Codice errore P2424 – efficienza del catalizzatore di adsorbimento degli idrocarburi inferiore alla soglia (Banco 2)

Il codice di errore P2424 suona come “efficienza del catalizzatore di adsorbimento degli idrocarburi inferiore alla soglia (Banco 2)”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Hydrocarbon (HC) Adsorption Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2)”.

Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P2424

Il codice P2424 in un veicolo con motore a combustione interna significa che il modulo di controllo della trasmissione ha rilevato un’efficienza del catalizzatore di assorbimento degli idrocarburi inferiore al valore di soglia. Questo errore riguarda il banco 2. Il banco 2 è il gruppo di motori in cui non si trova il cilindro numero 1.

Il sistema del catalizzatore di assorbimento degli idrocarburi (HCAC) comprende un catalizzatore a tre componenti e due sensori di ossigeno riscaldati. Il catalizzatore a tre componenti assorbe gli idrocarburi rilasciati poco dopo l’avviamento del motore.

Se compare questo codice, il banco 2 segnala che la sua efficienza di assorbimento degli idrocarburi e del catalizzatore è inferiore alla soglia consentita.

Il modulo di controllo del motore (ECM) riceve informazioni. Queste includono la composizione dei gas di scarico e la temperatura dei sensori di ossigeno del veicolo. Determina quindi il grado di efficienza del convertitore catalitico necessario.

Se il PCM rileva che l’efficienza del catalizzatore di idrocarburi ad assorbimento è insufficiente per i parametri minimi consentiti. Il codice P2424 viene memorizzato e la spia di malfunzionamento può accendersi.

Sintomi di malfunzionamento

Il sintomo principale dell’errore P2424 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.

Possono anche manifestarsi come:

1. La spia “Check engine” sul pannello di controllo si accende (il codice viene memorizzato come guasto).
2. Possono essere presenti anche altri codici di guasto correlati.
3. Aumento delle emissioni di sostanze nocive nei gas di scarico.
4. Aumento del consumo di carburante.
5. Riduzione delle prestazioni del motore.
6. Eccessivo fumo nero dallo scarico del veicolo.
7. A volte i sintomi possono essere assenti nonostante un codice di guasto memorizzato.

Eventuali codici memorizzati relativi al sistema di riduzione selettiva del catalizzatore SCR possono causare l’arresto del sistema. Il codice P2424 memorizzato deve essere considerato grave e riparato il prima possibile. Se il codice non viene corretto, potrebbe causare danni al convertitore catalitico.

Cause dell’errore

Il codice P2424 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:

• Sensore della temperatura dei gas di scarico danneggiato o difettoso.
• Cablaggio del sensore della temperatura dei gas di scarico danneggiato o collegato in modo errato.
• Sistema catalizzatore ad adsorbimento di idrocarburi difettoso.
• Perdite di gas di scarico davanti al catalizzatore.
• Installazione di componenti dell’impianto di scarico non originali o ad alte prestazioni.
• A volte la causa è un modulo PCM difettoso o un errore di programmazione nel modulo.

Come eliminare o cancellare il codice di guasto P2424

Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P2424:

1. Leggere tutti i codici di guasto memorizzati nella memoria del PCM dell’auto con uno scanner OBD-II.
2. Controllare il funzionamento del sensore di ossigeno della temperatura di scarico.
3. Diagnosticare eventuali altri codici di guasto che potrebbero aver causato il codice P2424.
4. Riparare eventuali perdite di gas di scarico.
5. Effettuare un giro di prova del veicolo per controllare il sensore della temperatura di scarico.
6. Sostituire o riprogrammare il PCM difettoso, se necessario.

Diagnosticare e risolvere i problemi

Se non si verificano altri errori, cancellare il codice di guasto P2424 ed eseguire un breve giro di prova. Per consentire al PCM di entrare in modalità circuito chiuso, scansionare nuovamente il sistema e verificare se il codice è rientrato.

Controllo del convertitore catalitico e delle perdite

Controllare che non vi siano perdite di gas di scarico e, se necessario, ripararle. Ispezionare tutti i collegamenti elettrici collegati al sensore della temperatura di scarico. A volte il connettore elettrico può staccarsi a causa del calore e delle vibrazioni e la spia del codice di guasto motore si accende.

Se viene rilevato un codice, verificare il funzionamento del sensore per assicurarsi che funzioni correttamente. Confrontare i segnali di uscita visualizzati con i valori indicati nel manuale.

Test del sensore di temperatura, ispezione del cablaggio

Ispezionare il cablaggio che porta al sensore di temperatura dello scarico. È importante verificare che non vi siano aree bruciate, sfilacciate o gravemente allentate. Queste potrebbero impigliarsi in qualsiasi componente in movimento mentre la vettura è in moto.

Verificare il funzionamento del sensore riscaldando a fondo il motore. Ricordare che il sensore funziona solo quando ha raggiunto la temperatura di esercizio.

Collegare l’uscita del sensore a un multimetro e avviare il motore a circa 2000-2500 giri/min. L’uscita dovrebbe mostrare una tensione oscillante tra 0,1V e 0,9V. Se l’uscita del sensore non cambia o il tempo di risposta è troppo lungo. Ciò significa che il sensore è difettoso e deve essere sostituito.

La sostituzione del sensore molto probabilmente correggerà l’errore. A volte, però, per risolvere il problema è necessario sostituire il convertitore catalitico. Se il codice P2424 è associato ad altri codici, provare a correggere prima gli altri codici.

Su quali veicoli questo problema è più comune

Il problema del codice P2424 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:

• Mitsubishi
• Nissan
• Toyota

Con il codice di guasto P2424 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P2423, P20EC, P20ED, P20EE, P20EF.

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