabbrica. Controllare la tensione di riferimento al sensore di pressione del carburante: dovrebbe essere di circa 5 volt, a seconda del veicolo.

Se la tensione non rientra nelle specifiche, ispezionare il cablaggio per determinare se la resistenza del filo è eccessiva. Dovrebbe essere molto bassa, vicina a 0 ohm. Se la resistenza è presente, è possibile che vi sia un guasto a terra e che sia necessario rintracciare il cablaggio per localizzarlo.

Su quali veicoli questo problema è più comune

Il problema del codice P228C può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:

  • BMW
  • Buick (Verano)
  • Cadillac
  • Chevrolet (Camaro, Captiva, Equinox, Impala, Malibu, Traverse)
  • Ford (Ranger, Transit)
  • GMC (Acadia)
  • Opel (Antara, Insignia)
  • Tata (Mega)
  • Volkswagen
  • Volvo

Con il codice di guasto P228C è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P0010, P0016, P0017, P0068, P037D, P0670, P2291, B1207, U0001, U0100.

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