Il codice di errore P246B suona come “condizioni del veicolo non corrette per la rigenerazione del filtro antiparticolato diesel”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Vehicle Conditions Incorrect for Diesel Particulate Filter (DPF) Regeneration”.
Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P246B
Il codice di guasto P246B è un codice generico definito come “condizioni operative del veicolo non corrette per la rigenerazione del filtro antiparticolato”. È montato sui veicoli con motore diesel.
Il filtro antiparticolato diesel (DPF) è progettato per rimuovere il novanta per cento delle particelle di carbonio (fuliggine) dai gas di scarico dei motori diesel. Si trova a monte del convertitore catalitico o della trappola NOx.
Quando lo scarico del motore passa attraverso il filtro antifuliggine, le particelle di grandi dimensioni vengono intrappolate tra le fibre. Quando la fuliggine si accumula, la pressione del gas di scarico aumenta.
Dopo che si è accumulata una quantità sufficiente di fuliggine e la pressione dei gas di scarico ha raggiunto il livello programmato. L’elemento filtrante deve essere rigenerato per consentire ai gas di scarico di continuare a passare attraverso il DPF.
Per convertire le particelle di scarico rimanenti in gas di scarico non tossici, viene utilizzato un liquido speciale per il motore diesel. Inoltre, è necessaria una temperatura più elevata per la combustione completa delle particelle nel sistema di scarico.
Solo allora il sistema è in grado di convertire gli NOx in azoto, anidride carbonica e acqua. Per ridurre ulteriormente gli NOx nel sistema di scarico, viene aggiunto un catalizzatore di riduzione (SRC).
Il filtro deve entrare in modalità di rigenerazione per l’autopulizia. Questo avviene solo dopo che sono state stabilite determinate condizioni di guida. Il codice P246B viene impostato dal modulo di controllo quando il filtro trabocca e non sono soddisfatte le condizioni richieste.
Quando si verifica questo errore, il veicolo entra talvolta in modalità di emergenza, limitando la potenza del motore e la velocità di guida.
Sintomi di malfunzionamento
Il sintomo principale dell’errore P246B per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.
Possono anche manifestarsi come:
- La spia “Check engine” sul pannello di controllo si accende (il codice viene memorizzato come guasto).
- La spia del filtro antiparticolato potrebbe accendersi.
- La potenza del motore potrebbe ridursi.
- Aumento della temperatura del motore.
- Eccessiva fuliggine emessa con i gas di scarico della vettura.
Il guasto P246B non è considerato molto grave, ma se lasciato irrisolto per lungo tempo, il modulo di controllo del motore (ECM) può far entrare il veicolo in modalità di emergenza. Ciò comporta una limitazione della velocità del veicolo e un calo della potenza del motore.
Cause dell’errore
Il codice P246B potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:
- Filtro antiparticolato diesel difettoso.
- Sensore di pressione DPF difettoso.
- Circuito aperto o cortocircuito nel circuito del sensore di pressione DPF.
- Utilizzo di carburante ad alto contenuto di zolfo.
- Elemento del filtro dell’aria contaminato.
- Una perdita d’aria davanti al DPF modifica la lettura del sensore.
- Perdita di gas di scarico.
- Una strategia ECM errata impedisce una rigenerazione corretta.
- A volte la causa è un modulo ECM difettoso.
Come eliminare o cancellare il codice di guasto P246B
Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P246B:
- Collegare uno scanner OBD-II alla presa diagnostica dell’auto e leggere tutti i dati e i codici di errore memorizzati.
- Cancellare i codici di errore dalla memoria del computer.
- Guidare l’auto per vedere se il guasto ricompare.
- Se il codice ricompare, ispezionare visivamente i cavi elettrici e i connettori.
- Controllare il filtro antiparticolato e il sensore di pressione del filtro antiparticolato.
- Riparare o sostituire i componenti danneggiati o difettosi.
- Verificare e, se necessario, sostituire il modulo di controllo del motore (ECM).
Diagnosticare e risolvere i problemi
È consigliabile iniziare la ricerca dell’errore P246B con un’ispezione visiva dei cablaggi e dei connettori pertinenti. Prestare particolare attenzione ai cablaggi in prossimità di componenti di scarico caldi e di spigoli vivi.
Il sensore di pressione del DPF deve essere controllato con un multimetro. Se il sensore non soddisfa i requisiti di resistenza del produttore, deve essere sostituito.
Se il sensore è a posto, controllare che i tubi flessibili non siano ostruiti o rotti e, se necessario, pulirli o sostituirli. Per la sostituzione, utilizzare tubi flessibili in silicone per alte temperature.
I tubi flessibili del sensore di pressione del DPF possono essere fusi o incrinati dalla temperatura. Pertanto, al momento della sostituzione, potrebbe essere necessario reinstradarli per escludere gli elementi ad alta temperatura.
Dopo aver testato il sensore e ispezionato i tubi flessibili, è necessario controllare il circuito elettrico del sistema. Scollegare tutti i moduli di controllo associati prima di controllare la resistenza con un multimetro. Se necessario, riparare o sostituire i circuiti danneggiati o in cortocircuito.
Seguendo tutte le raccomandazioni, l’errore P246B sarà probabilmente corretto e scomparirà. In caso contrario, il problema potrebbe essere un modulo di controllo motore (ECM) difettoso.
Su quali veicoli questo problema è più comune
Il problema del codice P246B può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:
- Ford (Kuga, Mondeo, S-Max)
- Land Rover
- Mercedes-Benz
Con il codice di guasto P246B è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P244C, P244D, P244E, P244F, P2458, P2459.
