Codice errore P2763 – circuito di controllo del solenoide di controllo della pressione della frizione del convertitore di coppia alto

Il codice di errore P2763 suona come “circuito di controllo del solenoide di controllo della pressione della frizione del convertitore di coppia alto”. Spesso, nel software dello scanner OBD-2, il nome può essere scritto in inglese “Torque Converter Clutch (TCC) Pressure Control Solenoid Control Circuit High”.

Descrizione tecnica e decodifica dell’errore P2763

Il codice diagnostico di guasto P2763 viene impostato quando il PCM o il TCM rileva un livello di segnale elevato nel circuito della valvola solenoide di controllo della pressione della frizione del convertitore di coppia. Le trasmissioni automatiche computerizzate utilizzano valori di pressione idraulica variabili per il cambio di marcia e il funzionamento della frizione del convertitore di coppia (TCC).

Codice errore P2763 – circuito di controllo del solenoide di controllo della pressione della frizione del convertitore di coppia alto

Nei veicoli moderni dotati di cambio automatico, tra il motore e la trasmissione viene utilizzato un convertitore di coppia. Viene utilizzato per aumentare la coppia in uscita del motore e della trazione.

Il motore e la trasmissione sono collegati da un meccanismo di frizione idraulica all’interno del convertitore di coppia. Che aumenta la coppia fino a quando le velocità non si equivalgono.

I solenoidi della frizione del convertitore di coppia (TCC) dirigono il fluido idraulico e innestano la frizione del convertitore di coppia per creare un collegamento forte e aumentare l’efficienza.

Quando il solenoide della trasmissione è difettoso, nella maggior parte dei casi il problema non riguarda la parte elettrica. Anche se l’errore P2763 indica proprio questo. Il problema è solitamente un materiale estraneo che ostruisce il funzionamento meccanico del solenoide o il flusso del fluido attraverso il corpo della valvola della trasmissione.

L’elettrovalvola a pressione lineare regola la pressione di mandata della pompa dell’olio. In base alle condizioni di guida, in risposta a un segnale inviato dal modulo di controllo della trasmissione (TCM) o dal modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM).

Sintomi di malfunzionamento

Il sintomo principale dell’errore P2763 per il conducente è l’accensione della spia MIL (Malfunction Indicator Light). Si parla anche di “spia del motore di controllo”.

Possono anche manifestarsi come:

  1. La spia “Check engine” del quadro comandi si accende (il codice viene memorizzato come guasto).
  2. L’automobile passa in modalità di emergenza del cambio.
  3. Il cambio slitta durante il cambio di marcia.
  4. Il cambio si inceppa nella marcia.
  5. Il cambio di marcia è difficile.
  6. Surriscaldamento del cambio.
  7. Aumento del consumo di carburante.
  8. Problemi di innesto e disinnesto della frizione di blocco del convertitore di coppia.

Il guasto P2763 è piuttosto grave, in quanto il suo verificarsi può causare problemi di guida. Potrebbero verificarsi problemi alla trasmissione, con ripercussioni sul funzionamento del motore. Si consiglia di eliminarlo il prima possibile per evitare conseguenze più gravi.

Cause dell’errore

Il codice P2763 potrebbe indicare il verificarsi di uno o più dei seguenti problemi:

  • L’elettrovalvola della frizione del convertitore di coppia (TCC) è difettosa.
  • Fluido contaminato o filtro della trasmissione intasato.
  • Livello basso del fluido della trasmissione.
  • I passaggi del fluido della trasmissione sono intasati.
  • Pompa della trasmissione o alloggiamento della valvola della trasmissione difettosi.
  • Altri guasti meccanici all’interno della trasmissione.
  • Problema di cablaggio o connettore danneggiato.
  • In rari casi, malfunzionamento del PCM o del TCM.

Come eliminare o cancellare il codice di guasto P2763

Alcuni passaggi suggeriti per la risoluzione dei problemi e la correzione del codice di errore P2763:

  1. Sostituire il fluido ATF e il filtro.
  2. Riempire il fluido della trasmissione al livello richiesto.
  3. Eseguire un lavaggio per pulire i condotti interni della trasmissione.
  4. Verificare e, se necessario, sostituire l’elettrovalvola di controllo della pressione difettosa.
  5. Riparare o sostituire la pompa della trasmissione e l’alloggiamento della valvola della trasmissione difettosi.
  6. Controllare i connettori e il cablaggio.
  7. Flash o sostituzione del PCM/TCM.

Diagnosticare e risolvere i problemi

Prima di iniziare la procedura di risoluzione dei problemi P2763, è necessario studiare i bollettini di assistenza tecnica (TSB) per il proprio veicolo. In alcuni casi, questo può far risparmiare molto tempo, indicando la giusta direzione.

Successivamente, è necessario controllare il livello del fluido e verificare l’eventuale presenza di contaminazione. Prima di sostituire il liquido, è necessario controllare i registri del veicolo per verificare quando il filtro e il liquido sono stati sostituiti l’ultima volta.

È quindi necessario eseguire un’ispezione visiva dettagliata per verificare le condizioni del cablaggio per individuare eventuali difetti evidenti. Controllare i connettori e il cablaggio della valvola solenoide del convertitore di coppia e del PCM o TCM.

I valori normali del cablaggio e dei collegamenti dovrebbero essere pari a 0 ohm di resistenza. Il controllo della continuità del cablaggio deve essere sempre eseguito con l’alimentazione scollegata dal circuito. Per evitare cortocircuiti e ulteriori danni.

La resistenza o la mancanza di continuità indicano un cablaggio difettoso, aperto o in cortocircuito. Ciò richiede la riparazione o la sostituzione.

Solenoide della frizione del convertitore di coppia (TCC)

Controllare la resistenza del solenoide TCC e del cablaggio interno della trasmissione dopo aver rimosso il connettore del cablaggio. Il multimetro deve essere impostato sulla scala degli ohm con i puntali positivo e negativo sui pin del circuito di alimentazione e controllo del TCC.

La resistenza deve rientrare nelle specifiche del produttore. Se è molto alta o viene superata. Se possibile, rimuovere la coppa dell’olio della trasmissione per ispezionare il solenoide all’interno della trasmissione. Controllare la tensione sul circuito di alimentazione del solenoide TCC o sul connettore del cablaggio del TCM.

Modulo di controllo della trasmissione (TCM)

Poiché la frizione del convertitore di coppia viene attivata solo in determinate condizioni di guida. Sarà necessario monitorare il TCM con uno strumento diagnostico avanzato. Per determinare se il TCM sta inviando un comando al solenoide TCC e quali sono le letture di feedback effettive.

Per verificare se il TCM sta effettivamente inviando un segnale, è necessario un multimetro grafico impostato per il ciclo di lavoro o un oscilloscopio a memoria digitale. Il filo positivo del multimetro deve essere collegato al cablaggio che va all’MTC. E il filo negativo a una buona messa a terra.

Il ciclo di lavoro deve essere uguale a quello impostato dal TCM nella lettura dello strumento diagnostico esteso. Se il ciclo rimane allo 0% o al 100% o è intermittente, ricontrollare i collegamenti. Se tutti i cablaggi e il solenoide sono a posto, ma l’errore P2763 rimane, il TCM potrebbe essere difettoso.

Su quali veicoli questo problema è più comune

Il problema del codice P2763 può verificarsi su una varietà di macchine, ma ci sono sempre statistiche su quali fanno sì che questo errore si verifichi più frequentemente. Ecco un elenco di alcuni di essi:

  • BMW
  • Cadillac
  • Chevrolet (Cruze, Tahoe)
  • Daihatsu
  • Subaru (Outback)
  • Suzuki
  • Toyota (Allion, Corolla, Premio, RAV4, Vitz, Voxy)

Con il codice di guasto P2763 è talvolta possibile riscontrare altri guasti. I più comuni sono i seguenti: P2756, P2757, P2758, P2759, P2760, P2761, P2762, P2764.

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